口ATV，由于市场的规范，在永康地区ATV也基本形成了一条产业链。许总谈到任何产品都有过热阶段，现ATV市场虽规范了，但对于他们这种纯外贸型企业，利润下降很多，现在出口ATV能有10%的利润已经算是非常不错了，而相对于配件来说，利润就高出很多，在 2008年5月份左右许总表示他出过一个柜的汽配，利润就达到8万多元。由于受金融危机的影响，2008年11月份后就没再接到整柜的客户，包括一些老客户，也只有几台的散货，虽然询盘数量有所增加，由于进口国的货币不稳定，大多持观望态度。 经过几年的实战经验，许总对买家做出了详细的归类： 一级分销商：每月进口量在2～3个柜； 二级分销商：半年甚至1年2～3个柜；
三级分销商（即小商小贩）：由于受实力的限制，他们一般是拼柜，这种买家一般只能合作一次。
再接下来就是一些散客了，由于个人喜欢，在本国购买价格太高或是难以找到自己喜欢的款式，他们会组织几人拼货，选择进口。
当谈到与MIC合作的这两年，许总会心一笑“中国制造网我一直很满意，无论是推广还是服务”。许总表示09年他准备向日用品方向发展，以后B2B推广他还会选择MIC。
注：文中所有数据来源于中国沙滩车网 ★
[消费品法](经[消费品安全改进法案]修正)第42条(e)(2)称“全地形车(ATV)行动计划是指制造
商或分销商同意为保障全地形车(ATV)的安全所采取的行动而撰写的书面计划或承诺信，行动包括对驾驶员的培训、传播信息、对驾驶员年龄的推荐和其它管辖全地形车(ATV)的促销和销售、监督此类销售的政策以及其它相关措施，内容应符合刊载在1998年9月9日出版的[美国联邦记事报] (63 FR48199-28204)上公布的[委员会关于公司所作承诺的通知]中所描述的计划。
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