通过13个礼拜的设计过程，产品已经设计出来了，总的来说这是一次成功的设计。设计任务书要求的载重，转弯半径等一系列的性能参数我们均按目标设计实现，
从整车的外观来说，本车采用了现在市面上的客货两用车的流行设计，流线型的线条，十分优美，挡风玻璃以较大的角度倾斜，呈现乘用车的疾驰的动感姿态，充满激情，而不张扬。配置高雅而不奢侈。后车箱略高于驾驶室地板，很好的平衡了车身的整体样式，让视觉的饱满，丰富。
从动力性能来说，本车的动性能比较强大，能满足汽车的使用要求，配备32.5kw的发动机，最大扭矩为72 N﹒m 。车速从0km/h加速到80km/h的时间为47.2秒，性能略优于同类车型中的长安系列货车，爬坡度为16°。爬坡性能一般，最高车速的设计值可超过95km/h。在高速路上行驶有快感。此外本车的制动有行车制动和驻车制动两类，行车制动采用液压回路来传递制动力，省力气，传力的效率高，维修方便。传向机构设计采用的是齿轮齿条机构，形势简单安装方便，符合我们设计的初衷，
从经济角度来看，本车有一定的局限性，首先由于没有发动机的万有特性参数没能做出本车的燃油经济特性，在购车成本经济上来说，本车的总成部件受车型大小的约束，车上所有总成设计在保证使用性能的基础上严格按照三化原则，
本次设计采用从内而外的先进设计思路，充分体现以人为本的设计理念。让驾驶员在驾驶本车时获得高级乘用车舒适感。
但是由于本车的轴距较大，车在高速转向时会出现较大的转向不足和较差的横向稳定性。另为轴距的增大导致了车架的刚度要求的提高，
受车身的限制，底盘动力总成的布置使得发动机的散热效果欠佳，发动机的维修接近性比较差 ，底盘布置较低导致汽车通过性比较差。等等不足时我本次设计的遗憾！
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致 谢
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