SC1022BB23D，昌河双排CH1011DXEI参数见表2-1
表2-1参考车型的相关参数：
长安SC1022BB23D 昌河双排CH1011DXEI 长3宽3高 mm 货箱尺寸 mm
38603148531870 1400313753430
38753139531815 1470313103430 330 1480 890 4 2010
前925/后940 ≥30％ ≤4.5
925/940 36 DA465QE 35/ 432 FR ≥105 4速全同步 ≤6.4 双回路液压 齿轮齿条 单片膜片弹簧
最大装载质量kg 500 总质量kg 整备质量kg 乘员数 轴距mm 轮距mm 最大爬坡度 最小转弯半径m
1785 960 5 2500
前1280/后1290 ≥30％ ≤4.5
最小离地间隙mm 165 前/后悬mm 邮箱容量L 发动机
P/T kw/N2m 驱动方式 Vmax 变速器 油耗 L/km 制动 转向 离合器
480/880 40 JL465Q5 39/78 432 FR ≥105 5速全同步 ≤6.4 双回路液压 齿轮齿条 单片膜片弹簧
汽车分类结合M类 N类汽车的特点参数选择如下： 形式的选择：
主要任务：确定产品的轴数，驱动形式，布置形式等。 1 .轴数
轴数的选择受汽车总质量的影响，道路法规的约束，轮胎负荷
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及汽车机构等影响因为微型客货两用车的质量低于20吨，故采用简单的两轴式，该方案结构简单，制造成本低,性能好！ 2. 驱动形式的选择
由轴数的选择可知本产品的驱动轮最多为4个，因微型车客货两用车对驱动性能的要求不太高，且考虑到制造成本的控制，选用4x2的驱动形式。减少驱动轮，使其机构简单，整备质量也降低，这也是乘用车和商用车使用较多的驱动形式，适用于越野性和通过性不高的车。
3. 布置形式的选择
汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系以及布置特点而言。汽车的布置形式和汽车的实用性能有很大关系。通过构思我提出以下两种方案.
方案一 前置前驱 FF见图2-1
图 2-1 前置前驱布置图
该方案的主要特点： a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高； c、动力总成结构紧凑；
d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度
可以降低）
e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ） f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大； h、变形 容易。
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主要缺点： 1、 结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节 ） 2、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后
轴重）
3、汽车爬坡能力降低；
4、发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维
修费用高。
方案二 前置后驱 FR
图2-2 前置后驱的布置图 该方案的主要特点 a、轴荷分配合理 ；
b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ） c、操纵机构简单；
d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ； e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、变形容易。
主要缺点： a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客 厢，会使前排乘员受到严重伤害；
c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的 燃油经 济性和动力性。
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综前所述,在考虑汽车的整车性能的均匀性和经济性出发参考同类车型选择本车的驱动型式为 前置后驱 FR. (另:选用该方案也是本次我毕业设计小组的要求).
4.车头形式的选择
考虑到汽车的主要用途是载人同时具有装载0.5t货物的能力.常用的短头形式的货车头来作变形的原本如下 图2-3所示
图2-3 汽车的布置形式 该形式的主要特点 :
1 ,具有短头式车型的紧凑.汽车的总长和轴距得以缩短.最小转弯半径
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