小,机动性好.
2,挡风玻璃倾斜于前脸相接减小了汽车在行驶过程中的风阻. 3,扩大了驾驶室内的空间提高了驾驶员的驾驶舒适性. 4,动力操作机构简单 主要缺点:
1,发动机的接近性差,
2,汽车的地盘布置高,成员上下车的方便性不高. 3,发生碰撞时,驾驶员和前排成员的伤害程度比较大. 5、传动系部件及形式的选择
按设计任务要求变速器使用4+1手动变速器， 离合器用摩片弹簧离合器 ，液压双回路制动。悬架前后分别为独立螺旋弹簧非独立钢板弹簧。
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第三章 主要参数的选择
汽车的主要参数有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、车头
长度和车厢尺寸等。
§3.1
汽车主要尺寸的确定
1、外廓尺寸
外廓尺寸即汽车的长宽高。在公路和市内行驶的汽车最大外廓尺寸受有关法规限制，不能随意定。限制因素除法规和汽车的用途外主要有载客量和装载质量及涵洞和桥梁等道路的尺寸条件。非公路用车不受法规限制。汽车长度尺寸小些不仅可以减少行驶期间需要占用的道路长度，同时还可以增加车流密度，此外，停车时占用的停车场的面积也减小。汽车的整备质量也随着汽车的外廓尺寸减小，减小外廓尺寸对提高汽车的比转矩、比功率和燃油经济性有利。
GB1598-1989 外廓尺寸限定如下：
货车、整体式客车总长不应超过12m，单铰接式客车不超过18m，半挂式汽车列车不超过16.5，全挂汽车列车不超过20m；不包括后视镜汽车宽不超过2.5m，空载顶窗关闭的状态下，汽车高不超过4m；后视镜等单侧外伸量不超过250mm；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm。
参考同类车型、结合本车的设计要求订车的外廓尺寸为 长3宽3高 38603140031815 （mm） 乘用车总宽Ba与总长之间有以下关系
Ba=（La/3）+195mm±60mm （3-1）
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基本满足 2、轴距 L
轴距对汽车整备质量、汽车总长、汽车最小转弯半径传动轴长度、纵向通过半径等有影响，此外轴距还对轴荷分配和传动轴的夹角有影响，轴距过短会使车厢长度不足或后悬过长，汽车上坡、加速或制动时轴荷转移过多使汽车制动性和操作稳定性变坏，车身纵向角震动增大，对平顺性不利。过长则传动轴的夹角增大，不利于汽车的动力性能的发挥。
参考同类车型的相关参数 取用 轴距为L= 2500 mm
汽车总长La、轴距L、前悬LF和后悬LR有以下关系：
La=L/C （3-2） C为比例系数 FR的C 其值在0.62～0.66之间 代入所选参数L 得： C=L/La =2500/3860=0.647 在规定的范围内 3、前后轮距 B1 B2
改变汽车的轮距B 则车宽、驾驶室内宽、汽车总宽、总质量，侧倾刚度、最小转弯半径等会受影响。增大轮距B 则车厢内宽随之增加，有利于增加侧倾刚度，汽车横向稳定性好，但是汽车总质量和总宽最小转弯半径在增加，导致汽车的比功率，比转矩指标下降，机动性变坏。
受汽车总宽不超过2.5 m 的限制，参考汽车设计推荐及同类车型的相关参数确定本车的前后轮距
B1 =1280 mm B2 =1290 mm 4、前悬LF和后悬LR
前悬尺寸对汽车同过性，碰撞安全性，驾驶员视野，上车和下车的方便性以及汽车造型等均有影响，增缴前悬会使得汽车的接近角减小通过性变差。因为要在前悬的尺寸内安装保险杆散，热器风扇，发动机 ，转向器等，故前悬不能短。长的前悬尺寸有利于在撞车时对乘客其保护作用，也有利于采用长些的钢板弹簧初选在保证部件的布置得前提下尽量短些平头车考虑到碰撞安全性应有结构来吸收足够的碰撞能量。
微型车的后悬尺寸考虑到车身的整体尺寸要求，以及后悬的长度
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影响汽车的通过性,追尾时的安全性以及后坐的安全性和汽车造型等参考同类车型确定
前悬 LF =480 mm 后悬 LR =880 mm 5、车头长度
车头长度即指汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离，考虑乘客上下车的方便性和乘坐舒适性，按设计要求前排坐需双排座椅，故确定车头长 2400 mm 6、货箱尺寸
考虑到运载能力和车身造型的需要，货箱的尺寸参考同类车型确定为 长3宽3高 1400313753430 （mm）
图3-1 汽车外形尺寸图
§3.2汽车质量参数的确定
1、汽车的载重量me和载客量
根据汽车设计任务要求装载人数为4人， 按标准人质量65kg计算载人质量为260kg,载货质量500kg。 2、汽车整备质量m0的估算
m0是指带有全部装备、加满油水，但没有装载认识的汽车全部重量。 参考其他车型。确定整备质量m0 为880kg
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