武西高速公路尧山至栾川段初步设计
武西高速公路尧山至栾川段初步设计
桥梁设计细则
一、采用的规范及技术标准
1、采用的规范
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002） 《公路工程地质勘察规范》（JTJ 064-98） 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81－2006） 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999） 2、采用的技术标准 （1）设计洪水频率 特大桥：1/300；
大、中、小桥及涵洞：1/100； （2）桥涵设计荷载
主线桥及匝道桥：公路-Ⅰ级； 二级公路连接线：公路-Ⅱ级。
天桥、分离立交跨线桥按照被交路等级采用公路-Ⅰ级或公路-Ⅱ级。 （3）桥面净宽
①K0+000～K4+793（路基宽度W＝26m）：
整体式：50+1175+50+(2x25)+50+1175+50 =1275+(2x25)+1275=2600 cm 分离式：（无）
第 1 页 共 9 页
武西高速公路尧山至栾川段初步设计
②K4+900～K75+400（路基宽度W＝24.5m）：
整体式：50+1138+32+(2x5)+32+1138+50 = 1220+(2x10)+1220=2450cm 分离式：50+1175+50 =1275 cm
③同时处于整体式和分离式路基上的桥梁的处理方法：
同时处于整体式路基与分离式路基的桥梁，横断面均采用分离式路基的桥梁断面，桥台按其所处的路段设计。即位于整体式路段内的桥台，按整体式断面设计，位于分离式路段内的桥台，按分离式路基全宽设计，以便与路基衔接。 （4）地震动峰值加速度值
项目区地震动峰值加速度为≤0.05g，地震基本烈度≤6度，抗震设防烈度为7度。 （5）路线交叉净空
高速公路、一级公路净高≥5.5米 二级公路净高≥5.0米 三、四级公路净高≥4.5米 等外级公路净高≥4.0米 人行通道 不小于4×3.0米 机耕、汽车通道 不小于6×3.5米
二、上部结构
1、上部采用的通用图
预制箱梁的外形尺寸及数量指标采用《装配式部分预应力混凝土连续箱梁》通用图；预制T梁采用《装配式部分预应力混凝土连续T梁》通用图；空心板采用《后张法装配式预应力混凝土空心板》和《装配式钢筋混凝土简支板》通用图。
桥梁横断面布置见附图1～6。 2、上部选用的原则
单跨跨径属于20m、25m、30m跨径桥梁采用预制箱梁，单跨跨径属于40m跨径桥梁采用预制T梁，单跨跨径属于8m、10m、13m及16m中小桥、汽通，采用空心板。在选择桥梁跨径时，主要控制因素是桥梁高度，并要结合桥位处的地形、地物、路线平纵要素进行综合考虑。选择桥梁跨径的一般原则见下表：
第 2 页 共 9 页
武西高速公路尧山至栾川段初步设计
墩 高 H≤15m 15m＜H≤25m 25m＜H≤35m H＞35 3、桥面铺装
跨径适用范围 16～25m 20～30m 30m 40～50m 上部结构型式 预应力混凝土空心板或 预应力混凝土组合箱梁 预应力混凝土组合箱梁 预应力混凝土组合箱梁 预应力混凝土组合T梁 备 注 预制箱梁桥：10cm沥青混凝土＋8cmC50混凝土调平层； 预制T梁桥：10cm沥青混凝土＋8cmC50混凝土调平层； 现浇箱梁桥：10cm沥青混凝土＋8cmC50混凝土调平层；
后张法预应力空心板梁：10cm沥青混凝土＋10cmC50混凝土整体化现浇层。 明涵、明通道：10cm沥青混凝土+8cmC40混凝土调平层 天桥、分离立交跨线桥采用如下形式： 等外路、三级路：
8cmC40防水混凝土+8cmC50混凝土调平层（预制箱梁）
8cmC40防水混凝土+10cmC50混凝土整体化现浇层（预制空心板）
防水层：FYT-1改进型（用于沥青混凝土桥面铺装） 4、桥梁布孔
本项目桥跨较长，一座桥往往位于多个曲线上（同向或反向），桥梁布孔时，联端应尽可能设在反向公切点上。对于有多个反公切点或其它控制因素的，应服从主要控制因素、兼顾次要因素。有困难的，可改变一联孔数，必要时亦可改变跨径。
三、下部结构
1、桥墩
桥墩一般采用如下设计原则：
（1）桥墩高度H＜35m采用双圆柱式墩，35m≤桥墩高度H＜50m采用双方柱式墩，桥墩高度H≥50m采用薄壁空心墩。
（2）在同一座桥内桥墩桩柱径可灵活选用，尽量统一，最好不要多于3种。 （3）各跨径桥墩细部尺寸见附图7～13、附表1～4。
第 3 页 共 9 页
武西高速公路尧山至栾川段初步设计
（4）同一个桥墩墩柱直径应该相同，当两个柱高度相差比较大时，取大值。 （5）桥墩两柱高不相同时，桥墩一般构造中应分别给出左右墩柱的高度，并绘出横断面地面线。
（6）桥墩桩顶应埋入地面线下30cm～50cm。
（7）系梁设置原则：桥墩高度H＜15m时，不设置系梁。桥墩高度15m≤H≤20m时，在桩顶设置横系梁；当地面横坡较陡两柱高不等时，系梁设置在地面高程较高一侧的柱底。
（8）当采用薄壁空心墩时，若墩位处地面线较陡，承台采用半填半挖的形式，避免出现较大挖方。
（9）设计时桥梁的墩台高度用三条地面线控制，并利用横断面进行核查，特别应对桥台放坡和基础埋置深度进行核查。
2、桥台
（1）根据不同地形、地质条件设置柱式桥台、肋板式桥台或U台；当桥头填土高度≥5m时，设置肋板式桥台，反之，应设置柱式桥台。当桥台锥坡基础低于设计水位时，桥台锥坡面层应采用片石混凝土防护，并要加深锥坡基础的埋置深度至最低冲刷线以下；如不受冲刷控制基础埋深应大于1.8m。当桥台完全伸入挖方，且地质情况为基岩时，桥台应设置座板台。
（2）桥台采用扩大基础时埋置深度不宜过浅，基础襟边边缘距台前及两侧凌空面距离≥2m，且基础埋深应大于1.8m，最好将基础底面置于同一土（岩）层。
（3）肋式桥台承台埋置不宜太深，一般承台底埋入地面下1.0m左右，当台帽至原地面高度大于9m时，应先对承台基坑及周边路基范围内进行路基施工，压实度满足路基施工规范，抬升承台置于夯实土层中，保证台身高小于9m。
（4）搭板设置原则：全线桥均设置搭板（除桥台挖方挖至[σ0]≥900KPa的基岩外），台后填土高度≥8m时，设8m长搭板（厚35cm），台后填土高度＜8m时，设5m长搭板（厚35cm）；桥梁与隧道相接时，桥台背墙与隧道口距离小于8m或5m时，桥台搭板长度与路基长度相等。
（5）柱（肋）式桥台：梁桥斜交角大于或等于30度时采用三柱（肋）式，小于30度采用双柱（肋）式，肋身厚采用100cm。
（6）桥台接挡墙，在桥型布置图的立面、平面上按实际尺寸示出挡墙，台前挡墙
第 4 页 共 9 页
相关推荐：
loading