6：调研方式、方法： 7．微观和宏观方面因素分析： 7．1宏观方面因素分析： 7.1.1：社会文化环境: 7.1.2：科技方面: 7.1.3: 经济环境:
7.1.4：国家出台家电下乡政策 7.2微观方面因素分析： 7.2.1:消费者需求： 7.2.2:购买动机:
7.2.3:购买行为和购买决策: 7.2.4:购后感受: 7.2.5:销售模式:
8.以消费者为主导的综合性分析： 8.1消费者实况和惯例调查： 8.1.1行业以及月收入 8.1.2外出堵车情况
8.1.3通常采取外出方式及原因
8.2消费者购买心理和动机：
8.2.1不同性别为基准，分析是否拥有电动自行车，两年内是否准备购买电
动自行车，了解男性和女性在购买电动自行车上的的差异。
8.2.2以年龄为划分点，分析其购买动机 8.3购买行为分析： 8.3.1：哪种方式购买 8.3.2哪种渠道得知并购买 8.3.3买哪一个品牌 8.3.4什么时机购买 8.4购买决策分析：
8.4.1：注重电动自行车的哪些方面 8.4.2购买电动车的价格区间 8.4.3 希望一次充电行驶距离 8.4.4喜欢的色系 8.4.5喜欢的外观 8.4.6喜欢的款式 8.5购后感受及建议 8.5.1满意度如何 8.5.2不满意的主因 8.6没有购买的原因 9.结论及建议 10.附件 10.1问卷 10.2访谈记录 10.3数据整理过程 10.4照片
1：影响电动自行车行业发展的宏观因素
1.1：观念导向——促进电动车的良好发展态势
电动自行车产业是一个中国原创、节能、环保的民生产业，应作为新能源交通工具获得更为积极的政策支持，希望国家能够将锂电自行车纳入新能源补贴范畴”。好多行业协会专家、优秀企业代表以及来自全国各地的电动自行车品牌经销商发出了这样的声音。
经历了10余年的产业发展，中国电动自行车以其经济、便捷等特点，成为消费者出行的重要交通工具。近年来，随着产业规模快速发展，市场保有量迅猛增长到1.4亿辆，转型升级已经成为电动自行车行业发展的当务之急。 而伴随着历史上最大规模的城市化进程，我国目前的交通拥堵已经由一级城市向二城市蔓延，随之而来的是大气的严重污染和能源消耗。国家发改委公布的数据显示，今年上半年，我国的原油进口依存度已经提高到了54.8%，而在城市各种交通方式的石油能源消耗中，电动自行车的能耗仅为0.73，对能源的节约是显而易见的。
我国的PM2.5（即可吸入肺颗粒物）大气环境质量标准即将出台，缓解大气污染的有效手段之一就是减少交通工具的尾气排放。对此，捷安特电动车有限公司总经理郑宝堂给出了这样的数据：“电动自行车百公里电耗小于1.2千瓦时，年行驶1万公里耗电120千瓦时，以每千瓦时电排放0.8公斤二氧化碳计算，年排放为96公斤，这仅为摩托车的16.7%，城市公交车的27.8%，是最低碳的非人力交通方式。”
作为一个绿色环保、贴近民生、自主产权的民族产业，电动自行车是非常适合中短途出行的城市多元化交通工具之一。在缓解能源进口依存度、节约道路资源，降低大气污染等方面有着突出表现，是城市交通的有益补充，国家应该从战略层面上对电动自行车进行产业支持，借鉴电动汽车的补贴政策和电动自行车下乡的经验，为电动自行车提供新能源补贴。
1.2：政策性风险——严重冲击电动自行车行业
虽然电动自行车具有“经济、便捷、节能、环保”四大消费特性，符合国际发展低碳经济的潮流，但这一产业的发展仍然面临很大的政策性风险。 近几年电动自行车的普及程度越来越高，由此也带来了不少交通问题和安全隐患，因此像广州、海口、福州等大城市都已经禁止电动自行车上路。
虽然《道路交通安全法》明确电动自行车为非机动车，这一法规将电动自行车是否实行挂牌登记管理并允许其上路的决策权下放到了省级政府。目前大多数地方限制电动自行车的理由都是电动自行车时速过高，与行人和机动车争道，还有部分城市认为电动自行车污染大、出现交通问题后索赔困难等。
去年底出现的电动自行车国家标准之争则进一步加剧了众多厂家对政策性风险的担忧。
按当时的规定要求，电动自行车设计时速不能超过20公里、重量不大于40公斤，这就意味着目前市场上90%左右的电动自行车都超标。而且全国2400多家电动车生产企业将成为非法企业，面临停产或转产。虽然这一强制标准最后被暂缓执行，但仍对整个电动自行车产业造成了严重冲击。 2：调查报告背景：
随着我国国民经济的快速发展，石油消费量和进口量逐年增加，尤其是车用燃油消耗量增长迅速。在我国每年有85%的汽油和20%的柴油被汽车烧掉，汽车无疑成为能源消耗大户，能源紧张与汽车行业发展的关系十分密切。汽车在一般社会大众日常生活中所扮演的角色已由奢侈品转变为必须品，然而，随着汽车数量的大幅增长，所造成的空气污染，噪音污染问题也愈加严重，能源耗费问题亦不容忽视。为缓解石油资源危机，降低化石能源在我国能源结构中的比例，发展电动车，是我国的必然选择。于是，可降低环境污染并减少不必要资源浪费的电动自行车顺应环境保护、节约资源之需而产生，目前在国内几个大城市蓬勃发展起来。各个品牌的电动车都有很大的消费需求和市场空间，并且都在迅速地发展当中。
3: 调查报告概要：
目前,大多数消费者提倡绿色环保消费观念,电动自行车既可以降低环境污染又能减少不必要的资源浪费,因此为了了解电动自行车使用者与潜在使用者的需求与建议，以作为研究和改进现有电动自行车的有效参照，研发新的电动自行能更大限度的满足消费者,为电动自行车这个行业创新提供切实可行的资料,本次组织针对西安市消费者和经销商进行深度调查。本次调查选用抽样调查法,访
谈法,观察法,对合格的问卷进行登记、使用spss数据分析法得出可供分析使用的初步计算结果，进而对调查结果作出准确描述和分析.为电动自行车行业创新做铺垫作用.
4：组织实施情况： 阶段 时间分配 主要内容 主要成果 初期 3月13-3月20日 招聘，培训调查员 调查员培训成功，并且分工。 中期 3月21日-4月5 招聘、培训调查员 总数：200份 分工合作，到散塔散塔路：120份 路，北关电动自行车专卖店专营销北关：80份 售点分发问卷 后期 4月6日-4月10 整理问卷、分析总总数：200份 结； 4月11日-4月23撰写调查报告 有效问卷：170份 日， 无效问卷：30份 调查报告撰写成功 5： 调查单位构成情况：
5.1调查单位:西安市区, （散塔路专营销售点经销商，北关专卖店经销商，）城镇农村电动自行车经销商和西安市电动自行车消费者. 居住地 有效 频率 西安市区 102 百分比 60.0 有效百分比 60.0 累积百分比 60.0 郊区 城镇 农村 合计 40 11 17 170 23.5 6.5 10.0 100.0 23.5 6.5 10.0 100.0 83.5 90.0 100.0
6：调研方式、方法： 采用问卷调查、人员定点访问、抽样调查，观察法几种调查方式。 6.1：抽样调查:
由于西安市人口密集,此调研时间较短,因此针对西安市电动自行车消费者采取抽样调查法；但是又不能上街随便找人，因为不一定每一位路人都是电动车的使用者或者是潜在消费者，因此，我选取了散塔路附近和北关附近的消费者，因为在此来回转的人群都多数都是使用者或者是潜在消费者。因此决定在这两个大点进行我对消费者的调查。 6.2：访谈法:
针对西安市电动自行车经销商；在西安市区主要依据散塔路和北关两大电动车城，此次调查还涉及城镇农村的电动车市场情况，但是由于考虑到可实时性问题，决定在农村以周至县为例（因为我家在周至县，调查地点我也比较熟悉） 6.3：观察法:
节假日去电动自行车卖场观察其具体销售情况，并及时记录。 7：宏观和微观因素分析： 7.1：宏观因素方面:
7.1.1：社会文化环境:政府大力引导广大消费者提倡绿色环保消费观,越来越多的人也积极响应并崇尚绿色环保理念加之我国资源匮乏,因此节能减排势在必行.
7.1.2：科技方面:我国科技发达,科技作为核心,为电动自行车的研发和创新,更新换代提供技术保障.
7.1.3: 经济环境:我国居民收入水平普遍提高,西安作为陕西省省会城市，经济发达，拥有足够的购买力,加之古都文化的熏陶，都有效的增加对电动车电动车的购买，不同行业的人群，收入不同，动机，用途也不同。
7.1.4：国家出台家电下乡政策：对农村户口，电动自行车也包括在内，
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