90万吨乙烯工程项目
模拟试题：某滨海城市拟建一90万T/A乙烯工程，工程用地位于该城市远郊的临海滩地。项目选址区距市区越60公里，北面9、5公里外有多个乡村城镇，人口较为密集，西临规划中的港区，东距另一工业区10公里，选址区内地势低平，为潮坪地貌，分布于海岸线至低潮位之间，地面高程自西北向东南略有高升。 该项目总投资304亿元人民币，占地300H平方米，主要生产装置共计15套，主要是各抽体、分离和反应装置。每年所需乙烯原料276万T/A，主要原料包括石脑油、苯、丁烯、液氨、醋酸、硫酸、甲醇、丙酮、氯化氢、苯乙烯等，主要产品油裂解放油、C7-C9馏分、丁二烯、聚苯乙烯、聚乙烯、乙醇、聚丙烯、聚氯乙烯等。生产废水产生量1577T/H，循环冷却水或清洁废水1527T/A，SO2废气排放量0。3T/H，废渣1733T/A，废液660T/A，项目废水经处理后经过河网最终排入临近海域。 参考答案： 1、
项目的环境影响评价要设置哪些专题？
答：该项目的环境影响评价要设置的专题包括：区域环境现状调查、建设项目概况、工程分析、地表水环境影响评价、环境空气影响评价、声环境影响评价、固体废弃物环境影响评价、风险评价、污染防治措施、清洁生产、总量控制、环境经济损益分析、环境管理及监测制度、公众参与。 2、本项目环境影响评价的重点是什么？
答：本项目评价重点是工程分析、水环境影响和大气环境影响评价。
3、该项目大气和水环境的主要评价因子是什么？
答：大气常规评价因子有SO2、氮氧化物、TSP，根据项目使用的主要原料及项目工艺反应特点，大气特征污染因子包括：苯、甲苯、二甲苯、丙烯腈、氯乙烯、非甲烷总 。
水环境常规评价因子包括：PH、SS、DO、CODmn、BOD、氨氮、硝氮、亚硝氮、总磷、石油类、挥发酚和其他当地地表水特征污染因子（包括重金属）；根据本项目特点，水环境特征评价因子包括：三（四）氯乙烯、丙烯腈、苯、甲苯、二甲苯等。 4、
何指定项目水环境的现状检测方案？
答：项目的水环境监测方案包括现状监测方案和运行期的监测方案。
（1）监测项目：见水环境评价因子。
（2）监测布点：因为项目废水经处理后经过河网最终排入临近海域，为此要在项目污水直接受纳河流、河口和最终的受纳水体海湾都要进行布点。布点原则要依据沿河污染源、敏感点的分布以及河流海湾的水文特征，排污口上游或河流感潮河段上游设置对照断面。
（3）监测时间：监测时间分大潮期和小潮期，每期连续几日监测，每日各监测断面采集一次涨潮和落潮水。 （4）采样和分析方法参照相关标准和技术规范。
5、 该项目大气环境影响评价范围选多大？
答：本项目大气环境影响评价范围为以本项目为中心边长为10~14KM的矩形范围。
铁路建设项目
模拟试题：某单线铁路长180KM，横穿华中山地、丘陵和冲积平原地带，其中山地25KM，植被以中亚热带常绿阔叶林为主，植被茂密，丘陵地带79KM沿途穿越京杭大运河等大小河流7条。其中穿越的小城镇有15个，在铁路沿线两侧500米内有居民14602人，在铁路两侧200米内有居民2780人，在铁路两侧100米内有居民578人。主要技术指标如下： 类别 铁路等级 正线数目 既有工程 I级 单线 改建工程 I级 双线 限制坡度 上行：千分之6下行：千上行：千分之6下行：千分之4 分之4 最小曲线一般地段800米，困难地一般地段1600米，困难地半径 牵引种类 牵引质量 车速 段400米 内燃机 3300T 80KM/H 段1200米 内燃机，预留电化条件 4000T 客车120KM/H，货车80KM/H 线路长度 180KM 168KM 工程主要包括线路工程、路基工程、桥涵工程、隧道工程、站场、机务等部分。其中线路工程主要有新建复线部分地段较原来线路缩短共12KM，期间占地5230亩，拆迁建筑125125平方米，土石方523平方米。桥涵工程中原有大中桥梁38座，新建大中桥梁67座，隧道工程共4座长度为2300M。
新建线路以桥梁方式跨越的少江为某市饮用水源保护区，在铁路桥下游400M处有福详水厂取水口，800M处还有东甸区水厂取水口。 参考答案：
1、本项目为改扩建项目，工程中要求对环抱设施“以新带老”，应该分析的重点是哪些部分？
答：改扩建项目环境保护设施的“以新带老”重点是搞清污染源“三本帐”（即污染物的产生量、去除量和排放量）。也就是核算清现在的既有工程的污染物实际排放量、改建工程的污染物排放量及实施治理措施后能够实现的污染削减量。本工程的环保设施应当包括铁路的隔声降噪设施、车站的污水处理设施和锅炉等大气污染排放设施等，重点是对改建完成后整改线路包括车站等的水污染、大气污染和噪声污染的防治设施的分析。 2、声影响评价的主要内容有哪些？
答：本项目为改扩建项目应与现状的单线铁路的环境背景噪声值叠加进行评估，主要内容有：
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