电控燃油喷射讲解

汽车发动机电控技术教案

第二章 汽油机电控燃油喷射系统

课程名称 课程性质 任课教师 授课对象 ： 汽车发动机电控技术26学时总学时 学时 学时 讲课：14.5 理论课 称职 实习：11.5 专业 年 班级 掌握电控燃油喷射系统的组成及其功能；了解喷射系统的类型；掌教学目的和 握燃油系统、空气供给系统、控制系统的主要元件的构造与维修。 求 要 教学重点和 点 难 教学进程 教学重点：电控燃油喷射的功能；电控燃油喷射系统的组成与基本原理；燃油供给系、控制系统的组成与基本原理及主要元件的构造与检修。 教学难点：控制系统主要元件的基本原理与检修。 第 次课 1授课章节 电控燃油喷射系统概述 电控燃油次课 第 第2次课 第3 次课 4第次课 次课5第 学 时 备 注 喷射系统的功能、组成与基本原理 空气供给系统1.5 3 主要元件的构造与检修 燃油供给系统主要元件1 2.5 的构造与检修 控制系统主要元件的构造与检修 3.5

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教案（章节备课）

时 学 电控燃油喷射系统的概述

节第1 教 案 内容 一、汽油喷射系统的发展上300SL1954年德国奔驰公司在奔驰20世纪30年代用于军用飞机上， 。K型）装了机械式汽油喷射系统（KE型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（年代在K20世纪60 型）。公司研制出年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH20世纪60 ）。电控燃油喷射系统（EFI 集成电路、和微机处理三大发展进程。电控燃油喷射技术经历了晶体管、 二、电控燃油喷射系统的优点．能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度，是发动机在各种1 工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。和、CO2．电控燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC NO三种有害气体的排放。X ．增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好。3．汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空4 能及时准确地作出补偿。气密度的变化，发动机控制ECU 5．汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应。 6．有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油。．在进气系统中，由于没有象化油器那样的喉管部位，因而进气阻力7 小。 8．发动机冷机起动容易，暖机性能提高。 三、电控燃油喷射系统的类型 ．按喷射方式分类1所有喷油器由电脑的同一个指令同时喷射——将各气缸的喷油器并联， 控制，同时喷油，同时断油。同一组喷油器同时喷油或断分组喷射——将各气缸的喷油器分成几组， 油。按发动机各气缸的工作顺序喷顺序喷射——各喷油器由电脑分别控制， 油。

）顺序喷射 c b a）同时喷射 ）分组喷射

2．按空气量的计量方式分类 型电控燃油喷射系统——利用绝对压力传感器检

测进气管内的绝对压D 2

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教 案 内 容 力，电脑根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出发动机的进气量。在 。根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）型电控燃油喷射系统——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，L 电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 ．按喷射位置分类3控制ECU多点喷射系统——每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级 轿车。个喷油～2单点喷射系统——在节气门上方装一个中央喷射装置，由1器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛 的应用于普通轿车和货车。 ．按有无信号分类4——通过实验室确定的发动机各工况的最开环控制系统（无氧传感器）佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围 时，不能实现最佳控制。——在系统中，发动机排气管上加装了氧闭环控制系统（有氧传感器）传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控 制精度较高。