东风4D型内燃机车应急故障处理 

东风4D型内燃机车 应急故障处理

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一、柴油机启不来机时如何处理？

1.确认：主手柄未在0位，司控器9号触指虚接、1QA按钮不良。15DZ是否跳开。启动接触器QC吸合不良。

处理：司控器触指虚接，1QA不良，可用另一端司机室启动。

* 打滑油45—60秒后，按压段装QA按钮启机。

注意：柴油机转数稳定、末端油压建立以后再松开按钮。

2.确认：超停鞲鞴是否下沉动作，最大供油止档是否无间隙。

处理：人为向上用力扳动板把恢复，鞲鞴升起，最大供油止档张开间隙。

3.确认：DLS是否吸合良好，衔铁调整杆螺母是否上串。

处理1：人为顶实DLS或向下调整衔铁调整杆螺母。

处理2：若DLS线圈烧损后，衔铁固住，应将DLS线圈拆下，改变一个作用位置，或用木楔及顶丝固定住DLS压在动力活塞停车阀上再启

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机。

注意：顶实DLS后必须密切注意核对各机油压力表油压，主机油泵故障严禁启机。末端油压低于100Kpa时，应立即停机，严禁盲目维持运行。

4. 确认：蓄电池是否亏电，启机瞬间电压低于35V恢复缓慢时

处理1：可打开示功阀，采用甩几个缸减少负载的方法启机。库内重点检查蓄电池是否有反极故障。

5. 确认：燃油压力有无压力，表针显示是否正常。

处理1：闭合另一端4K；RBC不吸，人为顶实或短接RBC接触器主触头的462与466号线。

处理2：燃油泵不工作时，闭合3、4DZ脱扣，使用另一个燃油泵。

处理3：燃油管路内有空气时，利用燃油精滤器处排气阀充分排气（没有泡沫）；用黄油涂抹粗滤器及吸油管可能进入空气处所。

6. 确认：曲轴转动柴油机气缸不发火时。 处理1：* 付司机应站在调速器处。用启机

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应急板把搬动调速器输出花键轴供油拉杆或人为扳动齿条帮助启机。

注意：密切注意柴油机转速显示，切不可用力过猛，引发飞车。

7. 确认：调速器最小供油止钉丢失起不来机时

处理1：可将手柄提至“升”位，8秒后再放至“保”位，此时塔形弹簧顶紧力大约在440转/分，可利用非操纵端进行启机。

注意：* 操纵中需加载时，先闭合机控，手柄由“保”位移至“1”位后，再迅速放至“保”位；需回手柄时，当柴油机转速降到500转/分时手柄放至“保”位，然后断开机控。

二、 运行中突然停机如何处理？

一看：确认差示压力计灯1XD亮时，对柴油机检查后判断，若为差示压力计误动作，可断开4K，解锁4ZJ或拆下5/17接线柱的846号线，重新启机。燃油无压力时，若RBC不吸可顶实，若RBC吸，泵不转时。可检查3、4DZ或开阀倒用另

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一泵。总控15DZ跳开时，可恢复。

二查：检查超停动作后，应恢复。检查DLS线圈烧损，衔铁固着时，可将DLS线圈拆下， 改变一个作用位置或木楔及顶丝压在动力活塞停车阀上顶实启机。

注：滑油压力低于100Kp,严禁启机，需停机及时释放DLS。检查调速器油位是否标准。

三试：以上检查均良好，重新启机，机油压力略低时，可关闭离心精滤器止阀减少泄油，提高油压，无压力时，为主机油泵故障，不得在启机。

三、运行中突然停机怎样启机最快？

1．确认操纵台仪表显示，检查柴油机外观无异状、油水位正常。

2.人为检查恢复超停装置。

3.手拍差示压力计，检查导电针含挂水珠是否短路。

4.用木楔顶实DLS衔铁。

5.* 合4K，手按段装启机按钮直接启机。B

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