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2030 年昆山市综合交通规划目标一览表

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2030 年昆山市综合交通规划目标一览表 范围 联系方式 主要规划指标 1、核心区15 分钟到达上海虹桥机场、40 分钟到达浦东国际机场、30 分钟到达苏南国际机场;花桥商务城轨道方式 12 分钟到达上海虹桥机场。 2、核心区20 分钟到达上海人民广场、25 分钟到达苏州古城区、60 分钟到达杭州核心区。 客运 1、核心区30 分钟到达上海虹桥机场、55 分钟到达浦东国际机场、60 分钟到达苏南国际机场;花桥商务城公路方式 20 分钟到达上海虹桥机场。 2、核心区45 分钟到达上海人民广场、30 分钟到达苏州古城区、80 分钟到达杭州核心区。 区域 1、主要物流中心以轨道方式35 分钟到达上海虹桥机场、75 分钟到达浦东国际机场、30 分钟到达太仓港、轨道方式 70 分钟到达洋山港、60 分钟到达上海外高桥港。 2、物流转换、货运场站的货物转换时间减少20%。 各制造业集中区和物流园区以公路方式30 分钟到达上货运 海虹桥机场、90 分钟到达浦东国际机场、75 分钟到达公路方式 苏南国际机场,30 分钟到达太仓港,100 分钟到达洋山港、80 分钟到达上海外高桥港。 1、公用码头能力适应度达到1:1。 水运方式 2、运输准点率达到90%以上。 1、中心城区到各片区以公交为主的出行95%的单程时间耗费在40 分钟以内,各片区到片区内居民点以公交为公交方式 市域 客运 主的出行95%的单程时间耗费在20 分钟以内。 2、旅游集散中心达到市域旅游景点以公共交通方式30 分钟可达。 小汽车方式 1、中心城区到各片区以私人小汽车为主的出行95%的单 程时间耗费在30 分钟以内,各片区到片区内居民点以私人小汽车为主的出行95%的单程时间耗费在15 分钟以内。 2、旅游集散中心达到市域旅游景点以私人小汽车方式20 分钟可达。 1、制造业集中区至市域各相关货运场站、物流中心的时间在10 分钟之内可达。 货运 公交方式 2、各物流中心、制造业集中区10 分钟之内达到高速公路服务互通。 1、形成城市轨道交通和BRT 为骨干、常规公交为主体、接驳巴士为辅助的多层次公共交通体系。 2、公交出行比例达到45%以上,以公交为主的出行95%公共交通 的单程时间耗费在30分钟以内,高峰小时不超过40 分钟,乘客平均候车时间控制在5 分钟以内,公交站点300 米和500 米服务半径覆盖率达到70%和95%以上。 公共交通优先发展区高峰小时的路网平均车速20-25 客运 道路交通 中心时、小汽车宽松发展区35 公里以上。 城区 慢行交通自行车通勤廊道达到10-12 公里/小时。居住慢行交通 区至临近慢行休闲区步行10 分钟之内可达,自行车5 分钟之内可达。 停车限制供应区停车设施周转率达到7-9 次/日,平衡静态交通 供应区5-7 次/日,扩大供应区3-5 次/日。 各物流中心、工业园区10 分钟之内达到高速公路服务公路方式 货运 水运方式 互通 公用码头能力适应度达到1:1。 公里/小时、公交与小汽车协调发展区25-30 公里/小

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