盘上的铝饰亮点和车门内衬上的金属饰条。但直观感受只是内饰设计所考虑的要素之一。人体工程学也得到了特别关注，线条清晰的带精致镀铬饰条的仪表盘有力地证明了这一点。通过调整方向盘的高度，每位驾驶者都能找到最舒适的驾驶姿势。多项储物设施使B级豪华运动旅行车具备了强大的实用性能，例如中央控制台中的储物箱和驾驶者侧车门上方的眼镜盒，确保您可以快速方便地存取日常杂物。手套箱也能够通过空调系统进行冷却，以便您能够在途中享用冰爽清凉的饮料。
2.2.1，CLA级
“C”代表coupe(双门)，“L”代表light(轻量化)，“A”代表A级。奔驰CLA是奔驰首款基于紧凑级车身底盘开发的四门轿跑车，引入全新的MFA轻量化前驱车平台开发（引入前麦弗逊、后多连杆布局，提升操控性）。在北美车展上，奔驰正式发布了全新四门Coupe车型CLA。该车外形设计非常动感。CLA延续了新一代A级的前脸造型风格，同传统的车型设计不同，奔驰CLA采用了突出式的格栅设计，格栅比前大灯突出更多，从而展现了立体感。大尺寸进气格栅采用金属网状布局，这种设计被奔驰称之为钻石状格栅设计。一条贯通格栅的镀铬饰条体现了车身的运动气质。前大灯的设计并没有太多意外之处，远近光一体式的氙气大灯更显科技感，而上方的LED行车灯已经成为奔驰新一代车型的标配。
外观 车身尺寸
虽然CLA在价格和配置方面都将定位在奔驰C级之下，但它的尺寸将会比C级轿车长47毫米，宽121毫米，矮47毫米，因此在外观上来看CLA会显得更修长一些。另外，除了标准的前轮驱动版本以外，CLA还将提供全新的基于前驱平台打造的4MATIC四驱版本。从官方数据来看，车身长度达到4600毫米，车身轴距同新一代A级和B级一样达到2699毫米，并采用多连杆式的后悬挂。
奔驰CLA基于与新A级相同的MFA平台打造，其外形设计时尚动感，车头部分与新A级基本保持一致，不过增大尺寸的下部进气口却让它看上去极具视觉冲击力更强。此外，流线型的车身结合圆润的车尾十分协调，同时它还能达到0.23的风阻系数水平。
16
前脸造型
CLA延续了新一代A级的前脸造型风格。
格栅设计
同传统的车型设计不同，奔驰CLA采用了突出式的格栅设计，格栅比前大灯突出更多，从而展现了立体感。大尺寸进气格栅采用金属网状布局，这种设计被奔驰称之为钻石状格栅设计。一条贯通格栅的镀铬饰条体现了车身的运动气质。
前大灯
前大灯的设计并没有太多意外之处，远近光一体式的氙气大灯更显科技感，而上方的LED行车灯已经成为奔驰新一代车型的标配。
侧面线条
车身侧面线条来看CLA延续了Style Coupe概念车的风格，车顶线条流畅优美，较短的车尾也符合四门轿跑车独有的气质。独特的多腰线布局也成为CLA的另外一个看点，相比传统的轿跑车拥有更加漂亮线条特质，处处散发出令人血脉喷张的感觉。
尾部设计
车尾部分的运动化包围相当独特，突出的尾箱起到了扰流板的作用，能够提供高速时更稳定的车身表现。而全新的扇形尾灯组也是首次出现的设计。
风阻系数
此外CLA的风阻系数仅为0.23，这样低的风阻系数将让CLA在行驶时遇到的风阻更小，燃油经济性得到提高。
内饰 布局
内饰部分CLA显然参照了A级的布局，非常年轻化，中控台操作区显得非常简洁。全新的三辐式运动方向盘，X型空调出风口以及分离式的显示屏，全新设计的仪表盘都显得让
17
人耳目一新，装点得非常运动。
座椅
而在座椅部分也有两个版本可选，高配车型的运动化座椅包裹性更好，同时也会有更多运动化的装饰，这也是奔驰首次在这个级别车型上作出差异化的设定。
动力配置 主打
奔驰CLA将主打1.6T（CLA180、CLA200）、2.0T（CLA 250）的M270系列四缸涡轮增压发动机和2.2升的柴油发动机，首批上市车型将包括CLA 180 BlueEFFICIENCY（最大功率122马力，最大扭矩200牛米）、CLA 200 BlueEFFICIENCY（最大功率156马力，最大扭矩250牛米扭矩）、CLA 250 BlueEFFICIENCY（最大功率211马力，最大扭矩350牛米）三款汽油发动机版本以及CLA 220CDI BlueEFFICIENCY（最大功率170马力）柴油发动机版本。以上这些车型均为两驱版本，搭载6速手动变速箱或者7速双离合变速箱。
AMG车型
此外，动力更加强劲的CLA 45 AMG车型也会在2013年年底前亮相，其搭载了一台高调校的2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率高达345或354马力，峰值扭矩450牛米，百公里加速控制在5秒以内，与发动机匹配的为7速双离合变速箱。另外CLA还将推出两驱版车型和四驱版车型，并将提供4Matic四驱系统供消费者选装。它将成为CLA系列车型的性能旗舰
四驱版车型
同样值得期待的还有CLA四驱版车型，它会在2013年10月份以后发布，并应用全新的4MATIC全轮驱动技术。CLA四驱版标配7G-DCT双离合变速箱，其变速箱内置传动轴连接，配合后轴的电控液压多片式差速器实现四驱系统，因此CLA可以实现前后轴的可变扭矩分配，不但降低了成本，同时可以实现更好的四驱分配，关键还可以降低四驱系统的重量（比传统四驱减重25%左右）因此更有效率更有看点。
前景展望
作为宝马1系、奥迪A3的强有力竞争对手，奔驰CLA级拥有更大众化的设计元素，
18
并且在国产引入后预计售价会下压到20万左右的水平，可见其销售前景还是足够乐观的。
CLA猎版
在之前举办的北美车展中，奔驰发布了全新四门轿跑车型CLA。这款车型的猎装版（Shooting brake）的效果图在海外网站被曝光。作为CLA的衍生车型，预计将于2014年发布。
在外观上，猎装版CLA与现款车型的车头部分基本保持一致，而两车的最大区别在尾部设计上，虽然没有原来的车型的流线角度那么大，但依旧保持了流畅的造型，而掀背式的后门则使得这款车型的后部更饱满。
车身侧面，整体的设计让我们联想到了奔驰的另一款猎装版车型——CLS Shooting brake。
动力上，延续了CLA的1.6T发动机，分别提供90kW和145kW两种不同功率的调教，峰值扭矩分别为200Nm和250Nm；而传动上则匹配6速手动或7速双离合变速器。
2.3，中型车——C级
奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种，包括有轿车版、旅行车版、两厢COUPE跑车版等。它也是奔驰最年轻的车系之一，它问世不过20年，至今才发展到第三代。可是它同时也是奔驰最为畅销的车系，在过去的短短四年，已经卖掉了120多万辆。和c级的第二代相比，奔驰在第二代c级推出仅仅四年之后就在2004年日内瓦车展上推出了全新一代的c级。按照奔驰的惯例，以往这个时候应该只会对产品做一些小的改款，推出一个升级版本。以往，奔驰对这种小改款多半是作低调处理，而这次却一反常态，不仅大力宣传，而且破天荒地把只做了小幅改款的车型称为新c级。奔驰这样做也实属无奈，因为这个级别的市场竞争实在是太激烈了。奔驰的e级和s级只需应对为数不多的几个对手，而顾客的品牌忠诚度就足以让它们高枕无忧。c级则不同了，几乎所有的主流汽车制造商都在生产这个级别的产品，而在它之前，宝马3系已
19
相关推荐：
loading