109、产生“压力”的原因有____ 。 A、物理环境 B、组织原因 C、A, B 都是
D、 A, B 都不是 答案C
110、压力过大带来的对团队的危害包括：①工作积极性明显降低；②失误和事故明显增多； ③工作表现不稳定；④同时间人际关系紧张，团队成员之间或部门之间交流、沟通不畅；⑤工作效率明显下降；⑥情绪和思维。
A.①②⑥ B.①~⑤ C.③⑤⑥ D.①~⑥ 答案B
111、人对疲劳的主要反应在于：①身体和头脑反应迟钝，缺少必要的警觉，易于忘事，不能很好地做出判断，难于决策；②变得脾气暴躁、喜怒无常；③注意力分散，意志减弱，缺少积极性，对身边的事无动于衷；④处理信息缓慢，动作缺乏准确性甚至出现失误；⑤睡眠不足。
A.①③⑤ B.①~④ C.②④⑤ D. ①~⑤ 答案B 112、小睡最有效的时间是___分钟。
A.20 B.30 C.40 D.50 答案A 113、发生紧急情况时，值班驾驶员应____ 。
A、除非断定确实危险，不可轻易告知他人，以避免混乱 B、立即采取适当的补救措施，并查核效果
C、先确认局面，及早处理，不要轻易打扰船长，尤其是在夜间 D、不得已时，可以自行立即求救 答案B 114、港口拥挤，一时联系不到引航员，属于__ 。
A、Emergency B、Contingencies C、A, B 均可
D、A, B 均不可。 答案B 115、偶发事件通常_____ 。
A、不必制定应变计划 B、应制定应变计划 C、视严重程度决定是否制定 D、船长决定 答案B 116、Checklist .
A、是应急的详细程序，应严格遵守
B、仅是一个有用的提纲，可依据情况进行改动 C、是根据紧急情况的全部特点制定出来的
D、包括了紧急情况的所有的应急必须的措施 答案B
117、值班驾驶员在夜间发现人员落水，最重要的措施是抛下带自亮灯和烟雾的救生圈，因为：① 为落水 者提供了可利用的浮具；② 指示落水者的最或是位置 C A ① B ② C ①② D ①② 都不对
118、在案例分析的初期，根据驾驶台资源管理案例分析的原则和方法，参加案例分析的人员应在分析中认真采用驾驶台资源管理中提出的一些关键性术语的观点，结合案例分析相关人员的实际情况，______。①通过对比分析的方法来寻找事故原因中所涉及到的人为因素与失误；②排列出导致船舶发生事故的失误链及其产生的原因；③列出事故案例的关键因素，作为以后工作的借鉴 B
A.①② B.①②③ C.①③ D.②③
119、驾驶台资源管理案例分析的重点在于①寻找驾驶台资源管理中人的因素与失误情况及其发生的原因；②从船舶操作的技术层面去分析存在的问题和原因 A A.① B.② C.①② D.①②都不对
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