黄埔发电厂除灰管道立交桥 石油管道桥
夏园站位于夏园村107国道旁的丽星酒店附近，处于广州市黄浦区交通繁忙地段，站址沿黄埔东路呈近东西向，两侧建筑物较多，其中左侧为丽星酒店，右侧为黄埔东路。地面环境条件复杂，交通繁忙。车站范围地下管线复杂，纵横密布，埋深不一。
见图2-12。 新起点商业楼及商旅楼 丽星酒店 BRT夏园站 夏园华夏商业新城
三、监测目的及意义
在岩土工程中，由于地质条件、荷载条件、材料性质、地下构筑物的受力状态和力学机理、施工条件以及外界其它因素的复杂性，岩土工程迄今为止还是一门不完善的科学技术，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的问题，而且理论预测值还不能全面而准确
的反应工程的各种变化。所以，在理论分析指导下有计划的进行现场监测是十分必要的。 监测可谓是对工程施工质量及其安全性用相对精确之数值解释表达的一种定量方法和有效手段，是对工程设计经验安全系数的动态诠释，是保证工程顺利完成的必需条件。在预先周密安排好的计划下，在适当的位置和时刻用先进的仪器进行监测可收到良好的效果，特别是在工程师根据监测数据及时调整各项施工参数，使施工处于最佳状态，实行“信息化”施工方面起到日益重要的、不可替代的作用。
通过先进可靠的手段，建立一个严密的、科学的、合理的监测控制系统，确保该基坑工程及其周围环境在施工期间的安全稳定。 通过监测工作，达到以下目的：
（1）及时发现不稳定因素
由于土体成分的不均匀性、各项异性及不连续性决定了土体力学的复杂性，加上自然环境因素的不可控影响，必须借助监测手段进行必要的补充，以便及时获取相关信息，确保基坑稳定安全。 （2）验证设计、指导施工
通过监测可以了解结构内部及周边土体的实际变形和应力分布，用于验证设计与实际符合程度，并根据变形和应力分布情况为施工提供有价值的指导性意见。 （3）保障业主及相关社会利益
通过对周边地下管线监测数据的分析，调整施工参数、施工工序等一系列相关环节，确保地下管线的正常运行，有利于保障业主利益及相关社会利益。 （4）分析区域性施工特征
通过对围护结构、周边建筑物、道路及地下管线等监测数据的收集、整理和综合分析，了解各监测对象的实际变形情况及施工对周边环境的影响程度，分析区域性施工特征，尤其要关注周边建筑物、道路及地下管线沉降和不均匀沉降的大小和变化发展情况。 （5）施工过程中对周围房屋及构筑物沉降监测及地面、管线沉降监测，确保沿线地层、周边房屋、构筑物及管线在施工过程中的安全，以及行车路面的车辆安全运行。
（6）通过监控量测了解隧道沿线周边环境和隧道围护结构的受力及位移的动态变化，明确工程施工对周边土体的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节，为合理选择盾构掘进参数，安全、文明施工提供重要依据。
（7）通过监控量测，收集数据，为以后的工程设计、施工及规范修改提供参考和积累经验，并可以和计算结果比较，完善计算理论。
四、监测内容
4.1车站监测项目
根据相关要求，结合以往经验、现场环境及施工组织安排，制定如下施工监测项目如表4-1：
表4-1监测项目表
序监测项位置或监测点布置原则 号 目 测对象 沿基坑周围地面布基坑外30m监测仪器 监测精度 1 地表沉降 的范围 置沉降观测点，测精密水仪 点间距2～5m。 NA2/GPM3，铟受影响的建筑物转0.5mm 建筑物沉需保护的建角处布点，不少于(构)筑物 10个测点 连续墙埋设测斜钢尺等 1.0mm 2 降及倾斜 围护结构3 水平位移 围护结构内 孔，孔距35m。 15～SINCO测斜仪，测斜管等 1.0mm 土体水平靠近维护结构在围护结构的周边4 位移 的周边土体 土体内埋设测斜孔。 1.0mm
靠近维护结构在围护结构的周边水位管，电子水5 地下水位 的周边土体 爆破震动土体内埋设测斜孔。 位计 5mm 需保护的建在距爆源较近的构IDTS2850爆破20mm/S （构）筑物 筑物上埋设传感器。 振动系统 6 效应 围护结构在连续墙墙顶间距7 墙顶水平围护结构墙顶 15m埋设测点。 位移 在围护结构布置测围护结构围护结构周点，同孔测点间距侧土压力 边土体内 5m。 经纬仪等 1.0mm 土压力盒，频率≤1/100(F.s) 接收仪 8 钢筋砼支撑 钢筋砼支撑中部。 应变计 ≤1/100(F.s) 9 支撑轴力 钢管支撑 钢管支撑端部。 轴力计 ≤1/100(F.s) 4.2隧道监测项目
根据招标文件、设计文件以及相关规范，结合我单位在广州地铁工程中的施工及监测经验，确定监测内容如下：为全面掌握盾构区间隧道在施工过程中对周围环境的影响范围及程度，围护及支护结构的受力与变形状况，并结合本工程的地形、地质条件、支护类型、施工方法等特征选择监测项目，具体监测项目、测点布置原则及要求、仪器设备、监测频率见表4-2。 表4-2盾构区间隧道监测项目表
序号 监测 项目 位置和 测点布置 监测对象 竖向10米一个监测点，每1 地表沉降 隧道上方地表 100米设一组横向断面沉降槽 精密水准仪， ±1mm 测试仪器 精度 监测
2 管线监测 隧道上方管线 沿管线走向每隔10米 1.0mm/2.0″/0.1mm ±1mm 建筑物沉3 降 隧道拱顶5 沉降 隧道影响范围建筑物基础 内建筑物 精密水准仪 ±1mm 隧道内部 每10米布设1个测点 精密水准仪 ±1mm 6 隧道变形 隧道内部 每10米布设1个测点 数显收敛剂 ±0.1mm 4.3测点布置与埋设 4.3.1、车站基坑监测
基坑工程监测点的布置应最大程度地反映监测对象的实际状态及其变化趋势，并应满足监控要求。监测点的布置应不妨碍监测对象的正常工作，并尽量减少对施工作业的不利影响。监测标志应稳固、明显、结构合理，监测点的位置应避开障碍物，便于观测。在监测对象内力和变形变化大的代表性部位及周边重点监护部位，监测点应适当加密。
根据相关设计规范与规程，进行基坑工程的支护结构与周边环境沉降与水平位移等监测时，基坑一般每隔20~30米左右设置一个监测断面，周边建筑物适宜在建筑物四角、大转角以及沿外墙每10~15米设置监测点。
由于本工程隧道具有如下特点：
①基坑所处地质条件较差，整个主体结构位于淤泥质粉质粘土地层中； ②开挖深度较大、支护结构较多，共设置三道支撑。
因此基坑的施工具有较大的安全隐患，需要对整个开挖过程进行重点监测。 （1）周边地表沉降监测
随着围护结构的施作、基坑的降水和开挖工作的进行，地层中的应力扰动和失水效应延伸至地表，在很大程度上会以地表沉降的形式反映出来。
测点布置：在基坑外围护结构背面地表，平行于围护结构按15～20m间距布设周
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