铁路客运专线技术标准与综合施工关键技术

观测断面间隔 适用条件 1.地势平坦、地基条件良好； 2. 路堑或高度小于5m100m 第一章 铁路客运专线路基技术标准与综合施工关键技术

的路堤。 1.路基两侧路肩或地基设置沉降观测点； 2.代表性断面在地基和基床表层底面位置设置剖面沉降管。 （如说明图4.2.1－1） 1.路基两侧路肩或地基设置沉降观测点； 2.沿线路方向斜向对角线布置剖面沉降管。 （如说明图4.2.1－2） 路基面沉降与地基沉降 50m 其它路基（复杂条件下需要加密） 路基面沉降与地基沉降 紧靠桥台设1断面、10m、30m处各设一个断面。 过渡段 注：对于不堆载预压的路基或观测期较短或拟采用修正对数或修正双曲线法进行沉降预测的路基，地基沉降的观测是非常必要的。

图1-7-2 过渡段剖面沉降管斜向设置示意图

三、评估方法和判定标准

（一）评估工作应根据下列资料综合分析

1.路基沉降观测资料；

2.路基地段的线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书、沉降计算报告（包括不同阶段的设计沉降值与时间的关系曲

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线）等相关设计资料；

3.施工过程、施工核查以及填料、级配、地基和压实检验情况等施工资料；

4.施工质量控制过程和抽检情况等监理资料。

（二）路基沉降预测应采用曲线回归法，并满足以下要求

1.根据路基填筑完成或堆载预压后不少于3个月的实际观测数据作多种曲线的回归分析，确定沉降变形的趋势，曲线回归的相关系数不应低于0.92。

2.沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于3个月的两次预测最终沉降的差值不应大于8mm。

3.路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间应满足下列条件：

S(t)/S(t=∞)≥75%

式中: S(t)：预测时的沉降观测值；S(t=∞)：预测的最终沉降值。 沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。

4.设计预测总沉降量与通过实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于10mm。路基沉降的评估应结合路基各观测断面以及相邻桥（涵）隧的沉降预测情况进行，预测的路基工后沉降值不应大于15mm。

四、评估工作组织及职责分工

（二）《客运专线无碴轨道铁路铺轨评估技术指南》中的要求

1.建设单位负责无碴轨道铺设条件的评估工作，并组织勘察设计、施工、监理和咨询等单位实施。评估过程中各方应明确职责，密切配合，确保观测数据及评估结果的真实、可靠。建设单位的主要职责：

（1）委托咨询单位或专业队伍进行无碴轨道铺设条件的评估工作。 （2）根据设计要求及本指南的相关规定，制订变形观测及评估工作实施细则。

（3）负责观测及评估人员的技术指导和培训。

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（4）对观测数据的真实、可靠性负责，并建立变形观测和评估数据库。

（5）组织阶段评估工作，并及时将阶段评估结果提交勘察设计、施工、监理和咨询等单位；评估工作完成后，提交《无碴轨道铺设条件评估报告》。

（6）检查、监督、协调、处理变形观测及评估工作中的有关问题。 2.勘察设计单位的主要职责：

（1）提交线路设计纵断面图、工程地质纵横断面图、设计图纸和说明书；线下工程变形观测断面、观测点布置等要求；变形计算报告，包括不同阶段的设计沉降值与时间的关系曲线等。

（2）对变形观测的设计要求进行技术交底。 （3）参与制订变形观测及评估工作实施细则。

（4）根据变形观测结果，对设计预测沉降进行实时修正，并将设计预测的结果提交建设单位。

3.施工单位的主要职责： （1）负责线下工程变形的观测。

（2）参与制订变形观测和评估工作实施细则。 （3）变形监测网的建立。

（4）根据建设、勘察设计等单位和本技术指南提出的相关要求，设置变形观测点，进行观测，并及时提交观测数据。

（5）负责观测设施的保护，确保施工过程中不受扰动或破坏。 4.监理单位的主要职责：

（1）参与制订变形观测及评估工作实施细则。 （2）对重要环节进行旁站监理。

（3）监督、检查观测设施的保护，确保其不受施工或外界的扰动和破坏。

（4）对施工单位的观测数据及时签字确认。

5.委托的咨询单位或专业队伍应全过程对变形进行平行观测，并将

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路基作为监测的重点。平行观测的数量，一般地段应不少于总测点的30％，对于地质复杂、沉降变化大以及过渡段等区段，平行观测的数量不应少于50%。

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