1. 打开电源（需按压约五秒钟），在页面右下角检查电池电量（等同于笔记本电脑电池容量的检查）。正常情
况装载机有两块电池组，可以使用6 小时左右，如电池电量不足，可接外接电源，并在完成工作后，通知工具间充电。
2. 开机后，等待“Please wait while system starts”窗口消失后，即可正常使用，目前软件都是通过
“PDL615 DATALOADING” 进行装载。
3. 点击615 DATALOADING 显示以下页面，选项PMAT 2000 Mass Storage 通过PAMT 2000 内置硬盘装载。因装载机内软件未完成全部更新，目前优先使用磁盘装载，点击下图用红框标出的选项进入。
5. 通过PAMT 2000 内置硬盘装载，点击后显示以下页面，依次选择机型，机号，所需装载软件的设备，所需装载软件的件号，点击SELECT 进入下一页面。
Operator 填写操作人员（可以使用名字拼音全称或员工卡号），确认其他信息是否正确。
确认正确后上飞机将需要闭合的部分跳开关闭合，并将需装载侧（左侧）的FADEC地面电源接通，白色“ON”灯亮，在5分钟内点击“Start Load” 进行装载。PMAT2000上装载状态页面如下图所示：
六、升级完之后，出现PMAT2000上会出现结束界面。将FADEC地面电源断开，再将需要的跳开关断开，将ECU升级电缆脱开，注意使用电子清洁剂，再接上发动机本体上的电缆，再闭合需要的跳开关。
七、和第一步相同，通过MCDU→CFDS→ENG→FADEC 1 A→LRU IDENT REPORT查看1发ECU A通道中的状态，和升级前的作比较，将不同的状态改回原先的状态。（此处是以左发为例）。
参考AMM 73-21-60-740-006-A
Read the LRU Identification Report and the Thrust Reverser Shut-off Valve Status
→
下面以修改反推SOV状态为例进入
如果升级完该状态是“N”，那就应该进入再修改成“Y”。最终状态要修改成 “0、N、N、N、Y”与升级前要保持一致。
八、通过AIDS查看发动机小时数和循环数（EHRS、ECYC），并和升级前的对比，如有不同改成原先的数据。 具体参考：AMM 31-36-00-740-007-A Printout of the Engine Hours and Cycles和
AMM 31-36-00-740-015-A Printout of the APU Hours and Cycles Stored in the FDIMU 这里需要进入AIDS的密码了，一般密码为：ENGI或SFIM或NMAIDS等等。
九、做升级完的测试：
1、ECU功能测试 AMM TASK 73-21-60-720-040)
Do a functional test of the ECU
2、FADEC静态测试AMM 73-29-00-710-040-B02
Operational Test of the FADEC on the Ground (with Engine Non motoring)
3、FADEC动态测试AMM 73-29-00-710-040-B
Operational Test of the FADEC on the Ground (with Engine Motoring)
最后，希望本文能帮助第一次升级ECU的同事，由于不同飞机构型可能稍有不同，本文仅供参考，具体还要依据工作单为准，不足之处还请大家批评指正，感谢刘鼎师傅的大力协助。
参考：
1、《PMAT 2000使用简介》
2、《CES-A318/A319/A320/A321 AMM》
陆亦彬 2012年5月
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