风沙路基填筑施工工艺 - secret

6.2 风积沙路堑施工工艺流程

施工前准备工作→原地面整理→检测合格→挖除沙方→横断面检测合格→ 堑底整平浇水→振动碾压→检测合格→展铺土工布→底基层铺筑。 6.3推土机在天然含水状态下，分层碾压的工艺流程

在天然含水情况下采用推土机分层碾压既经济实惠又能起到很好的压实效果，工艺流程如下：

施工前准备工作→原地表处理→检测合格→推送饱水填料→整平、摊铺填料→推土机稳压→推土机碾压→上一层施工。 7 风积沙饱水碾压施工工艺步序说明

在最佳含水量或饱和含水量状态下分层碾压，效果更好，如图3.2示。 7.1 施工准备

路基开工前，进行导线点复测，平面及高程控制网布设，路基中线及原地表 高程复测，横断面检查与补测等，并达到规范精度要求。根据图纸要求进行路基 放样，根据设计图、表、数据定出路基的边缘、路堤坡脚、边沟、取土带等具体 位置，以便于施工。

对风沙段路基进行选样，具体的分析沙体成分、含水量、密度、微粒性，进行饱水试验和压实试验，为风沙路基处理提供准确可靠的依据。 7.2 基底处理

人工配合推土机、装载机进行场地清理，满足清理深度和质量要求，清除路 基内土基段表面15cm 左右的植被、腐殖质。基底先压实，再进行填筑。原基碾 压采用振动压路机碾压不少于6 遍，碾压时轮迹重叠不应小于1/3，轮迹布满一 个作业面为一遍。经过水坑、低洼地时，根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换 填合格填料等措施，以保证基底的稳固。检测：按照压实度检验频率及压实度要 求标准进行检查，不合格时应补压直到合格为止。

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7.3 分层初压

每推筑一层后，用推土机或挖掘机沿线纵向大致整平，并碾压3-4 遍。碾压 时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线段应从内侧向外侧逐轮 碾压，碾压时轮迹布满整个作业面为一遍。

洒水：开挖完毕或每一碾压层分层初压后，利用平地机或铲车进行初平，使 得整个路符合设计要求。对于路线纵波较大的路段，沿线向在路沿堆成棱埂，棱 埂高度10-15cm，棱埂的长度根据路线的坡度而定，一般不得大于50cm，再采用 洒水车静止洒水，使得水面形成径流，水将要流出棱埂为止。对于路线较为平缓 的路段，可采用风积砂路基、垫层两侧修筑棱埂，利用洒水车倒行洒水。水应洒 均匀，洒水至饱和后静置2-4 小时。

初压时，压轮挤出的松沙壅积于前轮下，后轮碾压过的表面由于剪切作用发生错动，造成压路机行走困难，若沙层含水量偏低，还会出现压路机打滑以至于深陷于沙层中的现象。因此碾压宜采用前后轮驱动的振动压路机。 7.4 整平

调平整型：采用装载机按放样标高和宽度调平顺适。

精平：在沙基最顶部一层，用推土机精平，使沙基高程、宽度、路拱等达到 设计及施工规范要求。 7.5 路基压实

调平复压：在静置后的风积沙和人工路槽上，用推土机碾压4-6 遍。推 土机碾压完整个路幅为一遍。

振动碾压：调平复压结束后，由羊足碾振动压路机采用高频、低幅振动碾压。碾压时，要从路基路槽两侧边缘向路中碾压，且碾压轮辐重叠不得小于1/3 轮辐。 碾压直到满足设计要求的密实度，碾压速度为3-4km/h。风积沙对振动很敏感，在最佳含水量时，采用振动压路机碾压，压实效果好，效率高。根据库伦定律：τf=σ·tgυ+C，风积沙的抗剪强度τf是由粘聚力C，内摩擦角υ和作用于剪切面上的法向应力σ形成的。风积沙的粘聚力基本为0，因此只有增大内摩擦角才能获得较大的抗剪强度。基于风积沙的上述力学性质，压实是风积沙路基施工中的难点。

静压收光：由于羊足碾振动碾压使得沙基顶部10cm 左右较为松散，所以采

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用振动压路机或轮胎式压路机静压收光1-2 遍，碾压速度为1-3km/h。

注意：由于风积沙成型后的抗剪强度较差，振动压路机压实后表层5～10cm密实度较低呈松散状，作为中间层，不会影响路基质量。这是因为风积沙透水性好，上层施工时，水在沙层中直接往下渗，该松散薄层的含水量增大，在压路机的作用下，密实度将达到规定值。实践证明，振动压路机的有效压实范围可达50cm，并且在有效压实范围内越往下密度越大。 风积沙含水量过大，碾压时出现弹簧现象不会对纯风积沙填筑的路基质量产生不利影响，由于风积沙的滤水作用和水稳性好的特点，出现弹簧现象的路基填方不用翻挖，只要等待约1小时后碾压即可达到规定的密实度。 7.6 检测

压实度检测：压实质量以压实度控制，采用环刀法测定密度，并根据最大干 密度计算压实度。压实度应达到规定的标准，若不符合要求时应进行补压，直到 合格为止，方可进行下一道工序的作业。

准备工作 基地处理 分层初压 整平 路基压实 下一步施工 图3.2 饱水碾压法施工工艺流程

检测合格

7.7 路基顶层施工

封顶层施工时，振动压路机碾压后表层5～10cm松散，路基弯沉值满足不了设计要求。此时，用洒水车洒水，使沙层含水量达到或超过最佳含水量，用压路机碾压3～4遍，使路基顶面形成平整、紧密的表面，弯沉值即可达到设计要求。待整个施工段碾压完毕（300～500m）立即进行自检、报检，重点是压实度、高程和弯沉的检验。在自检、报检和底基层施工前，应始终用洒水车补水以保持路基水分，否则表层失水松散，弯沉将达不到设计标准，路基质量难以保证。 7．8 风积沙路基的防护

沙漠地区路基工程应遵循边施工边防护的原则，集中力量完成一段，防护一

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段，以减少风蚀等造成的路堤破坏。

分段路基尽量当年完成，为防止风蚀和为铺筑底基层提供通行条件，对路床顶面用碎石土或天然砂砾进行封闭，碎石土或天然砂砾的质量要求为：最大粒径不大于10cm，0.074 mm 以下颗粒含量不大于15%，液限不大于28，塑性指数不大于9，在塑性指数偏大的情况下，塑性指数与0.5 mm 以下细土含量的乘积不应大于120。

路基边坡采用浆砌片石、三灰土、种植沙柳等多种形式进行封闭加固。

8 作业组织

专业路基工程 1人 工艺的编制与重要工序的控制 施工员 2人 负责施工安排和现场指挥 技术员 1人 施工放样和质量检查 机械操作人员 5～8人 操作各种施工机械 机械检修人员 2人 负责机械检修 后勤管理人员 1人 提供油料及后勤保障

9机械作业效率计算

一、压路机碾压生产效率Qy

3600(b-c)Lhkbn(L/V+t)Qy=

式中 Qy—压路机生产率，m3/h; b—碾压带宽度，m;

c—碾压搭接宽度，m（一般为0.15～0.30m）； h—填层压实厚度，cm; L—碾压区段长度，m;

V—碾压机碾压行走速率，m/s;

t—压路机转弯调头或换档时间，一般转弯15～20s，换档2～5s; n—碾压遍数；

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