电动汽车的系统级EMC设计

电动汽车的系统级EMC设计

作者：高新杰 李燕侠 李国珍 李兴华 朱光福 邹明 北京新能源汽车股份有

限公司;北京中石伟业科技股份有限公司;北京强度环境研究所;

摘要：本文在分析整车EMC设计现状的基础上，以大量部件和整车的设计、测试经验为支撑，借鉴学习国外一些车型的先进设计思路，从EMC工程设计角度，提出了一种电动汽车系统级EMC开发方法。该方法成功应用于各研发车型，改变了以往样车难以顺利通过EMC法规的局面，同时保证了系统内EMC。 引言

电动汽车车载电器部件要满足相应EMC技术要求，就应考虑其内部元器件和导线的合理布排，并做相应的测试及优化工作。由于整车电气系统为各电器部件及连接线缆的集成体，设备之间的相互影响加剧了电磁环境的复杂性，部件级EMC测试和整车EMC测试关联解析难度大。同时各车型在功能、市场定位、系统架构与布局、零部件电磁特性、集成度等方面可能存在较大差异，很难给出一个或一组统一的定量化指标去适合于所有电动汽车。

在EMC设计、管理等方面，国内电动汽车厂普遍存在以下几方面问题： ①EMC工作主要由EMC工程师开展，缺乏系统内协作；

②EMC工作主要围绕电器部件及整车的EMC测试展开，EMC设计不足；

③电器部件EMC设计和整车EMC设计脱节，EMC问题几乎全部由车载电器部件承担责任；

④企业历史短，缺乏专业的EMC设计经验，缺乏规范的EMC研发、管理流程。 本文参考系统级电磁兼容设计思想，并借鉴国外电动汽车的优秀EMC设计方法，提出一种电动汽车系统级EMC开发方法，该方法建立的系统开发流程贯穿实施于车辆开发各流程中，整车一次性通过EMC法规测试，并做到了系统内的良好兼容性。 1、电动汽车系统级EMC设计思想

系统电磁兼容问题在分析方法、设计方法、试验方法方面，均为系统工程问题。