连杆的加工工艺及夹具设计

编号

XXXX职业技术学院

毕业论文

题 目 连杆的加工工艺及夹具设计

学生姓名 学 号 系 部 专 业 班 级 指导教师

XXX XXXXXX 机电工程系 机械制造与自动化

XXXXXX XXX 副教授 XXX 副教授

二〇一三年十一月

顾问教师

摘 要

摘 要

连杆作为传递力的主要部件广泛应用于各类动力机车上，是各类柴油机或汽油机的重要部件，本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹具设计。连杆在传递力的过程中，承受着很高的周期性冲击力、惯性力和弯曲力，这就要求连杆应具有高的强度、韧性和疲劳性能。同时，因其是发动机重要的运动部件，故要求很高的重量精度。而连杆的刚性比较差，容易产生变形，因此在安排工艺过程时，就需要把各主要表面的粗精加工工序分开。逐步减少加工余量、切削力及内应力的作用，并修正加工后的变形，就能最后达到零件的技术要求。

随着汽车行业的发展，连杆的需求量在不断增加，也出现了许多不同的加工制造工艺。如何制定一套合理的加工工艺及专用夹具是我这次设计的主要内容。

关键词:连杆 变形 加工工艺 夹具设计

I

Abstract

Abstract

As a power transmission link of the main components of the power machine is widely used in various types of vehicles, various types of diesel or petrol is an important machine parts. Link in the process of power transfer, under pressure from the cyclical high impact, inertia and bending strength. This link should have high strength and toughness and fatigue properties. At the same time, because it is an important engine of the moving parts, and called for a high weight accuracy. With the development of the automotive industry, the link in the ever-increasing demand, there have been many different manufacturing process. How to develop a rational process, I was the main elements of the design.

Keywords:Transmission shaft Processing technology Fixture design

Heat Treatment

II