A. 0.5mm B. 0.005 C. 0.05mm D．5mm
39、电子点火系的二次侧电压较高，主要原因是( D )。 A．火化塞间隙大 B．点火线圈性能好 C．高压线不易漏电 D．一次侧电流大
40、当汽车加速无力时，若是点火正时的问题，可能的原因是( B )。 A．点火过早 B．点火过迟 C．无法确定 D．与点火正时无关
41、当某个气缸不工作时，下列说法哪个是错误的( C )。 A．个别气缸火花塞不跳火 B．个别气缸高压线漏电 C．点火正时不准 D．分电器旁电极漏电。
42、一般来说，缺少下列哪个信号，电子点火系将不能工作？(A ) A．转速 B．水温 C．上止点 D. 进气量 43、影响二次侧电压的因素不正确的是（D ）
A、发动机汽缸数 B、火花塞积碳 C、电容值大小 D．汽车行驶车速 44、电子控制点火系统由( B )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号 45、一般来说，缺少了( C )信号，电子点火系将不能点火。 A．进气量 B．水温 C．转速 D．上止点 46、点火闭合角主要是通过( B )加以控制的。
A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度 47、混合气在气缸内燃烧，当最高压力出现在上止点( B )左右时，发动机输出功率最大。
A．前 10° B．后 10° C．前 5° D．后 5° 48、在装有( B )系统的发动机上，发生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。
A．废气再循环 B．涡轮增压 C．可变配气相位 D．排气制动
49、发动机工作时，随冷却液温度提高，爆燃倾向（ B ）。
A．不变 B．增大 C．减小 D．与温度无关 50、ECU根据（ C ）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速
传感器
二、判断题
1．传统点火系主要由分电器、点火线圈、火花塞、点火开关、电源等组成。(∨)
2．电子点火系常用的信号发生器有霍尔效应式、磁脉冲式和光电感应式等。(∨ )
3．蓄电池点火系中电容器击穿将造成无高压电。（ ∨） 4．汽油机的最佳点火提前角是不同工况下自动调整的。（ ∨） 5．无论电控车的电控系统如何服装，都是由一台电脑控制的。（× ） 6．分电器白金触点闭和后在火花塞产生高压电动势。（× ）
7．拆下汽车搭铁线后，ECU 所存的所有诊断代码都会被清除掉。（∨） 8．打开BJ212汽车点火开关，摇动曲轴电流表应指示-3 -5A之间作间歇摆动。（∨ ）
9．EQ140型汽车的点火系中的电容器的容量为0.25—0.35Uf。（∨ ） 10．无触电电子点火装置用传感器代替断电器的触点，产生点火信号。（∨ ） 11．如果故障码无法清除，表示这个故障代码代表的故障不存在。（× ） 12霍尔式晶体管点火系，它主要由霍尔信号发生器，配电器和火花塞，点火控制器，点火线圈等组成。（∨）
13．在排除电器故障时应该从高电位向低电位端检查。（∨ ） 14．静电，感应电及电磁波均会造成ECU不能正常工作。（∨ ） 15．点火提角过大过小都会造成冷却水温升高。（∨ ） 16．汽车电器的总开关可控制火线也可控制搭铁。（∨ ） 17．无触点点火系统在使用中无须进行调整保养。（∨ ）
18．ECU采用双路供电，所以在任何状态下，都不能断开蓄电池搭铁线。（ ∨） 19．爆震传感器的作用是通过ECU控制点火提角处于汽缸内混合气刚要发生爆燃而未发生爆燃的临界状态。（∨ ）
20．电子点火装置的分类：电感放电式有触点晶体管点火系；电感放电式无触点晶体管点火系；电容放电式有触点晶体管点火系；电容放电式无触点晶
体管点火系。（ ∨）
21．能产生比同重量铅蓄电池电池大14倍功率的是硷性蓄电池。（× ） 22．电脑在进行点火提前角自动控制，需要三个基本输入信号：发动机负荷信号，转速信号，曲轴位置信号。（∨ ）
23．无触点式普通电子电火系统，按信号发生器触发方式的不同，可分为电磁感应式，霍尔式，光电式，电磁震荡式，磁敏电阻式五种。（∨ ）
24．在微机控制点火系中，小负荷时提供较大的点火提前角。（∨） 25．最佳点火提前角应随转速的升高而自动加大。（∨）
26．分电器总成包括断电器、分火头、电容器和点火提前装置组成。 （ ∨） 27．点火线圈有两接柱和三接拄之分，两者的主要区别在于有无附加电阻。（∨）
28．点火系按照储能的方式分，可分为电感和电容两种型式。（∨ ） 29．点火提前机构只能控制点火系的点火提前角，而不能影响点火电压。（∨ ）
30．因为节气门开度变小，点火提前角将增大，而怠速时节气门开度最小，所以怠速时的点火提前角是比较大的。（×）
31．电容器与触点串联，它的作用是保护触点和提高次级电压。（× ） 32．微机控制点火系按对点火提前角的控制方式可分为起动期间控制方式和起动后控制方式。（∨ ）
33. 霍尔效应式信号发生器必须接电源。（∨ ）
34. 高速、大功率、高压缩比发动机应使用热型火花塞。（× ） 35. 判断电路故障时，将中心高压线从分电器上拔下试火，若火花正常，则说明低压电路正常。（∨ ）
36．分电器内或高压线内设置电阻的目的主要是提高点火性能。（∨ ） 37．闭磁路点火线圈比开磁路点火线圈效能要好。（∨ ）
38．不管是传统点火系或无触点点火系，均采用点火线圈初级线圈电流断开时，次级线圈感应电压使火花塞点火。（∨ ）
39．汽油的辛烷值越大，最佳点火提前角越小。（∨ ） 40. 电容储能式点火系中有直流升压器。（∨ ） 41.点火提前角过大，会造成发动机温度升高。（ ∨ ）
42.发动机起动时，按 ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。（ ∨ ）
43.发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。（ × ）
44.发动机冷车起动后的暖机过程中，随冷却水温的提高，点火提前角也应适当的加大。（ × ）
45.发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（∨ ） 46.蓄电池的电压变化也会影响到初级电流。（∨ ） 47.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。（ ∨ ） 48.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ × ）
49.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（ ∨ ）
50.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。（ ∨ ）
三、多项选择
1.传统点火系统中，点火提前装置主要包括 （ AB ） A、机械离心率 B、真空式 C 、霍尔式 D、电磁感应式 2、断电器由一对触点和凸轮组成，其作用是（ AB C ） 。
A、负责低压电路的接通 B、负责低压电路的切断 C、周期性地接通和切断低压电路 D、周期性地接通和切断高压电路
3、发动机每完成一个工作循环，曲轴转 周，分电器轴及触发叶轮转 A 周，霍尔元件被交替地隔离 次，因而随之产生 次霍尔电压。
A、2，1，4，4 B、2,1,3,4 C、2，2，3，4 D、2,1,1，4 4、无分电器式电子点火系中，点火提前角由 AB 来确定。
A、发动机控制单元ECU B、参考传感器信号 C、真空提前装置 D、离心提前装置
5.发动机工作时，ECU根据发动机（ AB）信号确定最佳闭合角。 A.转速信号 B.电源电压 C.冷却液温度 D.以上都不对 6.点火提前角的主要影响因素有（ABCD）
A、转速 B、负荷 C、冷却液温度 D、燃油品质
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