二甲醚和柴油的主要物理特性比较
名称 化学式 分子重量 沸点(℃) 液体密度(g/cm3) 理论空气燃料比率 十六烷值 蒸气化潜热(kJ/kg) 低热值 MJ/kg 自燃温度(℃) 粘结性(cp) 碳(%) 氢(%) 氧(%) 二甲醚 CH3-O-CH3 46.07 柴油 CXHY 190~220 180~360 0.84 14.6 40~55 290 42.5 250 44~54 86.0 14.0 0 -24.9 0.661 9.0 55~60 460 28.84 235 0.15 52.2 13.0 34.8 二甲醚研究指出，二甲醚作为马达机动车燃料使它成为一种代替柴油的理想的新型燃料，因为：
二甲醚的十六烷值比柴油高（55~60） 自燃温度低
在燃烧期间产生的碳质烟雾排放物极少 对金属无腐蚀
在用于石油燃烧系统时，无需特殊的材料。
具有高能量，低噪音，而且在燃烧时无颗粒释放物，因此二甲醚可以满足柴油机的环保要求。
1997年以来，西安交通大学在“福特——中国研究发展基金”的支持下，开展了直喷式柴油机燃用二甲醚的性能和排放研究，结果指出二甲醚发动机具有：
单位功率比柴油发动机高10~15% 较高的热效率（高2~3%）
低噪音（低10~15dB）
超低的废气排放量，如：氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物比柴油发动机用常规燃料的排放量都低，相应为30%、40%、50%。
这说明使用二甲醚可以满足欧洲和加利福尼亚的超低排放值（ULEV），这是在世界上最严格的标准。下表提供了用二甲醚柴油发动机释放量和ULEV释放标准值的比较。
二甲醚发动机和ULEV释放值的比较
NMHC (包括甲烷) CO NOx +HC PM HC CO ULEV 1.3 7.2 2.5 0.05 0.25 二甲醚发动机试验的释放值 0.21 3.2 2.4 0.033 0.25
二甲醚发动机还能够满足欧洲Ⅱ的排放要求，我国在2003年9月已经采用了该标准。下表是欧洲Ⅱ标准和二甲醚柴油发动机排放量的比较。
二甲醚发动机排放值和欧洲Ⅱ的排放要求的比较
全部HC CO NOX PM 欧洲Ⅱ标准 1.1 4.0 7.0 0.15 ECE R49 排放（g/kWh） 二甲醚发动机试验排放值 0.2 2.17 3.85 0.05
研究表明，二甲醚的十六烷值55~60，自燃温度低，而且二甲醚为含氧化合物，含有34.8％的氧，燃烧后生成的碳烟少，对金属无腐蚀性、对燃油系统的材料没有特殊要求。而且，二甲醚发动机的功率高于柴油
机，可降低噪音，实现无烟燃烧，符合环保要求，是理想的柴油代用燃料。目前西安交通大学已在中型客车上成功地进行了行车试验，效果十分显著。二甲醚作为柴油发动机洁净燃料，除建立二甲醚规模化大型生产装置，还需要建立与之配套的基础设施，如储运站、加油站、二甲醚发动机生产基地等，需要得到国家的重视和支持，同时还需要一个市场化的过程。
二甲醚氧化偶联后可合成十六烷值60～100的燃料添加剂，该添加剂常温下可以与柴油以任何比例相溶，可以配成十六烷值41～57的燃料。在我国发展超低排放的二甲醚是利国利民、实现可持续发展战略的一件大事，前景十分广阔。为此，原机械工业部副部长，现中国内燃机协会理事长季守仁等三十多位业内专家联合提出了《关于我国发展超低排放二甲醚汽车建议书》。
据报道，日本三菱燃气化学、三菱重工、日挥、伊滕忠商事四家公司成立一家名为“日本DME公司”联合公司，注册资金一亿日元，就发展新一代燃料二甲醚（DME）展开可行性调查。四家公司计划于2006年在澳大利亚西部批量生产二甲醚，返回日本作为洁净燃料。
西安交通大学经过多年的研究得出结论，二甲醚是一种比较适合柴油发动机使用的代用燃料,而且发动机的功率高于柴油机，噪音小，可实现无烟燃烧，其尾气排放能达到国际最严的欧Ⅲ标准，是理想的柴油代用燃料。但是二甲醚要在柴油发动机上使用须对发动机进行改装。
综上所述，二甲醚产品在民用燃料和工业燃料市场上已逐步被人们接受，二甲醚作为柴油汽车替代燃料也为期不远，二甲醚产品市场方兴
未艾，可预测二甲醚作为21世纪清洁燃料其市场前景是十分可喜的。
2.2.1.6 气雾胶推进剂
从二甲醚消费领域看，气雾剂推进剂是二甲醚的主要用途。20世纪60年代以来，气雾剂产品以其特有的包装特性，深受消费者欢迎，以前气雾剂产品大量使用氟氯烷作抛射剂（推进剂），由于使用时氟氯烷全部释放到大气，对大气臭氧层造成严重破坏，从而影响人类健康、动植物生长和地球生态环境，因此，世界各国都在致力于寻找氟氯烷的替代品，我国从1998年起禁止气雾剂中使用氟氯烷（医疗用品除外）作抛射剂，氟氯烷的替代品现有LPG、DME、压缩气（CO2、N2、N2O）、氢氯氟碳（HCFC）、氢氟碳（HFC）。DME在气雾剂工业中的应用正以其良好的性能及相对较好的安全性能逐步替代压缩气体、氟里昂及丙（丁）烷气，成为第四代抛射剂的主体，DME使用量无论是在国外还是在中国都居LPG之后，居世界第二位，约有25％～30％的气雾剂以DME做抛射剂，因此，二甲醚市场需求日益增长。2000年全世界DME气雾剂需求量约为15万吨。
2.2.1.7 作为环保型制冷剂和发泡剂
二甲醚易液化的特性也引起人们的重视，利用DME的低污染制冷效果好等特点，许多国家正开发以DME代替氢氟烃作制冷剂或发泡剂。例如用DME与氟里昂制备特种制冷剂，随着DME含量增加，其制冷能力增强，能耗降低，国外已相继开发出利用DME作聚苯乙烯，聚氨基甲酸乙酯，热塑性聚酯泡沫的发泡剂。二甲醚作为发泡剂、能使泡沫塑料等产品孔洞大小均匀，柔韧性、耐压性增强，并具有良好的抗裂性。
相关推荐：
恰逢花开