综上分析，本方案选用翼型为：EMX-07
最大厚度 零升迎角 零升力矩系数 最大升力系数 最大升阻比 失速迎角 9.9% 翼型升力线斜率 -0.8 线性迎角范围 0.015 1.21 75 11 6.95 9 （3）垂尾设计
尾翼详细参数计算采用典型飞机的尾翼容量系数法，本方案尾容系数初步为CVT?0.02。
【尾容系数*尾翼升力系数=尾翼产生的力矩系数】
从机翼俯视图上看，可得：LVT?B/2*tan??1.1/2*tan28?0.2924m 由CVT?SVTLVT可得： SwbwCVTSwbw0.02*0.22*0.2??0.003m2 LVT0.2924垂尾面积：SVT?
展弦比：2.0；垂尾后掠角：45 翼展：2.0*0.003?0.08m 垂尾平均气动弦长：
SVT0.003??0.0375m 0.080.08根梢比：0.5；根弦长：0.05，梢弦长：0.025
重尾视图
（4）舵面设计
小型无尾布局电动无人机大多采用升降副翼混合控制实现俯仰和偏航控制，一般在机翼后缘布置舵面，利用控制系统实现副翼和升降舵的功能。
舵面设计在前期阶段不重要，要根据后期操纵性能来进一步修改。 对速度不高的飞机，舵面相对面积约取为0.3~0.4。副翼面积相对机翼面积一般5%~7%；副翼相对弦长约为20%~25%；一般副翼偏角δ，不超过25o。
本方案无人机的升降副翼布置在翼尖。 弦长取机翼平均弦长的12％，为0.025m 升降副翼面积为：0.22*5%=0.011m2 展长：0.44m 后缘上下偏角±25°
7.重心位置确定
由于本方案飞机起飞着陆时需人工操纵，所以需要有较好的静定性。初步确定纵向静稳定裕度为Cm,C?0.08。即
LCm,CL?xm?xc?xmxc???0.08 bb其中，xm?xc为全机重心位置与全机焦点位置间的距离与平均气动弦长之比。重心位置由内部装载布置确定，焦点则由气动布局确定。 利用AAA飞机设计软件计算无人机的焦点位于机翼根弦前缘点后距离。（使用软件来确定飞焦点）
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