跨S213省道施工方案

跨S213省道（31.9+48+31.9）m连续梁施工方案

2）在挂篮上四周设置细眼钢丝网封闭（进行空中防护，道路不封闭），防止施工中钢筋、石子或其他物体掉落到桥下，钢丝网超出混凝土梁顶2m。

3.1.5 挂篮防水措施

为了防止施工养护水排到公路路面上，影响行车及施工人员安全，采取以下措施：

1）在挂篮防坠落铺设的木板上钉1mm厚铁皮，铁皮与木板间刷防水胶，铁皮接缝处压3mm厚钢带，钢带宽度为5cm，作为防养护水下流的防水层；

2） 在箱梁两侧设挡水檐，防止桥面养护水下流； 3） 将箱梁上的预留孔洞暂时封闭； 4）箱梁侧面及内壁养护采用养护剂；

5） 在挂篮下方设防水层（木板和铁皮），并在四周设挡水板，以免箱梁浇筑过程中，离析水滴到公路路面上；

6） 在防水层上最低角设集水槽和排水导管，让积水沿箱梁下排出公路路面外，排水导管安排专人管理，保证其不堵、不漏。

3.1.6已浇梁段防护措施

施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不小于2m； 不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地； 加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体；

挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆用∠75×75mm角钢焊接;

在主梁两侧检修道预埋钢板上，间距2m，栏杆高2.5m，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。

3.1.7挂篮的拆除

梁体合拢后，将挂篮退回之0#块位置，利用塔吊将挂篮拆除时，由于拆除工作在公路限界外进行，所以施工期间不影响其车道正常通行。

3.1.8对施工现场设置护栏进行防护

为保证最大限度降低对公路行车的干扰，在施工过程中必须采取严谨有

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效的防护措施。

沿省道公路距梁体边线各20m范围设置防撞墩，提醒过往车辆。 在钻孔桩、承台、墩台身帽等施工过程中，严禁吊机等施工机械、施工机具、材料等侵入既有线净空内。

3.1.9安全标志牌的设置

为满足《公路养护安全操作规程》（JTG H30-2004）规定，根据省道公路、一级公路警告区最小长度要求， 分别在距省道公路两侧100m长度范围设为警告处，分别为施工标志、限速标志和警示标志牌，通告过往车辆，前方施工小心行使。在挂篮外侧面设置反光警示标志。

3.1.10施工期间公路保洁及损坏物原状的恢复

由于我部采取有力的防护措施，基本上不会污染公路路面。悬浇梁施工，由于在挂篮上采取封闭措施，防止坠物下落及防水层防止养护用水及其他污水下落到省道公路路面，这些措施基本上保证了省道公路不受污染。

施工中如需要上路进行协助交通部门指挥交通等工作，上路人员必须按照《省道公路养护安全规程》统一穿黄色工作服，并照亮警示灯，以便给驾驶员良好的视觉，保证安全。

对施工期间，因施工而对路产设施及绿化物损坏的部分，在施工完成后及时进行恢复或照价赔偿。

3.1.11保证施工行车安全的措施

为保证行车安全，特制定如下施工保证措施：

1）成立以分部经理为组长的保证既有省道公路施工行车安全的领导小组见附图，具体指导、检查沿线各施工队的安全生产防护措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度。

2）各施工区成立以区长为组长的保证既有省道公路施工行车的安全生产小组，并配合专职安全员，落实各项安全措施。

3）坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，使安全生产始终处于受控状态。

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4）开工前与路政管理部门联系，双方签订安全协议，经路政管理部门对相关安全措施检查验收合格后，方可开始施工。

5）施工期间配备足够的专职安全人员、防护人员及防护设施。在悬灌梁施工期间，梁体两侧施工每天各安排4名专职安全员，每天分两班轮流值班；专责安全员经过培训并考试合格，责任心强、思想素质高的职工担任；专责安全员一经派定后不得任意调换。安全员在执行安全工作时，必须坚守岗位，因事暂时离开岗位时应选派合格人员代替。

6）施工开始时及施工过程中派专人负责随时与交警部门联系，协助处理公路交通，确保公路畅通安全。

7）加强安全教育工作，开工前组织施工人员认真学习《安全规则》，特种作业人员必须持证上岗；所有施工现场人员必须戴安全帽， 否则不准进场。

8）实行工前安全技术交底，工中安全检查，工后安全生产评定制度。 9）进行梁体施工时，分别在施工地点省道公路两端50m处各设置一名安全员，负责过往车辆安全提示、疏导和防护。

10）桥架支垫、钢管及搭设、临时用电的走线和电箱、机具等全部符合安全规定要求。

11）现浇梁施工：钢筋施工时严禁将焊花、钢筋头等杂物掉落桥下；用电线路要求按规定连接，避免出现短路、漏电现象；外模安装和拆除时必须有专人负责指挥，必须保证人员充足的情况下吊装，所有施工人员必须佩带防护用品；外模安装前必须系钢丝绳，设密目防护网、铺塑料布等，保证施工时无任何杂物落到桥下既有路线上。

12）作业人员和防护人员统一穿防护衣，戴安全帽。现场负责人和安全防护人员配置对讲机，保证信息畅通；防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。专责安全员与本管区区长互相通话时必须严格执行复核制度，防止错听，并及时记录通话内容。

13）夜间施工时设置照明设施，保证施工和行车安全，同时设置反光警

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示与安全标牌。

14）施工现场配置行政用车一台，以及时应对突发事件。

15）专责安全员应加强与分部经理部的联系，如遇特殊情况，专责安全员应立即通知施工负责人停止作业、及时上报项目部及主管领导。

16）施工期间，项目办公室电话全天24小时派人值班，保证与相关部门的联络，随时掌握并通报施工状况，积极应对、协调意外事件。

第四章 施工方案

4.1 工期目标

2013年7月11日开始下部结构施工，2013年9月10日完工； 2013年9月11日开始连续梁施工，2014年1月4日完工。

4.2 主要施工方法和工艺 4.2.1 0#块施工 1） 托架施工 ①托架构造

墩身混凝土浇筑后达到设计强度开始搭设支撑平台，支撑外侧平台采用Ι32a工字钢作为托架主梁，其上双拼［10槽钢桁架。墩内设置4道Ι32a工字钢作为托架主梁，其上为Ι20a工字钢分配梁，然后搭设Φ48钢管支架，支架和桁架上铺设10×10cm横向方木，底模采用15mm竹胶板。

托架纵梁水平力通过精轧螺纹钢对拉解决。托架应有足够的强度、刚度及稳定性。

②托架预压 a.托架预压目的

为保证现浇梁的线型控制满足设计要求，应对托架进行预压，以检查托架的承载能力，减小和消除托架的非弹性变形。

b.托架预压方法

托架预压采用加载法预压，预压的最大重量为箱梁混凝土自重的120%。加载时按照荷载的60%、100%、120%分三级加载。

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