一，名词解释 1，可逆过程：如果系统完成了某一过程之后可以沿原路逆行回复到原来的状态，并且不给外界留下任何变化，这样的过程为可逆过程
2，稳定流动：流动状况不随时间而改变的流动。即任一流通截面上工质的状态都不随时间而改变
3，比热容：单位质量物质的热容
4，孤立系统增熵：在孤立系统内，一切实际过程（即不可逆过程）都朝着使系统熵增大的方向进行，在极限情况（可逆过程）下，系统的熵保持不变。
5，定熵过程：气体与外界没有热量交换（q=0）的过程称为绝热过程，可 逆绝热过程也称为定熵过程 6，转矩储备系数：发动机的外特性曲线上最大扭矩Memax与标定功率下的扭矩Me之比值
7，增压度：指增压后的发动机增加的功率与未增压时发动机的功率的比值
8，平均压力升高率：ΔP/Δφ,单位曲轴转角缸内压力升高值之比
二，什么是内燃机的指示指标和有效指标？各有那些组成？具体指标的定义？ 以工质对活塞所做之功为计算基准的指标称为指示性能指标，简称指示指标，以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标，简称有效指标
指示指标组成及具体定义：1. 指示功和平均指示压力 指示功 Wi是指气缸内工质完成一个工作循环所做的有用功。平均指示压力 pmi是指单位气缸工作容积一个循环所作的指示功 2. 指示功率：发动机单位时间内所作的指示功称为指示功率 Pi 3. 指示热效率和指示燃油消耗率 指示热效率 ηit是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。 指示燃油消耗率 bi是指单位指示功的耗油量。
有效性能指标组成及具体定义：1. 发动机动力性指标 包括（1）有效功和
有效功率 （2）有效转矩 （3）平均有效压力 （4）转速 n 和活塞平均速度 Cm 2. 发动机经济性指标 包括（1）有效热效率 ηet：实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值。（2）有效燃油消耗率 be：每小时单位有效功率所消耗的燃料（g），与有效热效率成反比 3. 发动机强化指标 包括 （1）升功率 PL：发动机每升工作容积所发出的有效功率。 （2）比质量 me：发动机的质量与所给出的标定功率之比。 （3）强化系数 pmeCm：平均有效压力与活塞平均速度的乘积。
三，配气定时对换气过程有何影响？为什么进气迟闭角在配气定时中对充量系数影响最大？
四，汽油机的辛烷值代表汽油机的什么性能？辛烷值如何确定？柴油牌号根据什么确定的？
汽油机的辛烷值代表汽油机的抗爆性。
在规定条件下的标准发动机试验中通过和标准燃料（异辛烷与正庚烷的混合物）比较来测定
柴油牌号根据凝点确定的
五，汽油机不正常燃烧有哪些？产生的原因？分析其影响因素？
汽油机不正常燃烧有爆燃和表面点火。
爆燃产生的原因为燃烧产生的压力波先于火焰前锋到达燃烧室边缘，混合气在火焰前锋到来之前开始自燃，同时在较大面积上多点点火，类似阶跃的压力变化形成燃烧室内往复传播的激波，猛烈撞击燃烧室壁面，产生振动，发出振音。 影响爆燃的因素有：燃料性质、末端混合气压力和温度、火焰前锋传播到混合气末端的时间。即一方面取决于所用燃料，另一方面取决于发动机运转条件和燃烧室的设计
表面点火产生的原因为由炽热表面(如过热的火花塞电极、排气门和燃烧室表面的沉积物等)点燃混合气 影响因素有：燃烧室压力、温度和积炭等
六，柴油机燃烧过程分为哪几个阶段？一般如何划分？各阶段有何特点？
柴油机燃烧过程分为滞燃期、速燃期、缓燃期、补燃期 滞燃期指从燃油开始喷入燃烧室内（A 点）至由于开始燃烧使缸内压力脱离压缩线开始急剧升高(B点)的一段时间 速燃期为从压力脱离压缩线急剧上升(B点)至达到最高压力(C 点) 缓燃期指从气缸内最高压力点(C 点)至最高温度点(D 点)的一段时期 补燃期从气缸内最高温度点(D 点)至燃油基本燃烧完(E 点)
特点：
七，什么是汽油机的外特性？在外特性曲线上转矩Ttq曲线主要与哪些因素有关？试分析其历程的变化。
油量调节机构固定在最大位置的速度特性称为全负荷速度特性，简称外特性 外特性曲线上转矩Ttq曲线主要与每循环供油Δb、指示热效率ηit以及机械效率ηm有关。
有效转矩Ttq曲线随转速由底向高变化时，开始略有上升的趋势，Ttq超过最大值后，随着转速的提高Ttq下降，但曲线变化平坦。
八，车用内燃机增压后，整机性能有何变化？为什么？
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九，内燃机主要排放物有哪些？试分析其生成原因。
汽油机污染物主要是 CO、HC 和 NOx，而柴油机污染物主要是 NOx。 （1）CO 的生成：燃料不完全燃烧、混合气不均匀和 CO2与 H2O 的高温裂解是主要原因。
（2）HC 的生成：汽油机未燃 HC 生成与排放有三个渠道，即缸内生成排气排出、曲轴箱窜气和燃油系统蒸发。均匀混合气生成未燃 HC 的机理是冷激效应（缝隙效应是其主要表现）、油膜和沉积物吸附、火焰淬熄、未燃碳氢化合物的氧化。柴油机的未燃 HC 则完全由燃烧过程产生。
（3）NOx的生成：主要是 NO，其生成主要取决于燃烧温度及氧的浓度。 （4）微粒：汽油机中，含铅汽油中的铅和硫造成的硫酸盐是排气微粒的主要成分，若使用无铅汽油，加之汽油中含硫量一般较低，可认为汽油机基本上不排放微粒。柴油机排放的微粒有在燃烧时生成的含碳粒子（碳烟）及其表面上吸附的多种有机物组成，后者称为有机可溶成分（SOF）。
（5）光化学烟雾：产生光化学烟雾的基本条件是大气中存在一定浓度的 HC 和 NOx。
十，简述汽油机速度特性的试验过程。
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