货车滚动轴承热轴故障防范

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货车滚动轴承热轴故障防范

作者：雷磊

来源：《科技创新与应用》2015年第01期

摘 要：货车滚动轴承热轴故障长期以来一直是困扰铁路车辆部门的惯性故障，2014年三季度，西安局管内预报强、激热轴故障14件，居全路第一位，严重威胁货车运行安全，干扰铁路运输生产秩序。文章将针对西安局管内发生的典型热轴故障进行深度分析，提出防范货车热轴故障的一些建议。

关键词：货车；滚动轴承；故障 1 铁路货车热轴故障

热轴是指列车在运行中，由于轴承内部故障、转向架组装不良或车辆超载偏载等引起的车辆轮对滚动轴承发热的故障。防范货车滚动轴承热轴故障的主要手段是THDS红外线轴温探测系统。热轴故障预报分为激热、强热、微热三个级别，其中微热又分为微1、微2、微3。 滚动轴承是车辆轮对的重要组成部分，现有通用货车上装用的轴承均为滚动轴承，滚动轴承热轴故障严重影响车辆的运行安全，而且故障发生快、发展快、危害大。一旦发生热轴，轻者造成车辆甩车、列车晚点等干扰运输秩序情况；如果处置不当就会造成切轴、列车颠覆等严重事故发生，给铁路运输带来巨大的经济损失和负面影响。

目前我国铁路货车使用的滚动轴承型号主要有352226XZ-2RZ及353130B型轴承。滚动轴承一般由内圈、外圈、滚子、保持架、中隔圈等组成，借助于在内、外圈之间的滚子滚动实现传力和滚动。

2 路局管内货车滚动轴承热轴典型故障分析 2.1 货车滚动轴承热轴典型故障

2014年8月21日，电22021次货物列车在蒲城东站预报机次39位C70H1505113右1轴激热，温升135℃，环温29℃，因甩车时间超过2小时，构成一般D21类事故，主要原因是探测站系统对异常波形判别算法未能识别和滤除，属监测设备误报。

2014年8月23日，86002次货物列车在营镇车站预报机次31位P62NK3310932左4轴微3，环温：21℃，温升68℃。主要原因是轴承填注润滑脂质量不足，属轴承大修质量不良。 2014年9月2日，电68091次货物列车在黄陵南站预报机次46位KM700552009左1轴强热，温升72℃，环温15.6℃。主要原因是轴承内部滚道、滚子剥离，属轴承新造质量不良。