01M自动变速器电液控制系统原理设计 - 图文

天津工程师范学院2009届本科生毕业设计

油 泵 自身调压 N93电磁阀 次级调压阀 N91锁止离合器下部 N89B2换挡阀下部 N94电磁阀 N88K1换挡阀 N92换挡平顺阀 N90K3换挡阀 自身调压 变矩器压力 调节阀 N91锁止离合器 冷却器 液力变矩器前部 N91锁止离合器阀待命 润滑油道 K1协调阀 主油压调节阀 手动阀 主油压调节阀 次级调压阀（左端） 高挡供油 阀K3B2 自身调压 N89B2换挡阀 B2协调阀 N90K3换挡阀 K3协调 次级调压阀右侧 N88K1 换挡 阀 防四挂一 B2供油泄油转换阀 B2制动器 K3离合器 K1供油泄油转换阀左端 N92换挡平顺阀待命 电磁阀压力 调节阀

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1.2.7 01M自动变速器R挡油路分析

选挡杆进入R位，电脑指令电磁阀N88,N89开启，而使电磁阀N90关闭，使电磁阀N91,N92与N94均开启，于是自动变速器进入倒档。倒档时执行器工作组件是离合器K2和制动器B1。

油路走向如下：

图1-6

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油泵 手动阀 节流单向阀 K2离合器 主油压调节阀 自身调压 高挡供油阀K3B2 次级调压阀（左端） 油道转换单向阀 N88 K1 换 挡 阀 节流孔 B1 制动器 N92换挡平顺 液力变矩器前部 N91锁止离合器阀待命 - 17 - 冷却器 变矩器压力 调节阀 N91锁止离合器 润滑油道 自身调压 次级调压阀 电磁阀压力 调节阀 自身调压 N93电磁阀 主油压调节阀 N92换挡平顺阀待命 N91锁止离合器下部 N89B2换挡阀下部 N94电磁阀 N88K1换挡阀 N92换挡平顺阀 N90K3换挡阀

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2 01M自动变速器各个阀体结构和作用分析 2.1 液压系统阀结构原理

电液控制式自动变速器是由电子控制液压操纵自动换挡系统，除了电磁阀以外，还有部分液压阀。液压控制系统除控制自动换挡外，还要兼顾液力变矩器的油压补偿、运动零部件的润滑及工作介质的冷却功能，它的主要组成部分：油泵、阀体、和若干控制阀。01M自动变速器的阀体由上阀体，隔板，下阀体组成，各种液压控制阀装在上、下阀体内。

2.1.0 手动阀

手控制阀是自动变速器一个重要的开关换向阀，它通过连杆或拉线与手操纵杆相连，通过手操纵杆可以把控制阀拉至P、R、N、D、2、L等档位，已实现油路转换，实现自动变速器不同的换挡范围。

图2-1

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