一、 进的flyback topology电路一 （一）电路如下：
（二）Improved Fly-Back 输入输出关系
Input: 24 VDC；Output: 330VDC/500W
根据Improved Fly-Back电路工作原理，在Fly-Back电路稳定工作时（运行工况：C.C.M.），推导输入输出电压VI、VO与导通比D、变压器匝数比 n (N1 / N2) 的关系；计算电容两端电压VC。
VI?I?DT1 (1) L1Vo?VC?I2?(1?D)T (2) L2?I1N21?? ?IN1n2 (3)
VI?(Vo?VC)n?VC （4）
由以上四个方程联立求解，可以得到，
VI?nVoVC ? n?1
n(VO?VI)D ? VI?nVo
L12?n(备注：L)2 理论计算结果：
由Vi = 24V、Vo = 330V、n = 4 / 17 可得：
D = 71.2% Vc = 83.2 V
实际测试结果:
D = 75% Vc = 82 V （三）电路波形
Vo: Output V waveform VC: C V waveform
ITX: TX primary I waveform
VGS: Mosfet driving signal IDS、VDS : Mosfet ds I/V waveform
（四）电路优点 (相对Push-Pull电路)
① 以较低的成本, 实现较高较稳定的电路工作效率； ②电路工作结构：
a. 消除变压器, 避免了变压器的偏磁问题; b. 含电流侦测电路，减小Mosfet的电流应力； （五）电路设计注意事项
(1)为减少MOSFET及C的电压应力，采用“三明治”绕法，减小Fly-Back变压器漏感；
(2)为提高Fly-Back变压器的效率，将EE core三端加Air Gap，减少绕组Eddy current
loss （涡流损耗）；
二、改进的flyback topology电路二
电路结构如下：（摘自邱宜忠《UPS原理与设计》）
是用超快恢复二极管D17、D16 【FES8BT（8A/100V/35ns）】从初级直接整流到次级，C38、C50滤波；再与变压器次级绕组之整流滤波所得电压叠加。 输入输出关系与前面改进电路一相同：
D=n(Vo-Vi)/(Vi+nVo) Vc=(Vi+nVo)/(1+n) 优缺点也类似：
优点：效率高，避免了变压器的偏磁问题。 缺点：EMI干扰大，可靠性有待实际检验。 疑点：D17、D16可否减少一个？
相关推荐：
loading