7、装载散装谷物的船舶的特殊要求，P4-155 第6章 货物装运，该章中有对稳性的要求。P4-160 第7章 完整稳性，该章中可适用的为干货船。
9、前桅灯的船体以上的高度应不小于6m；如船宽大于6m，则灯高应不小 于船宽，但不必大于12m。船舶的长度和宽度：系指其总长度和最大宽度。该题的答案是对的，但描述不严密，型宽正好等于12m。P4-184 2.3.2
10、新油船比现有油船多一个条件：该油船从事我国沿海港口或装卸站之间营运且航程时间不超过72小时。该题中航程时间为80h。同时关注P5-17 3.6 免除排油监控系统与滤油设备的条件，尤其关注：3.6.1、3.6.3
11、该题特出的是“载重量”，注意载货量与载重量的不同。P5-6 2.6.1 本条规定适用于载重量为600t及以上及重大改建的油船。12题同理。
14、（06修改通报P5-2）1.1.1⒄ 载重量：系指船舶在相对密度为1.025的海水中，相当于所勘划的夏季载重线的排水量与空载排水量之差(t)。1.1.1⒅ 空载排水量：系指无货物，在舱柜内无燃油、压载水、淡水、锅炉给水、无易耗品，且无旅客、船员及其行李时船舶的排水量(t)。
21、P4-140 2.1.4 （06修改通报P4-35）2.1.7。未找到AIS连接的规定。
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35、（06修改通报P4-23） 2.1.3⑶ 每舷配备经认可的能容纳船上总人数的耐火救生艇。此外，全船还应配备能容纳船上总人数50%的气胀救生筏。06修改通报中没有封闭要求。
36、99超重设备规则P2-46 1.4 吊钩、吊环、转环与卸扣等活动零部件，均不得使用铸铁或铸钢件。用排除法作出规定，本题的答案为锻钢件，如轧制型钢应是可用的。在04海法规的的管道与阀件的要求中，也有对材质规定。99超重设备规则，该规则中应关注的有：P1-3 1.1.3 起重设备包括吊杆装置、起重机、货物和车辆升降机、乘客升降机、车辆跳板等；P2.6.2 起重设备上的钢印标记。P2-49 1.1 1.2
37、（06修改通报P4-8） 1.5.3⑶ 。在起居处所内不应布置二氧化碳灭火器。在1.5 手提式灭火器，在该条中，应关注：1.5.1⑵ 1.5.3⑴⑵⑶。
39、P3-3 4.3 载重线标志系由一圆环和一水平线相交组成，其圆环中的中心在船中处，水平线上边缘通过圆环中心。圆环的中心至甲板线上边缘的垂直距离为夏季干舷。该水平线的下半圆部分与标志均为一色。该篇第1章通则中应关注的有：P3-1 2.1⑴⑹⑺⑻⑼⑽⑽ 3.1 4.1 4.2 4.4 4.7 P3-13 2 干舷修正 该节中关注：2.1--2.5 五种修正的标题。
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40、P4-52 1.15.1⑵③ 燃油舱布置要求。P4-70 3.2.3表3.2.3b。该题实质是机舱与船员舱室的甲板防火分隔。P4-35 第2-2 章 构造──防火、探火与灭火。可以说该章是法规中最难理解的。
多选题P48
9、该题涉及到了机舱开口的舱棚保护、机舱开口高度、位置1内的舱棚开口高度，以及上层建筑定义的判定。
P3-2 2.1⑽ 上层建筑的定义②中，有这样一段文字：桥楼或尾楼不应视为封闭的，除非当端壁开口关闭时，在这些上层建筑内的船员能以随时可供使用的其他办法，经过通道前往机器处所和其他工作处所。在本题中的上层建筑与驾驶室之间没有通道，因此判定该上层建筑不符合定义要求的上层建筑，不能计入干舷修正，稳性力臂修正时也只能计入到门槛高度位置。在位置1或位置2的机舱开口应满足P3-6 2.6.1条。
问答题P64
30、P4-6 1.10.1、2。该题题意是设有球鼻首的船舶其防撞舱壁距离的量计和防撞舱壁设置的符合性。应关注与防撞舱壁相关的1.10.3、4条。应关注首尖舱的一些规定，P5-8 2.6.8 防撞舱壁前任何处所不能载油；P4-54 1.15.1⑹ 首尖舱内禁止载运易燃油类：首尖舱内不得载运燃油、滑油和其他易燃油类。未被禁止的有：用作压载舱、锚链舱，设置应急消防泵等。
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2—2科目2（专业实务） 单选题
65、法规中未找到相关条文
74、P3-1 1.2 中有一句“如按本篇规定核定的干舷与强度、完整稳性及破舱稳性所决定的干舷不一致时，取最大者。”，习惯将按载重线要求确定的干舷称作“形状干舷”。
79、P1-11 2 初次检验
83、P1-11 3 年度检验
88、超过12人，12人的仍不作客船，客船>12人。
89、航行时间≦4h，4h<航行时间<24h，航行时间≧24h。
94、对“船长、船员和在船上以任何职位从事或参加该船业务的其他人员。”的理解。 多选题
2、P1-10 2.1 共有7项，第6项，锚和链应全部拉出检查，必进行链径
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