(W) （13-29）
Q——端泄总流量，由耗油量系数求得，m/s；ρ——润滑油的密度850～950 kg/m
3
3
c——润滑油的比热容—矿物油C=1680～2100 J / (kg℃) Δt——润滑油的温升，是油的出口to与入口温度ti之差值，即
（13-30）
H2——单位时间内轴承由轴颈和轴承壳体散发的热量
（W） （13-31）
Ks ——轴承表面传热系数，由轴承结构和散热条件而定
Ks
50W/（m2℃）——轻型结构轴承
80W/（m2℃）——中型结构，一般散热条件
1400W/（m2℃）——重型结构，加强散热条件
热平衡时：H=H1+H2，得
（13-32）
将F=dLP代入得达热平衡润滑油的温升
（13-33）
由于轴承中各点温度不同，从入口（ti）到出口（to）温度逐渐开高的，因而轴承中不同处润滑油粘度不相同，∴计算承载能力时，采用润滑油平均tm时的粘度。
润滑油平均温度tm（计算η 时用）
（13-34）
为保证承载要求to<60～70℃，一般取tm=50℃ 设计时：
先给定tm，求出Δt后→ti
一般ti常大于环境温度，依供油方法而定，通常要求ti=35℃～45℃
另为不使η 下降过多，保证油膜有较高的承载能力，要求出口温度to≤70°(一般油)或100℃（重油）
a)若ti>>(35～45)℃,表示热平衡易建立，轴承的承载能力尚未充分发挥，则应降低tm，并充许加大轴瓦和轴颈的表面粗糙度，再行计算。
b)若t1<(35～45) ℃，则说明轴承不易达到热平衡状态→（措施）适当加大间隙、降低轴颈和轴瓦表面的粗糙度→重新计算。
c)t2>80℃→轴承易过热失效，→（措施）改变相对间隙ψ ↑和油的粘度η ↓→重新计算→直至ti、to满足要求为止。
六、轴承参数选择
1、轴承的平均比压
p较大，有利于提高轴承平稳性，减小轴承的尺寸
但p过大，油层变薄，对轴承制造安装精度要求提高，轴承工作表面易破坏。 2、长（宽）径比L/d
L/d小，轴承轴向尺寸小，端泄Q1上升→摩擦功耗和但承载能力下降。
高速重载轴承温升高，L/d应取小值（防止
下降，且能减轻轴颈与轴瓦边缘接触。
过高和边缘接触）
低速重载轴承为提高支承刚性，L/d应取大值 高速轻载轴承为提高支承刚性，L/d应取小值
一般L/d=
0.3～0.8——汽轮机、鼓风机 0.6～1.2——电动机、发电机、离心泵 0.8～1.5——机床、拖拉机
0.6～0.9——轧钢机
3、相对间隙
1）速度高，ψ取大值； 载荷小，ψ取小值；
2）直径大，宽径比小，调心性能好，加工精度高，ψ取小值；反之，ψ取大值。
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