SAE1050驾驶员视野的定义和测量

通过盲区外边缘.

6.1.4 用以下方法确定盲区角度或面积(图十四)

6.1.4.1 单眼盲区角度——过障碍物任意横截面的盲区角度是指单独眼点到 横截面左右边缘的两视线的夹角.

图十四 单个驾驶员的盲区角度和盲区面积

(其中:Monocularly Obstructed Area for the Left Eye:左眼单目盲区面积; Monocularly Obstructed Area for the Right Eye:右眼单目盲区面积;Binocularly Obstructed Area:双目盲区面积;Obstruction:障碍物;Monocular Obstruction Angle for:Right Eye(Left Eye):右眼(左眼)单目障碍角;Binocular Obstruction Angle:双目障碍角)

6.1.4.2 双眼盲区角度——过障碍物任意水平截面的双目盲区角度是指源自右眼点且与截面右边缘相切的视线和源自左眼点且与截面左边缘相切的视线之间的夹角.如果两视线重合或平行,则不存在盲区.

6.1.4.3 盲区面积——某一眼点在一平面上的盲区面积是利用定位视线与障碍物横断面边缘在平面上的交点得到的.交点间的区域即为给定眼点的单目盲区.两眼点单目盲区相交部分对于两眼都是不可见的,即为双目盲区. 6.2 群组驾驶员直接视野盲区

眼椭圆可以用来确定特定的群组驾驶员的最大盲区角度.此特定的群组驾驶员是由所选择的眼椭圆决定的.如果此程序中应用的是人体百分位为95%的眼椭圆,那么人体百分位为95%的驾驶员群组的盲区将在所计算的最大盲区角度范围内.

6.2.1 最大盲区角度——由于障碍物是三维立体的,它的外轮廓由选择的眼点不同而所差异.测定最大盲区唯一精确的方法是计算眼椭圆上所有点的盲区角度,因为在任意点位置都可能产生最大盲区.定位眼点时,在左(或右)眼椭圆上选择一点,然后在相对的眼椭圆上选择对应的点定位另一眼点.为此两点定位颈点,并且按第6.1节的程序计算盲区.

6.2.2 近似计算最大盲区角度——近似计算群组驾驶员的最大盲区角度时,在距盲区最近的眼椭圆上定位一眼点,在相对眼椭圆的相应位置定位另一眼点,然后定位此两眼点的颈点.最后按照第6.1节的程序计算盲区角度.

6.2.3 A-立柱盲区角度——在附录C中给出了一种近似计算A-立柱最大盲区角度的方法.

6.3 确定显示器或控制器屏面可见区域的面积

眼椭圆可用来确定特定的驾驶员群组在显示器屏面的可见区域.此驾驶员群组是由所选择的眼椭圆决定的.如果程序中应用的是人体百分位为95%的眼椭圆,那么人体百分位为95%的驾驶员群组至少能够看到此可见区域.

6.3.1 可见区域——对于群组驾驶员,可见区域是指在所有眼点的双目盲区范围之外的区域.确定可见区域时,首先利用第6.1节的程序确定眼椭圆上足够数量的眼点在主显示器上的双目盲区面积,得到对于眼椭圆上所有眼点都不可见的区域.那么对于按眼椭圆分类的驾驶员群组,所有双目盲区交集以外的区域即为可见区域.

6.3.2 近似计算可见区域——在附录D中给出了一种近似计算组合仪表屏面上除去方向盘轮缘,轮毂和轮辐所形成的盲区以外的可见区域. 6.4 间接视野盲区

除了视线是通过间接视觉装置描述和眼点到障碍物间的距离由两者间的视线测得外,间接视野区域内的盲区角度和盲区面积的确定方法和直接视野内盲区角度和盲区面积的确定方法一样. 七.注释

7.1 页边标记

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SAE 驾驶员视野标准委员会编

附录A——V点和P点的应用

A.1 V点和P点简化了直接视野,间接视野和盲区角度的侧量.它们用来定位相对于坐标系而不是眼椭圆的眼点.这两个点由眼椭圆产生且只能在其产生的特定范围内使用.

A.1.1 V点（视点）——视点是与眼椭圆相切的平面上特定的一点.如图A1中的平面与眼椭圆的相切点A,B,C即可作为视点.这些点可相对于坐标系定位,也可用不依赖于眼椭圆的角度测量定位.

图A1 平面和眼椭圆的任何相切点(如A,B,C)都可定义为视点,这些平面的交

点(如F)也可视为视点

(其中:Plan View Eyellipse:眼椭圆水平视图; Side View Eyellipse:眼椭圆侧视图)

如果平面向所有平面共同的交点F后方延展,应在F点确定一单独的视点以能够测量从该点向左,向右和向上的各种角度.虽然这种通过减少点数量的方法简化了测量,但它也限制了可以在合理标准级别和误差范围内测得的角度的范围.只有用来定义视点的角度与眼椭圆相切,其它在眼椭圆的内部或外部.所引起的误差须通过考虑减少测量的简化和确定合理的限制条件来减少. A.1.2 P点（颈点）——P点是一特定的颈点,这样眼点可根据颈点的位置定位于眼椭圆的切线上.它主要用于定位距给定位置最近或最远的点.例如,图十三中的

A点是眼椭圆上距M点最远的点.颈点是距A点与相对眼椭圆相应位置点连线中点后方98mm的一点.颈点可定义为P点而且可以在不定位眼椭圆的条件下定位. A.1.2.1 P点定义（参见SAE J941）——SAE J941中定义的四个P点可应用于A.1.2.1.1——A.1.2.1.4所列的测量中.

A.1.2.1.1 P1——可用于左部驾驶员对A-立柱盲区角度的测量. A.1.2.1.2 P2——可用于右部驾驶员对A-立柱盲区角度的测量. A.1.2.1.3 P3——可用于右部驾驶员对后视镜间接视野的测量. A.1.2.1.4 P4——可用于左部驾驶员对后视镜间接视野的测量.

附录B——运用SAEJ941定义的P点近似计算间接视野

B.1 此方法可用来近似计算由95%的眼椭圆确定的驾驶员群组的最大水平和竖直间接视野.它只能用于标准的左驾驶或右驾驶的载客汽车的视镜配置.

B.1.1 选择P点——如果后视镜在驾驶员右侧,应用P3点. 如果后视镜在驾驶员左侧,应用P4点.

B.1.2 定位眼点——眼点在距P点前方98mm,测向32.5mm的位置.

B.1.3 绕眼点旋转视线——利用距视镜最远的眼点和视镜上距眼点最远的点,过眼点旋转一视线直到它通过视镜上的点或达到最大水平或竖直眼睛转动角.(见图十二).

B.1.4 绕颈点旋转视线(图十二)——如果B.1.4的视线不通过视镜上的点,那么在最大头部转动角范围内,过颈点旋转该视线直到通过视镜上的点.

B.1.5 在视镜表面反射视线——在视镜表面上一点反射源自左右眼点的视线. B.1.6 定义视野——视野是利用视线或视线与目标物的交点在水平和竖直方向的角度定义的.最大水平视野是由从左眼点到视镜右边缘的视线和从右眼点到视镜左边缘的视线之间的夹角得到的.