隧道二衬厚度不足返工处理方案

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目 录

一、 情况简介 .............................................................................. 1

1、编制依据 .............................................................................. 1 2、工程概述 .............................................................................. 1 二、隧道衬砌厚度不合格段简介 ..................................................... 1 三、不合格段的返工处理案 ........................................................... 2

1、拆除前地质情况调查 ............................................................ 2 2、拆除不合格二衬混凝土 ........................................................ 2 3、初期支护换拱处理 ............................................................... 3 4、修复二衬防排水系统 ........................................................... 6 5、模筑混凝土衬砌 .................................................................. 7 6、浇筑后混凝土质量评定。 .................................................... 8 四、工期安排 ................................................................................. 9 五、领导小组及组织机构 ............................................................... 9 六、安全保障措施.......................................................................... 9 七、应急预案措施.........................................................................10

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****隧道二衬厚度不满足设计段

返工处理施工案

一、 情况简介

1、编制依据

(5) 铁路隧道施工技术规等有关文件； (6) 施工调查资料及当地的地质水文资料； (7) 我公司既往类似工程施工经 2、工程概述

****隧道全长378m，隧道进口里程DK29+067，出口里程DK29+445。隧道进口均采用斜切式洞门。隧道纵坡设置为单面上坡，坡度为5.8‰,暗洞坡长331m。

现施工掌子面施工里程为DK29+228，仰拱施工里程为

DK29+242，

二衬施工里程为DK29+243。

二、隧道衬砌厚度不合格段简介

****隧道DK29+250～+243长度7米，设计衬砌型式为V级加强，厚度55cm厚C35钢筋混凝土。由于该段初期支护施作时持续下雨，地表水下渗，导致该段初期支护沉降、变形量超出预留变形值，致使二衬厚度不足。

2014年3月22日，DK29+247~+242段仰拱已按设计要求进行浇筑，但是，DK29+245~+242段初期支护沉降仍在继续，并且

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已经侵入二衬，为了防止塌和确保掌子面及前的施工安全，先将DK29+250~+243段二衬进行浇筑加强支护，待达到稳定后再返回来处理此段二衬；

三、不合格段的返工处理案

采用液压镐拆除整模二衬混凝土，然后进行初期支护换拱，最后重新模筑混凝土二次衬砌的案进行返工整改处理。具体分以下几个步骤进行：1、拆除前地质情况调查；2、液压镐拆除原有衬砌；3、初期支护换拱；4、修复防排水系统；5、模筑混凝土衬砌；6、浇筑后混凝土质量评定。

1、拆除前地质情况调查

DK29+250～+243段围岩为黑灰色，碳质页岩，呈强风化状，性软、脆。岩体较松散，自稳能力较差。

2、拆除不合格二衬混凝土

为了争取时间尽快拆除不合格的二衬混凝土，同时减少对围岩和初期支护的扰动，为确保安全，决定采取液压镐拆除。

人工用液压镐进行二衬混凝土拆除时须自上而下，分块分段进行，如下图(见下页)所示，环向位置由Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ自上而下拆除，纵向每0.3米一段进行，拆除顺序为Ⅰ1→Ⅱ1→Ⅲ1→Ⅳ1→Ⅰ2→……→Ⅳ39→Ⅰ40→Ⅱ40→Ⅲ40→Ⅳ40。

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