江苏工业学院本科生毕业设计（论文）
2．实力雄厚的大企业形象赢得了顾客的普遍信任
中国邮政属于政府经营企业，同其他企业相比有两大基本原则：普遍服务和通信安全。拥有良好的企业信誉与雄厚的实力，赢得了百姓和企业的普遍信任，这是中国邮政业已形成的十分宝贵的无形资产，成了中国邮政的核心竞争力之一。这对中国邮政参与电子商务的物流具有重要意义。中国邮政的无形资产是外资快递企业和民营快递企业在短时间内无法取得的。中国邮政快递企业深深扎根于中国，社会关系网络较为密切，与政府的关系也处理得很好，因此它提供的服务更能适应中国人的需要。 3．邮政储蓄建立的绿卡金融网，为网上交易创造了便利的条件
中国邮政的实物网是国家多年投资建成的，近年来中国邮政又建成了绿卡金融网和综合计算机网。网络优势是邮政参与物流市场竞争的强大优势，具体表现在：信息网、物流网和金融网的融合，使信息、资金与物品能安全有效地流动, 实现了信息流、物流和资金流的有效合一。中国邮政拥有全国联网的邮政金融网，实现了全国31个省、自治区、直辖市的异地存取，形成了绿卡网络、电子汇兑、网上支付、代理业务平台四大体系。目前，中国邮政拥有的属于自己的实物网、信息网和资金网，实现了物流、信息流和资金流的有效合一。这是其他物流企业所无法模仿的竞争优势。
六、中国邮政快递（EMS）存在的问题
（一）体制痼疾政企不分，责权利失衡
现行的管理体制、运行机制和员工观念不适应市场竞争的需要。政企合一的体制，普遍服务性业务与竞争性业务混合，导致市场意识不强。计划经济体制下所形成的思维和工作方式，使邮政员工目前的思想观念还不能适应市场经济发展的需要。缺乏发展物流的全局观念，也缺乏与客户建立长期稳定的关系进而建立战略联盟的意识。
长期以来采用的“政企合一”是邮政体制存在的最突出问题。邮政企业的现代企业制度建设滞后，；缺乏有效的激励与约束机制，业务经营结构落后，专营业务不适当扩大。由于体制不顺，导致在其管理中仍留有许多计划经济的影子。例如：在管理上基本还是使用行政手段，指令性计划；对某些业务实行专营，对速递各环节的管理仍停留在粗放式管理阶段。这不仅严重制约了邮政企业效率的提高，同时也阻碍了邮政市场的开放与竞争。因此，现行的中国邮政体制已经不能适应市场经济体制的需要。 （二）市场观念淡薄，营销能力有限并且缺乏商业技巧
1998年邮电分营后，中国邮政开始独立经营。但是中国邮政仍然是政府型企业，长期在政府政策的保护下垄断经营，导致邮政的经营缺乏市场观念。企业在制定决策时很少考虑市场需求和用户消费心理的变化，缺乏市场营销观念和竞争意识。同时，正是由于垄断经营，中国邮政快递的定价机制缺乏灵活性，制定价格时只考虑自己，不考虑竞争对手。邮政职工长期受到集体主义教育氛围的熏陶，并且长期依赖政府补贴，与外资快递和民营快递企业相比，缺乏相应的商业技巧。 （三）品牌意识缺乏，品牌建设方面存在的问题十分突出
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品牌意识缺乏具体表现在：品牌定位不准、缺乏内涵、维护管理水平落后，致使邮政品牌体系缺乏整体效应。中国邮政企业根据市场竞争的需要，加强了专业化经营的深度，但从品牌表现来看，中国邮政一直缺乏统一的品牌规划，品牌形象缺乏“凝聚力”。 邮政下属诸多子品牌“EMS”、“思乡月”、“绿卡”、“中邮专送广告”等都是各自为政，难以形成连锁经营的大品牌。
（四）服务价格较高，缺乏灵活性，吸引力较差
在同城快递业务中，民营快递占据优势地位，除了灵活的机制外，较低的价位也是吸引顾客的重要原因。缺乏价格调整的自主权是EMS在与国内快递企业竞争中处于被动地位的最主要原因。由于EMS还不是一个独立的公司，无法自主经营，除了增值性业务外，EMS还要承担着普遍服务的职能，对有关快递业务的财务、人事管理及价格、宣传等方面只有建议权而没有决策权，因此导致服务价格较高并且缺乏灵活性。面对国际快递和国内民营快递企业，中国邮政EMS的价格吸引力较差。 （五）服务意识缺乏，服务质量整体水平不高
邮政职工服务意识淡薄、服务手段落后、服务水平整体较差已成为当前中国邮政快递的最大劣势。很多民营快递企业上班时间不固定，他们只需客户一个电话，就能派服务人员上门取件，并保证按时送达收件人手中。但邮政快递EMS需要去邮局投递，而且全天服务时间固定，再加上投递手续复杂，都导致了邮政快递服务手段落后。中国邮政EMS长期垄断经营，缺乏竞争意识，导致工作效率较低，难以建立长期稳定的客户群和客户关系。
七、中国邮政快递（EMS）发展的对策建议
（一）改革经营体制，政企分开，各得其所
把邮政速递业务从邮政部门中拆分出来，作为一个从事普通邮政的单独市场主体与其他企业进行平等竞争。通过改革，尽快理顺各种关系，使速递从邮政的地方管理中迅速剥离出来，实行专业化经营，并给予速递公司对地方人、财、物方面的管理权力。在企业内部推进人事、用工和分配制度的改革，自上而下的完全的企业化管理使EMS作为公司法人独立运作，并以此为基础组建全国性的EMS总公司。由于新成立的公司将会按公司模式经营，所以EMS将更具市场活力，并将以灵活的策略、先进的管理水平来和外资巨头争夺市场。只有这样，邮政速递才能焕发出自身的活力，真正面向市场进行自主经营。
（二）一切以市场为出发点，实行专业经营
中国快递市场全面对外开放以后，邮政企业就要真正实现商业化经营战略，即要把邮政放到整个市场的大环境中去运作，这就要求EMS真正树立起牢固的市场观念，在制定邮政各项经营策略时都要考虑市场，以市场为导向。首先，中国邮政要遵循市场供求机制，了解市场的供给与需求，挖掘潜在需求，引导用邮消费，扩大业务规模。其次要遵循价格机制，在市场竞争中，一切以市场为出发点，高度重视价格因素；通过搞专
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业化经营和专业核算，把各项业务的成本算清楚，制定正确的资费政策。第三是竞争机制，把邮政放到整个市场的大环境中去运作，使EMS直接面对竞争。当前应当加强内部团结一致，同时也要顺应新的变化趋势，既竞争又联合，求得双赢、共同发展的效果。 要实行邮政的专业化经营，逐步淡化行政区划概念，以增强邮政EMS的区域市场竞争为目的，以业务为联结，资本为纽带，组建区域性的邮政EMS股份公司，形成专业化经营、商业化运作、区域性联动、自负盈亏、自我发展的相对独立的经济实体。 目前专业公司与地面局之间松散的业务关系影响了邮政网络优势的发挥，专业经营只体现为单纯的专业管理。为了改变这种状况，各级邮政企业要立足现有的邮政网络，大力实施速递专业化经营；赋予省、市、县速递公司自主经营权，实行以速递公司为主的速递专业经营责任制考核；从业务经营上将速递公司从各地面局剥离出来，以地级市为单位建立区域速递营销体系；市、县速递公司主要履行市场调研、业务预测和开发、公关策划、拓展市场、更新客户信息库等职能，重点发展大客户；实行分片营销，实施“定人、定车、定点”的大客户服务策略，提供门到门、桌到桌的上门服务；发挥185客户服务中心全天候服务功能，为客户提供快捷高效、24小时的优质服务和实时服务。各市、县局主要依托营业网、投递网负责散户的EMS邮件，并配合速递公司做好业务宣传、巩固和发展大客户的工作，创收按一定的核算比例分成。实现在营销网上下贯通、保持相对独立的基础上， EMS能够按照自身专业特点来组织营销工作、开拓市场、发展业务，最大限度地实施灵活经营。
（三）加强整体品牌的建设，建成完善的品牌体系
中国邮政企业当务之急是要尽快培育和提升中国邮政的品牌形象，提高其核心竞争力。首先要树立起强烈的品牌意识，做好中国邮政的统一品牌战略规划。中国邮政集团公司的品牌、各个子公司品牌以及各个产品品牌必须统一规划，明确每一个品牌的品牌定位，以及各个品牌拥有的品牌资源，然后统一制定品牌发展战略。其次是中国邮政需要集体转变心态，实施“全员品牌管理”。员工集体参与品牌意识的确立、品牌定位、品牌核心价值选择、品牌形象塑造、品牌传播等工作。第三，开展多种形式的宣传，培育品牌忠诚度。只有坚持诚信经营、不断提高服务质量，才能维系顾客的忠诚度，保证企业的长远发展。中国邮政在内外竞争压力的推动下，加快改革，必将树立起其应有的邮政行业大品牌形象。 （四）调整价格体系
在激烈的市场竞争中，当某一领域的市场发展到一定程度，灵活、巧妙地实施“价格战”是增强企业竞争力、提高自身市场占有率的一种有效营销手段。目前国内邮政EMS价格由国家统一制定，缺乏灵活的价格机制，不能根据市场进行相应调整，其资费高于民航快件和中铁快运快件资费，区域和同城EMS资费更是远高于其他速递公司的收费标准。因此，为增强邮政EMS在市场上的价格竞争力，从邮政EMS的长远发展来看，必须改革现行的资费政策。
1．变均一资费为差级资费，实行企业自主定价。
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鉴于邮政EMS是竞争性业务，不担负普遍服务的义务，本着效益优先、自主灵活的原则，参照交通部门客货运输的定价方法和包裹、长途电话资费标准的制定方式，根据EMS邮件寄递的距离远近和时限长短，分别制定不同区域、不同传递空间的EMS资费标准。为简便易行，可按本埠、区域、省域、省际、国际分级定价，对涉及全程全网的国内EMS和国际EMS由国家邮政局确定全国性的指导性价格和浮动价格，对在省域、区域、本埠(同城)内运送，不需要经过全程全网的EMS资费特别是续重费和特殊优惠政策，各局有权自行掌握，可以按当地经济状况和居民消费水平在一定范围内浮动，根据竞争情况实行自主定价或直接与客户协议定价，从而有利于EMS更加直接地运用价格策略，有效地参与市场竞争，充分发挥价格杠杆的作用。 2．实施积极的资费优惠政策。
目前EMS承揽着众多企业的全部国内快递业务，但无论业务量的多少，EMS均不给予资费上的优惠。实行价格改革，应该对大客户给予特殊资费优惠，对其交寄的国内EMS邮件，下调续重费(以不低于国内普通包裹资费标准为下限)，并为其提供仓储、配送、物流等综合服务，以稳定和扩展客户群，抢占更多的市场份额。
在国际市场上，跨国公司为了与中国EMS争夺客户，在市场上采取了低价竞争的策略。日本邮政国际速递业务近年来发展迅速，主要措施之一就是较大幅度地下调国际速递邮件业务资费(包括起重和续重资费)，使其既低于私人快件资费标准，又接近于普通国际航空邮件的资费标准，对大宗客户另给予23％以下的资费优惠。
邮政EMS在继续加大投入、增强通信能力的同时，要在现行资费水平上进一步降低国际邮政EMS资费标准，尤其是出口到港、澳、日本、韩国、美国和欧洲等主要国家资费，(既包括起重资费，也包括续重资费)，以增加业务量，创造更大效益，促进业务发展。
（五）提高服务质量
邮政EMS从事的是一项竞争性极强的业务，加快运递速度，满足客户的时限要求是增强其市场竞争力，保证其立于不败之地的根本。因此，必须把“迅速”作为确保邮政EMS通信质量的第一要素，在生产组织和网路运行上要保持相对的独立性和自主性。 目前EMS在对速递各环节的管理方面，缺乏精心的安排和周密的衔接，仍停留在粗放式管理阶段，致使一些环节和部门之间相互脱节，影响了快件传递的速度。
在客户对速递时限要求较高的情况下，要尽可能地缩短EMS邮件在企业内部的处理时间，加快其传递速度，这是EMS赢得竞争优势的根本保证，否则EMS难敌专业化程度高、运递速度快的快递公司。因此，不能因为强调发挥邮政的网络优势而弱化邮政EMS的专业性，要绝对保证EMS邮件在邮政内部传递过程中得到快捷的处理、通道顺畅。分拣封发部门要认同速递专业的特殊性，确定相对固定的场地、人员负责速递邮件的处理并根据业务部门要求适当的延长工作时间，保证当天收寄的速递邮件当天处理完，能直封的要直封，实行收寄局——投递局的传递模式，不能直封的要尽可能地减少 经转环节。运输部门在竞争较为激烈的地区要开设速递专线邮路和夜间邮路或搭载报刊专线邮路以加快EMS邮件的传递速度，尽量避免快速网依附于普邮网现象的发生。
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