小。而且在低负荷区，be曲线变化得更快一些。与汽油机相比，柴油机的最低燃油消耗率低，且在低油耗区be曲线更平坦，部分负荷时低油耗区更宽。
6．什么是发动机速度持性？画出汽油机和柴油机速度特性曲线，并解释其变化趋势。 答题要点
发动机固定油量调节机构位置，其性能指标随转速变化的规律，称为发动机的速度特性。油量调节机构位置固定在最大位置（节气门全开或标定油量位置）对应的是全负荷速度特性，又称外特性。
某汽油机的外特性曲线如下图所示。
发动机速度特性曲线变化趋势以汽油机外特性曲线为例： ⑴ 有效转矩Ttq曲线
由式（6-5）Ttq?K2??c??it??m?a可知，Ttq曲线取决于?it、?m、?c、?a随n的变化规律。当节气门开度一定时，过量空气系数?a基本不随n变化，可视为常数，因此
Ttq曲线取决于?it、?m、?c随n的变化趋势。
①?it：在某一中间转速时最大；在转速较低时，因气缸内气流扰动较弱，火焰传播速度较慢，散热损失增加，漏气增多，使得?it较低；在转速较高时，燃烧所占的曲轴转
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角大，传热损失增加，热利用率低，导致?it也较低。不过?it的变化比较平坦，对Ttq的影响不大。
②?m：随着转速的升高明显下降，这是因为随着转速升高，机械损失功率增加。 ③?c：在某一中间转速时最大，这是因为一定的配气相位只适应此转速，低于或高于此转速时，?c均下降。
综合而言，在转速较低时，随着转速的升高，由于?it、?c提高，且其对Ttq的影响超过了?m下降对Ttq的影响，因此Ttq逐渐增大；对应于某一转速下Ttq达到最大值；当转速继续升高时，?it、?m、?c均下降，Ttq迅速下降，曲线变化较陡（相对于柴油机转矩曲线而言）。
⑵ 有效功率Pe曲线
由于Pe?Ttq?n9550，因此在Ttq小于其最大值的范围内，随着n升高，Ttq增大，则Pe迅速增加；此后随着n继续升高，Ttq下降，故Pe的增加速度有所减慢，直到某一转速下，n与Ttq的乘积达到最大，此时Pe达到最大值；若n再升高，Pe反而下降。
⑶ 有效燃料消耗率be曲线
由式be?K3(?it??m)可知，综合?it和?m随转速的变化关系，在某一中间转速时
be最低；当转速高于此转速时，因?it和?m同时下降，则be上升；当转速低于此转速时，
因?it的增加弥补不了?m的下降，则be也上升。
7．什么是发动机万有特性？如何由各种转速的负荷特性做出万有待性？ 答题要点
表达发动机多参数的特性称为万有特性。应用较为广泛的万有特性曲线是以转速n为横坐标，以平均有效压力pme（或转矩Ttq）为纵坐标，在图上画出许多等燃油消耗率
be曲线和等功率曲线。
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1）将各转速的负荷特性曲线用同一比例尺，集中画在be-pme坐标图上，见图6.18的上方。
2）此图下方以相同pme比例尺布置n-pme坐标图。 3）在n-pme坐标图上，作等燃油消耗率be曲线。
以be=231g/(KW?h)为例：先在上方图上作be=231g/(KW?h)的水平线，与各负荷特性曲线交于 a、b、 c、 d、 e 、f六点；再将此六点移到n-pme坐标图上；连接各点所形成的封闭曲线，就是所求的等燃油消耗率be曲线。
4）同理可以做出各等燃油消耗率be曲线族。为观察方便，把n-pme图转为pme-n图，就是图6.18所示的燃油消耗率be万有特性曲线。
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5）根据Pe?pmeVsni?103?Kpmen的关系，做出等功率曲线，在pme-n坐标中，30?他们是一组双曲线，如图6.16和图6.17中的虚线。
8．衡量发动机转矩特性的参数有哪几个？它们是如何定义的？ 答题要点
衡量发动机转矩特性的参数有：转矩储备系数、转矩适应性系数和转速适应性系数等三个。
发动机外特性有效转矩曲线上，最大转矩Ttqmax与标定工况时的转矩Ttqn之比称为转矩适应性系数。
发动机外特性有效转矩曲线上，最大转矩Ttqmax与标定工况时的转矩Ttqn的差
值，与
标定工况时的转矩Ttqn之比称为转矩适应性系数。
发动机标定转速nn与外特性的最大转矩点对应转速ntq的比值Kn，称为转速适应性系数。
9．转矩适应性系数KT、转速适应性系数的大小对发动机性能有何影响？ 答题要点
KT越大， 表明两转矩之差（Ttqmax?Ttqn）越大，即随着转速的降低，转矩Ttq增加较快，在不换挡的情况下，爬坡能力和克服短期超负荷的能力强。
ntq（外特性的最大转矩点对应转速）越低，Kn值越大，在汽车不换挡的情况
下，发动机克服阻力的潜力越大。
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