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1 引言
本说明书为C50-8.83/0.981-2型抽汽式汽轮机调节保安系统的安装，调试以及日后的使用维护和检修提供必要的依据。本说明书分别列出了调节(控制)、保安、供油及热工系统的主要技术规范，并对其工作原理，功能，调整与试验，系统各部套的主要安装数据等进行介绍；并简单介绍了汽轮机热工控制系统。在使用说明书时，还需要随时参考本机组的其他有关文件和图纸，特别是与调节系统有关的系统总图及相关部套图纸。
2 调节保安系统的主要技术规范
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
项 目 单位 技术规范 备注 汽轮机额定转速 汽轮机额定抽汽压力 汽轮机额定抽汽压力调整范围 油泵进口油压 主油泵出口油压 转速不等率 迟缓率 压力不等率 油动机最大行程 中压油动机最大行程 危急遮断器动作转速 危急遮断器复位转速 喷油试验时危急遮断器动作转速 转速表超速保护值(停机) 转子轴向位移报警值(付推定位) 转子轴向位移保护值 润滑油压降低报警值 润滑油压降低报警值 4
r/min MPa(a) MPa(a) MPa MPa % % % mm mm r/min r/min r/min r/min mm mm MPa MPa 3000 0.981 0.8～1.27 0.1～0.15 ～1.57 3～6 ≤0.2 ≤10 227 152 3270～3330 3055±15 2920±30 3270 +1.0或-0.6 +1.3或-0.7 0.05～0.055 0.04 负为反向 停机值 Z70701.08/01
19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 润滑油压降低保护值(停机) 润滑油压降低保护值(停盘车) 润滑油压升高报警值(停电动泵) 主油泵出口油压低报警值 轴承回油温度报警值 轴承回油温度停机值 轴瓦温度报警值 轴瓦温度停机值 冷凝器真空降低报警值 冷凝器真空降低保护值(停机值) 轴承座振动报警值 主蒸汽压力高报警值 主蒸汽温度高报警值 电液驱动器供油压力额定值 电液驱动器供油压力低报警 电液驱动器供油压力低停机 电液驱动器供油温度高报警值 电液驱动器供油温度低报警值 电控油箱油位高报警值 电控油箱油位低报警值 DEH控制器超速停机值 相对膨胀报警值 MPa MPa MPa MPa ℃ ℃ ℃ ℃ MPa MPa mm MPa(a) ℃ MPa MPa MPa ℃ ℃ mm mm r/min mm 0.02～0.03 0.015 0.16 1.3 65 75 100 110 -0.087 -0.061 0.06 9.32 545 3.5 2.5 1.0 45 35 +100 -100 3270 +3或-2 3 调节系统的工作原理和系统介绍
抽汽式汽轮机调节系统采用数字电液调节系统（简称DEH），采用DEH系统将比一般液压系统控制精度高，自动化水平大大提高，热电负荷自整性也高，它能实现升速（手动或自动），配合电气并网，负荷控制（阀位控制或功频控制），抽汽热负荷控制及其他辅助控制，并与DCS通讯，控制参数在线调整和超速保护功能等。能使汽轮机适应各种工况并长期安全运行。
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3.1 基本原理
并网前在升速过程中，转速闭环为无差控制，505E控制器将测量的机组实际转速和给定转速的偏差信号经软件分析处理及PID运算后作为给定输入到阀位控制器并与油动机反馈信号比较后将其偏差放大成电流信号来控制电液驱动器及调节阀门开度，从而减少转速偏差，达到转速无差控制，当转速达到3000/min时，机组可根据需要定速运行，此时DEH可接受自动准同期装置发出的或运行人员手动操作指令，调整机组实现同步，以便并网。
机组并网后，如果采用功率闭环控制，可根据需要决定DEH使机组立即带上初负
荷，DEH实测机组功率和机组转速作为反馈信号，转速偏差作为一次调频信号对给定功率进行修正，功率给定与功率反馈比较后，经PID运算和功率放大后，通过电液驱动器和油动机控制调节阀门开度来消除偏差信号，对机组功率实现无差调节，若功率不反馈，则以阀位控制方式运行，即通过增加转速设定，开大调节汽阀，增加进汽量达到增加负荷的目的。在甩负荷时，DEH自动将负荷调节切换到转速调节方式。机组容量较小时建议可不采用功率闭环控制。
在机组带上一定电负荷后可根据需要带热负荷时可以投入抽汽控制。DEH控制器
根据机组工况图对机组电负荷及抽汽压力或流量进行自整控制。
3.2 DEH系统构成
3.2.1 机械超速保安系统（详见5.1）
3.2.2 主汽门自动关闭器及控制装置（启动阀）。 主汽门能够实现远程控制及现场手动。功能结构图如下，启动阀控制主汽门执行机构（主汽门自动关闭
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器）上下动作进而控制主汽门开启。启动阀的操作可手动也可通过伺服电机控制，同时启动阀可以对机组挂闸（机械超速复位），在正常运行时安全油将启动阀右部切换阀顶起，接通启动油路开启主汽门，在停机时安全油泄掉，切换阀切断启动油，并泄掉自动关闭器的油缸腔室中的油，使主汽门快速关闭。活动滑阀可在机组运行时在线活动主汽门以妨其卡涩。具体控制可由热工继电器回路实现，也可由DCS软伺放实现，为确保机组安全，在停机后控制启动阀电机反向旋转（即退回启动阀）关闭主汽门。以妨事故后挂闸主汽门突然打开造成机组转速飞升。
3.2.3 伺服执行机构，主要包括电液驱动器，油动机（两套）。
电液伺服阀为动圈式双极型位置输出（积分型），作为油动机的先导机构拖动错油门控制油动机活塞动作。油动机错油门与电液伺服阀通过杠杆机械半刚性连接。同时原错油门下的单向阀保留，在保安系统遮断状况下，事故油仍可关闭油动机。其结构原理见右图。
电液伺服阀是汽轮机
电液控制系统设计的关键电—位移转换元件，它能把微弱的电气信号通过电液放大转换为具有相当大的作用力的位移输出。
电液伺服阀主要由动圈式力马达、控制滑阀及随动活塞三大部分组成，控制滑阀与随动活塞之间采用直接位置反馈，安装方式采用板式连接。详见电液转换器说明书。
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