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项目4任务4 车门的检修 - 图文

来源:用户分享 时间:2025/7/31 22:04:22 本文由沐浅 分享 下载这篇文档手机版
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任务四 车门的检修 【知识要点】

1.了解城市轨道交通车辆车门的形式、结构及控制方式。

2.了解城市轨道交通车辆电控风动门及电动塞拉门的控制原理。 3.掌握城市轨道交通车辆车门各组成部分的原理及检修。 【项目任务】

1.车门形式及结构。

2.电动列车的电控气动内藏嵌入式移门的检修及调试。 3.电动塞拉门的检修。 4.其他各型车门的检修。 【项目准备】

1.所需设备:划线笔、手动润滑枪等。

2.所需物品:干净抹布、3#锂基脂、甲基硅油201-100、螺纹锁固胶等。 【相关理论知识】

地铁和轻轨车辆的客室车门,按照驱动系统的动力来源分为电动式车门和气动式车门。电动式车门的动力来源是直流或交流电动机,气动式车门的动力来源是驱动气缸。按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式,客室车门可分为内藏嵌入式移门、外挂式移门、塞拉门和外摆式车门等4种。下面主要介绍国内某地铁的电动列车采用的车门。 一、电动列车的电控气动内藏嵌入式移门

如图4-37所示,每节车辆两侧各设置了5组客室车门,每组车门由驱动气缸、门控电磁阀、机械传动系统、行程开关和门叶等几部分组成。

图4-37 内藏嵌入式移门

客室车门的主要技术参数见表4-2。 表4-2客室车门的主要技术参数 门框宽度 门框高度 车门开度 门叶厚度 机械装置高度(距轨面) 开、关门时间 1450—10 mm 1860—1omm (1300土4)mm 32mm 2800mm 2s±0.5s 电源电压 工作温度 工作湿度 压缩空气工作压力 关门夹紧力 110V直流±30% -120C~ +400C ≯90% 0.33~0.38MPa 110 ~130N

二、电动列车的电动式塞拉门

如图4-38所示,每节车辆两侧各设置了5组客室车门,每组车门由直流电动机驱动,通过丝杠螺母、门控单元驱动机构传动,采用先进的电子门控单元( EDCU)控制,对车门零部件的安装尺寸有非常高的要求,任何零部件的安装尺寸稍有超差,将直接影响到程序控制的计算机处理能力的失效,导致开、关车门的故障。

图4-38 电动式塞拉门

客室车门的主要技术参数见表4-3。 表4-3 客室车门的主要技术参数 车门开度 门框高度 顶部 底部 门叶厚 1400土4 mm 1950mm 80mm 55 mm 32 mm 开、关门时间 电源电 工作温度 关门夹紧力 (3+0.5)s 直流110 (77—137.5)V - 25~+70℃ 150~280N

【项目实施】

一、电动列车的电控气动内藏嵌入式移门的检修 (一)客室车门检修

1.客室车门的机械结构及检修

电控气动门的开/关门动作的动力是来自于驱动气缸。车门的动作原理可简述为:压缩空气经过门控电磁阀的控制,作用于驱动气缸活塞,再由活塞杆带动由钢丝绳、滑轮、防跳轮、滚轮和导轨组成的机械传动系统使两门叶同步反向移动,完成车门的开/关动作。其控制原理如图4-39所示。

图4-39 电控气动门气路控制原理图

Al、A2、Bl、B2-门控气缸的进排气口 MV1、MV2、MV3-门控电磁阀

(1)驱动气缸及检修。驱动气缸是车门系统的主要部件,是执行开/关门动作的执行元件,由压缩空气推动其活塞运动,再通过机械传动系统将推力传递至门叶。驱动气缸的性能好坏将直接影响到车门的开/关动作是否可靠。

驱动气缸为双作用活塞、双作用式结构,其活塞可以等效简化为如下所述的模型:对称的带有台阶的非等直径的活塞,即活塞两端直径为20mm,中部为40mm;其气缸的内径也是非等直径的,两端头的公称内径为20mm,中间为40mm。这样的结构可使活塞变速运动,在车门打开和关闭的瞬间速度降低而形成开、关门速度缓冲,可以起防止夹伤乘客以及降低冲击噪声的作用。

气缸的尾座是铰接连接,活塞杆的头部是球铰连接,因此整个气缸是处于浮动状态,不会因车体变形而使活塞在气缸内产生卡死现象。 对驱动气缸检修如下:

1)清洗气缸缸体及其所有零部件。

2)检查缸体和活塞组件的滑动接触部位有无损伤。 3)更换所有的橡胶圈和橡胶垫。 4)更换所有的缓冲弹簧。

5)检查连接气管的接头及其密封套是否良好。

6)润滑气缸的缸体内壁、活塞杆、活塞、橡胶圈的滑动接触部位。 7)将气缸接人检测试验台,检查气缸的动作和缓冲功能。 8)检查气缸是否有漏气现象。

(2)门控电磁阀作用及检修。门控电磁阀是由3个两位三通电磁阀(MV1、MV2、 MV3)和4个节流阀、2个快速排气阀组成的集成阀。

MV1、MV2和MV3电磁阀分别为开门、关门和解锁电磁阀。4个节流阀的功能分别为调节开门速度、关门速度、开门缓冲和关门缓冲。2个快速排气阀的功能是:主气缸两端排气管通过快速排气阀排向大气,它相当于一个双向选择阀,它的排气口是常开的,当驱动气缸通过它充气时,其阀芯将排气口关闭。 对门控电磁阀检修如下:

1)用无油压缩空气对阀体及其零部件进行吹扫清洁。 2)更换所有阀芯的橡胶密封件。

3)检查所有调节螺栓的磨损情况,若磨损严重则需更换。

4)检查快速排气阀的消声板、塑料垫圈和弹簧是否损坏,若损坏则需更换。 5)检查钢丝挡圈是否损坏,若损坏则需更换。

6)检查所有阀芯的磨损情况,若磨损严重则需更换。

7)将检修后的电磁阀在试验台上进行试验,检测其功能是否正常。

(3)机械传动系统的作用及检修。机械传动系统的作用是将驱动气缸活塞杆的运动传递至两扇门叶,使车门动作。机械传动系统主要由钢丝绳、滑轮、防跳轮、滚轮和上下导轨等组成。活塞杆的端头与一扇门叶及钢丝绳的一边相连接,而另一扇门叶与钢丝绳的另一边相连接,则使得门叶在活塞杆运动时,能同步反向移动。每扇门叶的顶部装有两个尼龙防跳轮和两个尼龙滚轮,通过滚轮吊嵌在C字形的导轨内,只要调整好防跳轮与导轨的间隙,就可使门叶在导轨内平稳而灵活的滑动。防跳轮与导轨的间隙一般调整为:车两端的车门为0~0.3mm,而中间车门为0~0.5mm。若门叶在运动时有跳动现象,则可适当减小其间隙,但要保证车体在承受最大载荷时,也即当车体有一定挠度时,车门也能正常地开/关。上下导轨是用来支撑和引导车门运动的。

对机械传动系统检修如下:

1)用抹布和中性清洁剂清洁导轨和所有其他零部件。

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