北翟路中环线立交新建工程环境影响报告书

国环评证 甲字第1807号

（初稿）

建设单位：上海市公路管理处

编制单位：上海船舶运输科学研究所

北翟路中环线立交新建工程

环境影响报告书简本

二ΟΟ八年十二月

目 录

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建设项目概括....................................................................................1

1.1 项目名称及建设单位.........................................................................................1 1.2 项目建设背景.....................................................................................................1 1.3 项目简介.............................................................................................................2 1.4 工程建设计划.....................................................................................................3 1.5 主要环境影响识别.............................................................................................3

2 环境保护目标及评价标准................................................................5

2.1 声、振动及环境空气保护目标.........................................................................5 2.2 地表水环境保护目标.........................................................................................5 2.3 社会环境保护目标.............................................................................................5 2.4 评价标准.............................................................................................................5

3 环境现状评价....................................................................................7

3.1 自然环境现状.....................................................................................................7 3.2 声环境现状.........................................................................................................7 3.3 环境空气现状.....................................................................................................7 3.4 振动环境现状.....................................................................................................8

4 环境影响评价....................................................................................9

4.1 声环境影响评价.................................................................................................9 4.2 地表水环境影响评价.......................................................................................10 4.3 环境空气影响评价...........................................................................................10 4.4 振动影响评价...................................................................................................10 4.5 固废影响...........................................................................................................10

5 环保对策及措施..............................................................................11

5.1 声环境减缓措施...............................................................................................11 5.2 环境空气...........................................................................................................11 5.3 固体废物...........................................................................................................12

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评价结论及建议..............................................................................13

1.2 项目建设背景

1.1 项目名称及建设单位

横”的快速路网布局，具体为：

北至A17高速公路（外环线西延伸段）。

项目建设单位：上海市公路管理处。

南至沪青平高速公路，总用地约26.26平方公里。

建设项目名称：北翟路中环线立交新建工程。

1 建设项目概括

域、服务全国，也是建设上海四个中心的又一重大骨干工程。

三横：北翟路高架，西自嘉闵高架路，东至中环；

漕宝路高架，西自嘉闵高架路，东至中环。

度均超过1.00。外环西段拥挤状况尤为突出，日交通量达11-18.6万pcu/d。

环线（A20）和莘奉金（A4），除莘奉金高速公路交通状况较好外，其他高速公路拥挤

址正式北移，共同推进虹桥综合交通枢纽的建设。会议确定，虹桥综合交通枢纽地区

功能及不同交通方式的集中换乘功能。枢纽的建设将更好地服务长三角、服务长江流

航空港紧密衔接的国际一流的现代化大型综合交通枢纽。具体功能包括内外交通衔接

服务水平最低的一条路。日交通量达13.8-20万辆/d。一级公路和主干路有沪青平公路

规划范围东起外环线（环西一大道）、西至现状铁路外环线、北起北翟路、北青公路，

和北翟路，拥挤度均超过1.50。二级公路和次干路主要有11条，大多数拥挤度超过1.00。

北翟路中环立交新建工程即为北翟路高架与中环相交的节点工程。

目前区域内已建成的高速公路主要有沪宁（A11）、沪杭（A8）、沪青平（A9）、外

根据2005年5月14日铁道部、上海市领导会议纪要，确定原七宝铁路客运站选

因此为了缓解区域交通并配合虹桥枢纽的建设，虹桥枢纽规划提出新增“一纵三

虹桥综合交通枢纽将建成高速铁路、城际和城市轨道交通、公共汽车、出租车及

一纵：嘉闵高架路（又名辅助快速路），南自A15高速公路（浦东机场高速公路），

城市快速路已建成有延安西路高架，该路在上海的快速路系统中是交通最为拥挤、

青虹路高架，西自A5高速公路，东经嘉闵高架路至虹桥枢纽内部；

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长约1310m。

1.3 项目简介

1.3.2 主要技术指标

1.3.1 项目地理位置

车、行人：≥2.5m。

1.3.3 中环立交布置方案

东连接北横快速路的可行性。

座非机动车道桥。

(4) 荷载等级 地面道路：50km/h； 主线高架桥：公路—II级； 地面道路桥梁：公路—I级；

立交节点形式为双“Y”型立交形式，主线由地面起坡跨过北渔路后接中环设置立

(3) 净空标准

(2) 设计车速

(1) 道路等级

主线：60km/h；

主线：城市快速路；

地面道路：城市主干路；

立交匝道：设计车速40～50km/h。

立交匝道均采用双车道匝道。

道净空后与中环主线合并。在中环东侧新建人行和非机动车桥。

西北向两个匝道在跨过吴淞江之后与中环主线合并。西南向两个匝道在满足天山路匝

针对现有非机动车道桥宽度过窄（双向通行5m），考虑以人为本，为解决现状非

至哈密路以东约130m，长约1230m；中环线范围北至云岭东路，南至新渔路以南55m，

交，其中西向北左转为定向匝道，位于第四层；南向西左转为定向匝道，位于第三层。

增加非机动车道过江桥梁宽度，以提高通行安全。其次可将现状摩托车交通移至这两

工程位于北翟路中环立交节点，处于长宁区及普陀区，工程北翟路范围为剑河路

北翟路主线、中环线：≥4.5m；立交匝道：≥4.5m，地面道路：≥5.0m；非机动

北翟路主线标准车道规模为双向六车道，根据工可评审时专家意见需保留远期向

机动车过江困难及安全问题，在现有非机动车道桥东侧再新建一座非机动车过江桥梁，

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匝道东侧。

1.3.4 预测交通量

％。

1.4 工程建设计划

一般在1000PCU/h左右。

1.5 主要环境影响识别

图1 北翟路中环立交方案布置图

项目主要环境影响识别见下表。

高架道路流量昼夜比为85:15，地面道路流量昼夜比为7:3。

项目预计2009年开工，2010年建成通车。

项目高架仅通行客车，大车（主要为大客）比例为4.5％；

现有非机动车道桥吴淞江北侧由于受WN 匝道净空限制，需对其进行改建于WN

根据交通量预测结果，本项目营运期高峰小时流量约占白天12小时系数的9% 。

地面道路通行客车及货车，大车（包含大客、大货、托挂、集装箱等）比例为13.6

根据预测，近期北翟路地面路高峰车流量约为4700PCU/h，中环立交各匝道流量

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