成都地铁二号线通惠门站 施工监测方案
测量点编号 里程 测量项目 C型断面钢支撑轴力、地表下沉、围护结构桩顶位移、围护结构侧向变形 ZCK29+ 618.39 CM-20 ZCK29+ 628.39 CM-21a B型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 638.39 CM-21b B型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 648.39 CM-22 B型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 658.39 CM-23 B型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 668.39 CM-24 B1型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移、模筑衬砌钢筋应力、围岩与喷层间接触压力、支护内型钢钢架应力测点 ZCK29+ 678.39 CM-25 B型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 688.39 CM-26 B型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 698.39 CM-27 B型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 708.39 CM-28 B型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 718.39 CM-29 B型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 728.39 CM-30 D型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移、模筑衬砌钢筋应力、围岩与喷层间接触压力、支护内型钢钢架应力测点 ZCK29+ 738.39 CM-31 D型断面水平支撑内应力、地表下沉、拱顶下沉、水平收敛位移 ZCK29+ 743.39 CM-32 D型断面水平支撑内应力 3.9 暗挖隧道拱顶下沉
1、监测目的：对通惠门停车线暗挖隧道的拱顶下沉进行监测，了解其下沉规律。对施工过程中可能出现的险情进行及时的预报，当有异常情况时，立即采取必要的工程措施，将问题消灭于萌芽状态，以确保周边施工安全。
2、测试仪器：地表沉降监测采用Leica精密水准仪NA2+苏州一光测微器FS1，闭合差0.3mm；铟钢尺。
3、监测点位：首先如表3－1所示，每个监测断面均有拱顶下沉监测项目。其次，每个断面内又设置三个观测点，测点编号为GD-N-A～GD-N-C，如图3.9所示。
图3.9 拱顶下沉布置示意图
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4、监测方法
在量测断面的拱顶埋设测点，将钢尺挂在拱顶测点作为标尺，后视点可设在稳定衬砌上，用精密水准仪进行观测，通过计算求出连续两次量测的拱顶高程，将前后两次量测的数据相减得拱顶下沉值。图3.10示出了拱顶下沉的量测原理。
图3.10 拱顶下沉量测示意图
拱顶沉降用精密水准仪，钢尺进行量测，与隧道施工共用高程控制网。对监测结果进行分析，可以得出累计沉降、单次沉降等曲线，并可对其进行拟合，进而可以对其最终沉降做出预测，来指导施工。 3.10 暗挖隧道水平收敛
1、监测目的:对通惠门停车线暗挖隧道的水平收敛进行监测，了解其收敛规律。对施工过程中可能出现的险情进行及时的预报，当有异常情况时，立即采取必要的工程措施，将问题消灭于萌芽状态，以确保周边施工安全。
2、测试仪器：净空收敛量测采用数显式SWJ-IV收敛计（见图3.11）进行量测，量测精度为0.001mm，主要由钢卷尺、百分表测量拉力装置及与锚栓测点相连的挂钩组成。
图3.11 SWJ-IV数显式隧道收敛计
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3、监测点位：首先如表3－1所示，每个监测断面均有水平收敛监测项目。其次，每个断面内又设置4处，测点编号为SL-N-1～SL-N-4，如图3.12所示。
图3.12 水平收敛量测示意图
4、监测方法
测量时将收敛计一端连接挂钩与测点锚栓上不锈钢环（钩）相连，展开钢尺使挂钩与另一测点的锚栓相连。张力粗调可把收敛计测力装置上的插销定位于钢尺穿孔来完成。张力细调则通过测力装置微调至恒定拉力为止。在弹簧拉力作用下钢尺固紧，高精度的百分表可测出细调值。记下钢尺读数加上（减去）测微读数，即得到测点位移值。 在实施中，隧道开挖后尽早埋置监测挂钩，测量初始值，然后根据施工的进程监测收敛值，直到稳定为止。将量测结果进行分析，可以得出累计洞周净空收敛与时间的关系曲线，对曲线进行拟合分析，可以对隧道的最终变形进行预测，从而达到指导施工的目的。 3.11 暗挖隧道水平支撑内应力
1、监测目的：对通惠门停车线暗挖隧道的水平支撑内应力进行监测，了解其变化规律。对施工过程中可能出现的险情进行及时的预报，当有异常情况时，立即采取必要的工程措施，将问题消灭于萌芽状态，以确保周边施工安全。
2、监测仪器：采用成都葛兰传感器系统有限公司生产的JXH-3型表面应变传感器，其精度为±0.1%FS。
3、监测点位：首先如表3－1所示，每个监测断面均有水平支撑内应力监测项目。其次，本监测是将应变计焊接到水平支撑上，在钢支撑的上下表面布置一对应变计。故每个断面内设置2个监测点，测点编号为SZ-N-1～SZ-N-2，如图3.13所示。
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图3.13 水平支撑内应力量测示意图
4、监测方法
在水平支撑安装完成后，尽早焊接应变计，并测量初读数，然后根据施工的进程监测其变化，直到稳定为止。将量测结果进行分析，可以得出水平支撑应力与开挖掌子面距离的关系曲线，从而掌握水平支撑的内力变化情况，达到指导施工的目的。 3.12 暗挖隧道模筑衬砌钢筋应力、支护型钢钢架应力以及围岩与喷层间接触压力监测
1、监测目的：对通惠门停车线暗挖隧道的模筑衬砌钢筋应力、支护型钢钢架应力以及围岩与喷层间接触压力监测进行监测，了解其变化规律。对施工过程中可能出现的险情进行及时的预报，当有异常情况时，立即采取必要的工程措施，将问题消灭于萌芽状态，以确保周边施工安全。
2、测试仪器
①模筑衬砌钢筋应力：采用成都葛兰传感器系统有限公司生产的JXGM-1型钢筋应力传感器，其精度为拉伸≤0.2%FS；压缩≤0.5%FS。
②支护型钢钢架应力：采用成都葛兰传感器系统有限公司生产的JXH-3型表面应变传感器，其精度为±0.1%FS。
③围岩与喷层间接触压力：采用成都葛兰传感器系统有限公司生产的JXY-4型压轴双膜土压力传感器，其精度为≤0.2%FS。
3、监测点位：如表3－1所示，每种衬砌形式断面均有模筑衬砌钢筋应力、支护型钢钢架应力以及围岩与喷层间接触压力监测项目（共四种A、B、B1、D）。其次每个断面内设置8个围岩与喷层间接触压力监测点，测点编号为YL-A-1～YL-A-8。16个支护型钢钢架应力监测点，测点编号为GJ-A-1～GJ-A-16。16个模筑衬砌钢筋应力监测点。测点编号为EG-A-1～EG-A-16，如图3.14所示。
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