玩具汽车外壳的注塑模具设计

玩具汽车外壳的模具设计

程平稳推出。

图5.11 推杆布置

（2）推杆的设计

由于在脱模时，塑件的温度较高，推杆直接过大容易给塑件表面照成损坏，直径过小，则容易应力集中，通过查阅一些设计资料和别人经验。该塑件采用5mm与8mm推杆，本设计中采用常用的直通式推杆，即台肩固定形式的圆形截面推杆，

图5.12 推杆

设计时推杆的直径根据不同的设置部位选用不同的直径。推杆的直径大于5mm。则，推杆长度取直径的2—3倍，取为15mm。材料选择为T10A,热处理要求为46—50HRC。推杆端平面不能产生轴向窜动。推杆与推杆孔配合选为

H8/f8。

5.8 注射模温度调节系统

模具的温度对塑件的质量和成产率有较大的影响，所以，在设计注塑模具时要注意控制模具的温度。一般情况下，查阅文献

[15]

中的表11.1可知，ABS的

成型温度为200—270℃。模具的温度要求为40—80℃。在脱模时，必须要使模

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具降温，则为此模具设计冷却系统，选用最普遍的循环式水冷方式，如下图。

图5.13 模具冷却水路图

5.9 冷却系统之设计规则

设计冷却系统的目的在于维持模具适当而有效率的冷却。冷却孔道应使用标准尺寸，以方便加工与组装。设计冷却系统时，模具设计者必须根据塑件的壁厚与体积决定下列设计参数： 冷却孔道的位置与尺寸、孔道的长度、孔道的种类、孔道的配置与连接、以及冷却剂的流动速率与热传性质。

(1) 冷却管路的位置与尺寸

塑件壁厚应该尽可能维持均匀。冷却孔道最好设置是在凸模块与凹模块内，设在模块以外的冷却孔道比较不易精确地冷却模具。

一般情况下，水孔的直径可以根据塑件的平均壁厚来确定，根据经验，本次设计的塑件壁厚为2mm。那么，水孔直径可以取值8—10mm。则，选取水孔直径为8mm。

(2) 冷却水回路的布置

合理的布置要求是冷却水道数量要多，孔直径大，交口处加强冷却，避开易产生熔接痕的地方，本次设计采用的是回字路线的分布，循环式降温。

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5.10 侧向抽芯机构类型选择

在本次的模具设计中，观察塑件结构可以发现，塑件在和开合模方向不同的内侧有通孔。如下图。

图5.14 塑件结构图

那么塑件就不能直接有推杆推出脱模。其模具的侧向的零件应该设计这样的设计稍微麻烦点。抽芯力的确定。可以利用公式：

Ft?Ap(ucos??sin?)，通过下面的数据带入可得，Ft?10.86kN。抽芯距的确定：侧向抽芯距一般比塑件上的侧凹，侧孔的深度或者凸台的高度大2--3mm。利用公式就是：s?s'?(2?3) 则，s'取值为2mm,所以s的值为4--5mm.取4.5mm

斜导柱侧抽芯机构的组成，设计图。

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图5.15侧向抽芯

采用的是侧型芯滑块抽芯方向与开合模方向垂直的方式。斜导柱的倾斜角

?取值15°最好。且导柱顶端的斜面角度?比?大2°--3°取为18° 侧滑块与斜导柱工作部分采用H11/b11。

斜导柱工作长度计算，计算公式为：L?L=116.99mm。

s 把取值带入，可得sin?

图5.16 配合

对于固定在模板内部分如上图，与模板内安装孔采取H7/m6的过度配合，斜导柱直径计算：可以利用查表法，首先，求得抽芯力F和已经选定的斜导柱倾斜角?，在文献

[15]

表10.1中查到最大弯曲力为11kN。则，Hw取值为40。

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