地下车站自动喷水灭火系统的设计要点

第3期　

技术资料　

地下车站自动喷水灭火系统的设计要点

张东见

(同济大学建筑设计研究院轨道交通与地下工程设计分院,200092,上海∥工程师)

摘　要　自动喷水灭火系统是非常经济且控灭火效率极高的固定灭火系统,上海是我国第一个明文规定在地铁车站中设置该系统的城市。结合地铁车站的特点,提出了自动喷水灭火系统的设计要点:自喷系统的火灾指示区的划分,合理的水力计算,喷头的布置等。

关键词　地铁车站,防火系统,自动喷水灭火系统中图分类号　U231+.96

1　建筑防火分区的划分及自喷系统的火灾

指示区

自喷系统的火灾指示区应依据建筑防火分区而定。对标准地下站而言,站厅、站台层的公共部分因有楼梯、自动扶梯相连通,划为一个防火分区;站厅、站台层两端的设备区各划为一个防火分区。设备区及公共区间以耐火极限不低于3h的防火墙及甲级防火门分隔。有换乘通道处,按照每个防火分区的最大允许使用面积不大于1500m2的原则,将换乘通道另划为一个或若干个防火分区(见图1)。换乘通道与公共区之间用防火卷帘分隔。该防火卷帘应采用包括背火面温升作耐火极限判定条件的防火卷帘,其耐火极限不低于3h。当采用不包括背火面温升作耐火极限判定条件的防火卷帘时,其卷帘两侧应设置独立的闭式自动喷淋系统保护,系统喷水延续时间不应小于3h。据此,防火分区一的站台及站厅层各为一个自喷系统的火灾指示区;防火分区二为另一个火灾指示区。

DesignofMetroStationSprinklerSystemZhangDongjian

Abstract　Sprinklersystemisaveryeconomicandeffectivefireex2tinguishingsystem,andShanghaiisthefirstcityinChinatopro2claimtheadoptionofthissysteminwrittendocuments.Thispapertalksaboutthecharacteristicsofmetrostations,themainpointsindesigningthesprinklersystems,includingthedelimitationofthede2finedfireareas,thecalculationofrationalwaterpowerandthear2rangementofsprinklersinsubwaystations.

Keywords　subwaystations,fireprotectionsystems,sprinklersys2tems

Author′saddress　InstituteofArchitecturalDesignandResearch,TongjiUniv.,200092,Shanghai,China

2　系统水力计算

自动喷水灭火系统的水力计算合理与否决定了

系统的经济性与可靠性,在设计中必须重视。

(1)确定火灾危险等级

地下车站设置的自动喷水灭火系统的危险等级按中危险级II级,喷水强度为8L/min?m2,作用面积160m2,喷头工作压力0.10MPa。

(2)确定作用面积形状

　　地铁防灾的重点之一是预防火灾。以往在地下

车站的设计中,仅在附属的商场内设置自动喷水灭火系统,而站厅站台层的公共区均不设置该系统。韩国大邱市地铁火灾事故发生后,为进一步提高消防安全,上海市消防局特发出《关于地铁工程消防安

(沪消[2003]97号),要求在地铁车站全的紧急通知》

设计施工中,高度重视消防安全问题。其中最重要的一条就是要求在地下车站增设自动喷水灭火系统。2004年3月1日实行的上海市《城市轨道交通

(DG),设计规范》J08-109-2004,以下简称《规范》亦规定地下车站的站厅层、站台层的公共区及长度

超过100m的出入口通道均应设置自动喷水灭火系统设施。本文即对其设计要点略作讨论。

标准洒水型喷头最大保护面积为11.5m2。作用面积内喷头数按下式计算:

N=A/As

式中:N为作用面积内的喷头数量,个;A为相应危险等级的作用面积,m2;As为喷头保护面积,m2。

作用面积的形状是根据最不利作用面积的形状来确定的。水力计算选定的最不利点处作用面积宜

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城市轨道交通研究　

为矩形,其长边应平行于配水支管,其长度不小于作用面积平方根的1.2倍。故作用面积的长边最小长

度(Lmin)按下式计算:

Lmin=1.2A

1/2

2005年

图1　M7线静安寺站防火分区划分

　　作用面积的短边(B)的计算公式如下:

B=A/Lmin

备区走道、长度小于100m的换乘通道等处均不设置;设计时需注意公共区与这些不设自动喷水灭火

系统处相连通开口的外侧,应加设喷头。

②地铁车站中采用通透性吊顶较多,此时喷头应布置在顶板下,以易于接触火灾热气流。不应将喷头布置在吊顶下,再装设集热挡水板。

③地铁车站站台层的公共区、屏闭门及设备用房或楼扶梯间形成狭长通道,布置喷头时,其间距应按地面不留漏喷空白点计算确定。图2以岛式站台为例予的计算:喷水强度为8L/min?m2;喷头工作压力为0.1MPa时,每只k=80喷头的出水量为80L/min;圆形保护面积则为10m2。故喷头保护半径

　　(3)确定作用面积内第一个喷头出流量和压力

第一个喷头出流量:

q=D?As

式中:q为喷头的出流量,L/min;D为设计喷水强

度,L/min?m2。

第一个喷头工作压力:

Ps=(q/k)2/10式中:Ps为喷头出口处压力,MPa;k为喷头的流量系数,标准型喷头的k=80。

(4)其它计算①计算第一根支管上各喷头流量、支管各管段的水头损失,以及支管流量和压力,并计算出相同支管的流量系数。

②根据支管流量系数计算出配水干管各支管的流量和各管段的流量、水头损失,并计算出作用面积内的流量、压力和作用面积的流量系数。

③计算系统供水压力或水泵扬程。

3　喷头布置

地铁车站喷头的布置,除执行《自动喷水灭火系统设计规范》的最大间距要求外,尚有以下特点:

①地铁车站的公共区设置喷头,而出入口、设?64?

图2　站台层通道喷头布置示意图

第3期　

技术资料　

香港西线铁路噪声控制技术

沈　坚1　张俊峰2　耿传智3

)

)

)

(1)上海铁路城市轨道交通设计研究院,200070,上海;2)上海地铁运营有限公司,200031,上海;

3)同济大学铁道与城市轨道交通研究院,200331,上海∥第一作者,工程师)

摘　要　香港西线铁路是目前世界上最安静的城市轨道交通系统。系统中综合采用了当今轨道交通领域的噪声控制新技术。介绍了有关的噪声控制标准及噪声预测分析。为了达到规定的噪声标准,香港西铁在车辆、轨道、声屏障以及桥梁结构等方面采用了各种降噪技术。

关键词　香港西线铁路,城市轨道交通,噪声控制中图分类号　TB533+.4;U270.1+6

NoiseControlTechnologyinHongKongWestRailwayShenJian,ZhangJunfen,GengChuanzhiAbstract　HongkongWestrailwayissaidtobethemostsilentsub2wayintheworld,becauseoftheapplicationofanewnoisecontroltechnology.Thispaperintroducesthenoisecontrolstandardsandthenoisereductiontechnologyinvehicle,track,sound2barrierandbridgestructureofHongkongurbanraillines,holdsthatthistech2nologyshallbeadoptedmoreextensivelyinurbanrailconstruction.Keywords　HongkongWestRailway,urbanrailtransit,noisentrol

First2author′saddress　ShanghaiRailwayUrbanRailTransitDe2sign&ResearchInstitute,200070,Shanghai,China

)从Nancheong到　　香港西线铁路(简为“西铁”

TuenMun,线路总长30.3km,其中地下线路13.8km,地面线3.0km,高架线路13.5km。线路设计最

高时速120km。根据1998年香港环境影响评价规定,在工程项目实施前,必须进行环境影响评价。只有工程设计满足香港所有环境法规,环保部门才会许可项目实施。影响环境评价的噪声主要包括空气噪声和二次辐射噪声。

解决线路运行对沿线环境的影响,满足香港环境影响法规,是一个艰巨的任务,涉及到工程的许多方面。为此,项目建设单位邀请著名咨询专家和科技人员进行了大量的模型仿真预测分析,并在既有线路进行测试比较,然后综合目前轨道交通领域的研究技术制定了香港西铁综合噪声控制措施并在工程中实施。

1　香港噪声法令与国际铁路噪声标准

香港有关法律要求(敏感区B类):夜间(23:00—7:00),LAeq30(30min平均计权噪声水平)为55dB(A);式规定在地铁车站中使用该系统的城市,在设计、施工、运行管理等方面都有待于进一步研究探索。

R=1.78m,喷头间距S=2(R2-b2)1/2=2.43m。

4　结语

自动喷水灭火系统是当今世界普遍使用的固定

自动灭火系统。国内外的实践证明,该系统非常经济(其投资仅占总投资的1%～3%),而其极高的控灭火效率已为国内外无数次灭火案例的实践所证明。在我国城市轨道交通发展史上,对这一系统的设置与否一直存在争议。迄今为止《地铁设计规,范》中仍未要求在地下站内设置该系统。上海作为国际化的大都市,在轨道交通的建设中理应展现其科学性、前瞻性及人性化的特点。而作为第一个正

参考文献

1　黄晓家,姜文源.自动喷水灭火系统设计手册.北京:中国建筑工

业出版社,2002

2　上海市隧道工程轨道交通设计研究院,上海轨道交通学科(专项

技术)研究发展中心.城市轨道交通设计规范.2003

3　中华人民共和国公安部.自动喷水灭火系统设计规范.北京:中国

计划出版社,2001

4　建设部工程质量安全监督与行业发展司,中国建筑标准设计研究

所.全国民用建筑工程设计技术措施.北京:中国计划出版社,

2003

(收稿日期:2004-08-03)

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