先距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处南宁至武鸣方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点300m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向武鸣至南宁方向的车流行驶硬路肩及行车道。
然后距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处武鸣至南宁方向硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点370m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向南宁至武鸣方向的车流行驶硬路肩及行车道。此时使上行线与下行线在施工区段内和规范规定的距离内均变为单行线，使通行能力降低。
左右幅通行能力示意图：
第三阶段为封闭上行线（武鸣至南宁方向），在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第二跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通
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标志标牌撤出。
首先距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处上行线（武鸣至南宁方向）和下行线（南宁至武鸣方向）的硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点570m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将南宁至武鸣方向的超车道与行车道隔离，使向武鸣至南宁方向的车流行驶行车道。其次，利用现有中央分隔带开口变更车道，使上行线的车流进入下行线的超车道，并在下行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，同在通过施工区段后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使武鸣至南宁方向的车流进入上行线，按规定设置回原车道标志，使车辆按正常交通行驶。
左右幅通行能力示意图：
第四阶段为封闭下行线（南宁至武鸣方向），为在超车道、行车道、硬路肩路面上使用施工隔离墩封闭进行桥梁第一跨T梁安装、桥面系、墙式护栏、防抛落物网及附属设施及附属设施施工，对都南高速公路受损路面进行修补、波形护栏安装、交通标志标牌撤出。
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首先距都南高速公路 K1930+547施工点1670m处上行线（武鸣至南宁方向）和下行线（南宁至武鸣方向）硬路肩外缘开始按规定向施工点方向设置前方1600m施工标志、限速、禁超、禁停、导向等标志；距施工点570m处封闭超车道，设立禁行线性诱导标等标志，使用施工隔离墩将超车道与行车道隔离，使向南宁至武鸣方向的车流行驶行车道。其次，利用现有中央分隔带开口变通车道，使下行线方向的车流进入上行线超车道，并在上行线超车道与行车道中间设置锥标、水马等对车道进行分向行驶，同在通过施工区段后再利用现有中央分隔带开口变通车道，使南宁至武鸣方向的车流进入下行线，按规定设置回原车道标志，使车辆按正常交通行驶。
左右幅通行能力示意图：
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第四章 涉及高速路分项工程施工方案
一、通讯光缆防护
涉及高速公路中央分隔带有地埋通讯光缆，为了保证光缆不被破坏，由专业的施工队伍负责移除，必须做好防护设施，在钻机进场前，首先清除中央分隔带间乔木杂草，采用人工开挖覆土，将开挖后的光缆改移至承台基坑1m以外，马上进行防护，采用Φ160的PVC管先将光缆全部套进去，再用ㄈ18的槽钢进行覆盖防护，顶面与场地齐平，待承台施工完成，再将光缆移至承台侧面，埋深不小于原来的埋深，在临时改移防护期间，如有车辆必须在上面通行时，要采取特殊措施，用两跟ㄈ18槽钢将光缆扣起来，埋入地下，埋深不小于0.8米,以保证光缆不受损坏。
二、钻孔灌注桩
根据设计和地质资料，本桥梁钻孔桩均为支承桩，0号桥台和2号桥台各有四棵桩基,2号桥墩有两棵桩基,采用C25砼,嵌岩深度从5.3米到5.8米不等,0号桥台0a桩基的嵌岩深度为5.8米,0b桩基的嵌岩深度为5.7米,1号桥墩的桩基的嵌岩深度为5.6米,2号桥台2a桩基的嵌岩深度为5.3米,2b桩基的嵌岩深度为5.3米,本工程钻孔桩基拟采用CK-6型型循环钻机钻进成孔。钻孔前，须完成施工方案编制和审批工作,调查清楚地下管线的走向数量权属单位,对施工有影响的须迁改或者防护到位;在墩位处先平整场地，清除杂物，场地平整应考虑排除地表水横坡成纵坡。在不影响施工的位置设浆池罐和泥浆运输车辆。钻孔桩施工顺序先桥墩，后桥台。
1 、施工顺序
场地平整→填筑工作平台→定位放线→埋设护筒→复核放样→钻机安装就位→钻孔→终孔→终孔检查→清孔→钢筋笼制作、吊装就位→下导管→二次清孔→灌注砼→成孔检测。
2、 测量工艺
（1） 灌注桩桩位放样：
采用全站仪极坐标法逐桩放样，执行测量放样双检制，放样误差＜10mm，并用钢尺检核相邻桩位中心距离。使用5cm×5cm×35cm木桩作为标志桩，木桩高出地面约3cm～5cm，桩位中心用小铁钉明示。点位周围用木桩明示保护。
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