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底填筑130cm厚天然砂砾。
对本标段全线上路床换填30cm天然砂砾。同时，对填方基底、挖方路床顶面均采取冲击压实处理。
（6）桥头路基处理
台后原地面至路面底基层底面回填天然砂砾，回填范围为全路基宽度，分层压实，其压实度不小于96%，回填部分与已有路基搭接处应开挖台阶，台后6m原地面线以下换填50cm天然砂砾，压实度不小于93%。
2、路基土石方开挖
路基土方开挖施工方法：采用挖掘机由一端向另一端或由两端向中间开挖，自卸汽车运输。边坡由挖掘机配合人工进行修整。
技术要求:①土方开挖根据设计图纸及测量放线自上而下进行，土质边坡坡度为1∶1～1∶1.2，土方开挖施工要精心测量，严格控制超挖。挖土的同时将边坡按设计要求修整好。②土方开挖地段，路床顶面以下30cm或路床顶面以下换土超过30cm时，压实度不小于95%。
挖方边坡坡率：凡挖方路段坡脚设置2.0m宽碎落台，碎落台上设置2%向内倾斜的横坡；一般土质、强风化石质挖方路段边坡坡率采用1：1.0，挖深大于8.0m时，路堑边坡由下至上每隔8.0m设置一处宽2.0m的边坡平台，平台上设置2%向内倾斜的横坡；弱风化石质挖方路基边坡坡率采用1：0.75；挖深大于8.0m时，路堑边坡由下至上每隔8.0m设置一处宽2.0m的边坡平台，挖深大于16.0m时，16m以上路堑边坡由下至上每隔8.0m设置一处宽2.0m的边坡平台，边坡坡率采用1：1；经过村、镇及挖深大于6m的挖方段落均采用矩形边沟，其余挖方段落均采用浅碟形边沟。
挖除水泥砼路面、旧沥青砼路面采用路面破碎机配合单斗挖掘机进行，拆除钢筋砼结构、砼结构、砌体结构采用带破碎锤的挖掘机进行施工。
3、路基填筑
路基填筑优先施工高填土路段以及作为桥梁预制场地附近的路段，利用填方采用推土机或挖掘机配合推土机施工，远借利用土采用挖掘机挖装、装载机装车、运输车运输、推土机整平的联合作业方法；压实作业采用振动压路机碾压。
工艺流程如下：施工准备→测量放样→原地面处理→装、运、卸路基填土→推土机推平→人工整修→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→质量检测
（1）原地面处理
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路基施工前，对路基用地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐或移植清理，砍伐的树木移置于路基用地之外，进行妥善处理。在填方和借方地段的原地面进行表面清理，清理深度符合规范要求。清出的种植土集中堆放，用于路基边坡防护及临时工程的植被恢复工程。填方地段在清理完地表面后。整平压实到规定要求后再进行填方作业。
沿线基底清表土应集中堆放，用于取土场植被恢复及路基防护使用。 （2）路基填筑
路基填筑施工过程按“四区段，八流程”进行平行流水作业。四区段为：填筑区→整平区→碾压区→检测区；八流程为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→晾晒→机械碾压→检验签证→面层整修。
路基填筑前，先做出一段长150m的试验段，通过试验来确定适宜的松铺厚度，不同填料的最佳含水量以及最佳碾压组合和施工组织。
①分层填筑：填方路基按路面平行线分层控制填土标高，分层松铺厚度由填筑试验段确定，一般不超过30cm，为保证路基边缘有足够压实度，每侧加宽30 cm。高填方或软土路基分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑。
②摊铺整平：采用推土机整平，平地机刮平，先两侧后中间，中间稍高，以形成压实后的横坡，以利排水。
③机械碾压：采用振动压路机按照试验段确定的碾压组合及碾压遍数进行碾压。碾压时先稳压再振压后终压，轮迹重叠不少于30cm，做到不漏角，无死角，碾压均匀。高填路堤按每4米填筑厚度采用一次冲击碾压，作为检验性补压。
④路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基地，将表面翻松300mm，然后整平压实；路堤填土高度大于800mm时，将路堤其底整平处理并在填筑处进行碾压。
⑤填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1∶1坡度分层台阶；如两段同时施工，则应分段相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。
⑥对于在路堤范围内修筑便道或便道道口的填筑,应先把坡面挖成内倾的宽度不小于1m的台阶,再依规范分层压实填筑直至路基顶面。
⑦质量检测：压实后用灌砂法检验密实度，自检合格后，报监理工程师复检。为给质检留出足够的时间，每个施工作业组采取以下流水作业的方法推进。
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A B C D 填筑 整平 碾压 检测
⑧每段路基施工完，做好路拱，保证路基面排水。 （3）稳定性观测
A、一般路段沿纵向每100～200m设置一个观测断面，同时，每一路段应不少于3个断面；桥头路段应设置2～3个观测断面；桥头纵向坡脚、填挖交界的填方端、沿河等特殊路段应增设观测点。
B、位移观测边桩，应根据需要埋设在路堤两侧坡脚或坡脚以外3～5m处，并结合稳定分析，在预测可能的滑裂面与地面的切面位置布设测点，一般在坡脚以外1～10m范围内设置3～4个位移边桩。同一观测面的边桩应埋在同一横轴线上。边桩应埋置稳固。
C、校核基点四周必须采用保护措施，并定期与工作基点校核。 D、地面位移观测仪要求：测距精度±5mm，测角精度2″。
E、沿河、临河等凌空面大而稳定性很差的路段，必要时需进行地基土体内部水平位移的观测。
（4）沉降观测
为控制地基沉降，保证路基稳定性，施工时设置沉降观测点。根据图纸约隔200m设一组沉降观测点，每组在路中及两路肩各设置一点。每填筑一层填料进行一次观测。如果两次填筑时间较长，应每3天观测一次。路堤填筑完毕后，安排专门人员每14天进行一次定期观测，直到预压期完成为止。路堤中心沉降量每昼夜不得大于10～15mm，边桩位移量每昼夜不得大于5mm，并以水平控制为主。预压期不小于180天，并根据沉降观测结果确定预压期是否延长。
工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期内均必须采取有效措施加以保护。还应在标杆上设有醒目的警示标志。
路堤边坡由上至下每隔8m设置2m宽、外倾2%的边坡平台，填方边坡坡率由上至下0～8.0米采用1：1.5，8.0～16.0米采用1：1.75，16.0m以下采用1：2.0
路基压实度采用重型击实标准，填方路基上下路床0～80cm不小于96%，上路堤80～150cm不小于94%，下路堤150cm以下不小于93%，路基应分层铺筑，均匀压实；填方路堤施工前，基底应先清表，然后进行压实，其压实度不小于90%；当路堤填土
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高度小于路床（80cm）厚度时，基底的压实度不宜小于路床的压实标准；零填及浅挖方段，当CBR值、压实度达不到以上规定时，上路床0～30cm换填砂粒，然后碾压；填方路堤与桥台、横向构造物（涵洞）连接处应设置过渡段，路基压实度不小于96%，过渡段长度宜按2～3倍路基填方高度确定
填料最小强度CBR值及填料最大粒径要求：填方路堤0～30cm CBR≥8%，d≤10cm，30～80cm CBR≥5%，d≤10cm，80～150cm CBR≥4%，d≤15cm，150cm以下 CBR≥3%，d≤15cm；零填及路堑路床0～30cm CBR≥8%，d≤10cm，30～80cm CBR≥5%，d≤10cm
为确保路基压实度，路堤应在接近填料最佳含量时碾压，洒水总量按4%控制，施工时应根据实际情况灵活掌握。
路线经过居民密集区地段，旧路两侧生活垃圾、建筑垃圾较多，施工应清除并合理弃之。
当采用两种以上土质填筑路基时，应保证每层的路基填料一致，以防止路基产生不均匀沉降。
对于V型沟路段，采取绕行，或开挖施工便道，以保证机械进入沟底；为方便机械在沟底施工，沟底宽度应保证不小于20m。沟壁按1：1.5开挖，并清理松散土方；对开挖后的沟壁进行进行纵向挖台阶处理，具体形式见“陡坡路堤或填挖交界处理工程设计图”。
当距离冲沟沟头较近时，可将冲沟头填死。充分压实，并加设截、排水沟设计；当距离沟头较远时弃方应弃置于路基下游一侧，以保证路基稳定。
为减少工后沉降，填筑路基前，以提高基底的整体强度。
在路堤中加铺土工格栅，具体为：路床底部铺一层土工格栅，路床以下每隔3.0m铺一层土工格栅，土工格栅采用“中华人民共和国交通行业标准（JT/T480-2002）”中双向粘焊土格栅（GSZ60），要求格栅每延米纵、横向极限抗拉强度均不小于60KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率不大于12%，纵、横向2%伸长率时的拉伸力不小于22KN/m，纵、横向5%伸长率时的拉伸力不小于40KN/m，粘、焊点极限剥离力不小于30N，当进行土工格栅搭接时，其搭接宽度不小于20cm，搭接处采用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字连接。
当路基低填浅挖时，为保证路床压实度，应先将原地面下挖至路床底面以下25cm处，然后进行基底填前碾压，要求压实度不小于90%，然后再进行路床底面下部25cm部分回填碾压，要求压实度不小于94%，最后再进行路床回填碾压，要求路床压实度
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