可行性研究报告
国石油产量的1/3，预计到 2020 年，国家一年至少需要 2.5 亿 t 原油，其中汽车用油将占国家整个用油量的 55%。
电动汽车的主要能源供应渠道电力工业，改革开放以来，取得了长足的发展。我国已经从过去的电力绝对短缺阶段，发展到目前的电力相对过剩阶段。据统计资料表明，到 2003 年，中国发电装机总容量达到 3.91 亿 kW，发电量 19106 亿 kW，均居世界第 2 位。截至 200 年底，中国发电装机容量达到 62 20 万kW，同比增长 20. 3%。其中水电达 12 857 万 kW，约占总容量 20. 67%；火电达48 405 万 kW 约占总容量 77. 82%。
当前以及未来较长的历史时期，我国电力工业将面临这样的局面：一方面，从国家经济发展对能源的需求角度、降低对化石能源和进口石油的依存角度来讲，需要大力发展电力工业尤其是来自清洁、可再生能源的电能；另一方面，由于电能的储存性差，电力工业需要培育未来的电力市场，来平衡装机容量与年度周期内的用电峰谷周期和昼夜用电峰谷周期之间日益尖锐的矛盾。由于交通领域能源使用具有常年的稳定性和利用夜间谷电的可能性，国际上电力行业普遍看好交通领域这一巨大的、潜在的能源消费市场，电动汽车正是最直接、最具潜力、最具可能性的、巨大的电能用户。
随着城乡居民生活水平的不断提高，广大消费者购买家庭轿车的热情也不断升温，作为家庭市内或城乡上下班代步工具，电动轿车完全符合要求，而且经济实惠。推广应用纯电动轿车，终端用户将获得切实的经济利益根据某市示范运行的数据分析当油价 7.72~10.14 元/L 时，在经济上与汽油车一致，但是从油价在国际石油价格的总体走势来看，我国成品油价格上升不可避免， “十二五”期间达到 15 元/L (目前欧洲国家的成品油价格)也是必然趋势，不久的将来使用纯电动轿车会给用户带来很好的经济回报。
电动的汽车设计方面，结构紧凑，机动灵活，驾驶平稳，安全舒适，仪表盘与一般轿车基本相同，刹车、充电设施性能良好。驾驶起来非常方便，
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自动挡操作，即使不会开车的人，只用很短时间就能灵活掌握。
同时，天然气是一种优质、高效、经济的清洁能源，城市公交车、出租车通过使用天然气代替燃油，可有效治理排放污染、改善城市环境质量、调整城市交通运输设备能源结构、降低能源成本、提高经济效益。我国政府早在“十 五”期间已经开始实施“清洁汽车行动”，山东省人大常委会、人民政府也 相继出台了一系列治理机动车辆排放污染的地方法规。
(1)发展天然气公交车、出租车是治理机动车排放污染，改善环境质量，打造绿色城市的需要。
天然气汽车是一种低排放的绿色环保汽车，与燃油汽车相比，可综合降 低废气污染物排放量 82%，其排放物中 CO 可降低 90%，HC 可阵低 28%，微粒
排放可降低 42%，铅化物可降低 100%，硫化物可降低 70%以上，非甲烷烃类可降低 50%左右。液化后天然气( LCNG)中几乎不含任何微粒杂质，不含任何硫化物。同样欧 III 和欧Ⅳ标准的汽车发动机，使用 LNG 更加清洁，更加环保，更有 利于治理大气污染，遏制温室效应。
(2)发展天然气交通运输设备是调整能源结构，实现能源战略安全的重要举措。
(3)发展天然气交通运输设备符合国家产业政策 天然气汽车技术相关产业发展一直得到经济发达国家的普遍重视。自 20世纪 30 年代，欧美各国先后建立了燃气汽车及其附加装置的科研机构和专业生产厂家，天然气汽车技术的发展日趋成熟。我国的燃气汽车虽然起步较 晚，但国家对发展燃气汽车十分重视，成立了国家清洁汽车领导小组，提出了“清洁汽车行动实施办法”和“对清洁汽车行动的关键技术攻克及产业化项目指南”，制定了清洁汽车行动“十五”和“十一五”规划，清洁汽车行动必将推动培育一种新兴的产业。
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汽车行业是用油的大户，也是城市大气污染的重要分担者，对全国的节能减排具有着重要影响。天然气是“十一五”期间的汽车节能减排的首选代用燃料，燃气汽车替代燃油汽车是《纲要》提出的优先发展主题。
节能减排是全面落实科学发展观的重要举措，对加快建设资源节约型、环境友好型社会具有重大意义。
(4)发展天然气公交车、出租车是城市交通运输业经济效益最大化的途径之一。
天然气作为汽车燃料，它比燃油费用要节约15%左右，以气代油的经济效益较为可观。同时天然气是一种高辛烷值燃料，辛烷值是评定燃料性能的 一项重要指标，汽车使用高幸烷值的燃料时，发动机不易出现爆震燃烧现象，这对延长发动机的寿命，提高发动机压缩比是十分有益的。
LNG 加气站的技术和建设在我国处于发展阶段。***有限公司对通过对LNG 汽车加气站的建设过程，探索适合临沂***县实际情况的先进技术，积累工程建设的经验，为全市大规模建设 LNG加气站，全面发展清洁汽车创出一条健康之路。
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3 产品方案及生产规模
3.1 产品方案
本项目实施后产品方案规模为成品油约10000吨/年，充电能力约3600万度/年，加气能力约300万Nm3/年。
3.2 生产规模
根据国家产业政策和行业发展纲要：集中资金，调整产品结构，提高工艺技术和装备水平，形成经济规模，增强企业对市场的应变力和竞争力。基于以上精神，结合本工程应具备的各项基本条件，如：生产规模及今后发展规模、场地大小、原材物料供应、水电的配套、污染治理等、再从投资额度、经济效益、技术装备水平、市场潜力等一系列相关因素综合考虑，确定本项目的规模是合理的，同时也是一个投资少、见效快的经济效益型规模。
3.3 产品组分与性质
汽油英文名为：ULP，外观为透明液体，主要是由C4—C10各族烃类组成，按研究法辛烷值分为90号、93号、97号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。
柴油主要用作柴油机的燃料。轻柴油的闪点为不低于45℃，轻柴油分为7个牌号，其中－35#、－50#为乙类火灾危险性的液体，其余几个牌号均为丙类危险性可燃液体。
天然气的燃点为 650℃，比汽柴油、液化石油气(LPG)的燃点高，点火性 能也高于汽柴油和 LPG。天然气的爆炸极限为 4.6～14. 57%，且密度很低， 只有空气的一半左右，稍有泄漏即挥发扩散；而 LPG 的爆炸极限为 2.4～9.5%，
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