官洲河特大桥连续刚构施工组织设计

中铁三局集团有限公司 连续刚构施工组织设计

一、编制依据

1、广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、GX-2100弓弦式挂篮设计图纸； 4、《桥涵》施工手册；

5、我局多年来施工同类型桥梁的成功经验。 二、工程概况

广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北。官洲河特大桥是广州南部地区快速路的重点桥梁工程，起讫里程为K2+839~K3+764.102，全长925.102米，跨官洲河（小洲）水道。

全桥双向八车道，桥面全宽34米，净宽31米。主桥采用（98+180+98）米现浇预应力砼连续刚构，梁体为单箱单室变截面预应力混凝土结构，连续刚构全桥左、右幅分修，半幅连续刚构采用三向预应力混凝土结构，梁体采用全预应力，顶宽16.50m，底宽8.5m，两侧翼缘各悬挑4m，梁根部中心梁高9.3m，跨中中心梁高3.3m，跨中12m采用直线段，其余变高段梁高H采用1.6次抛物线。 三、组织机构

根据工程特点、施工条件及施工需要，连续刚构施工分为南北两岸两个施工组，加强现场施工管理和质量控制。现场组织机构框图如下：

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现场组织机构框图

墩长：孙五营 技术负责人：王俊涛 墩长：张继虎 技术负责人：贾建峰 南岸施工组 负责人：缪佰金 北岸施工组 负责人：余涛 项目副经理：左永良 项目总工程师：刘金生 项目总经济师：林生 中铁三局集团有限公司官洲河特大桥项目经理部 项目经理：王亚林 施工技术部：温元平安全质量环保部：张建林机械物资管理部：焦伦杰计划财务部：朱玉婵工程试验室：段长权综合办公室：杨宗梅 架 工班 下料班木工班钢筋班张拉班砼班架工班下料班木工班钢筋班张拉班砼班 四、主要施工方案、方法 1、挂篮安装及试验

1.1操作程序（见后操作框图） 1.2挂篮组装 1.2.1前期准备工作

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挂篮操作程序框图

挂篮制作挂篮单件试验，弓弦梁试验运至施工现场 准备组装挂篮吊装主梁系就位吊装外滑梁就位脱0#段上挂篮的侧模，并下次行到位拼装底模，吊装就位安装小型内滑梁及内模系挂篮整体静载试验悬灌第一节段梁体梁体预应力束张拉主梁系及内、外滑梁前移已成梁段梁体脱模底模系、外侧模系前移就位内模系前移就位绑扎顶板钢筋，安设予留管道绑扎底板、腹板钢筋，安放竖向预应力筋及予理管道灌筑砼，养生抽拔予理管，检查，清洗孔道穿预应力钢丝束，预应力张拉压浆合扰段施工尾端施工 3

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（1）在浇筑0#段时，按设计要求埋设安装挂篮的预留孔和预埋件。有底板上的2个19×4cm的箱内后吊带孔；顶板上的2个19×4cm的箱外后吊带孔，2个φ7cm的内滑梁吊杆孔，4个φ7cm的外滑梁吊杆孔。同时有走行挂蓝挂设10T导链的“U”型环和固定卷扬机杆的“U”型环共计20 个（以上数量指半个0#段预埋数量）。

（2）在浇筑完0#段后，按设计（见附页）要求拼装扒杆。万能杆件的底座，缆风要拉设牢固。对卷扬机的状态、钢丝绳、卡环、滑车组、吊环等进行全面检查，确保状态良好。

（3）准备定滑轮和动滑轮各4个（走3），φ16钢丝绳 200米，φ22钢丝绳400米。

（4）10T导链14台，5T导链8台。32T螺旋千斤顶24台，2T导链2台，1T导链2台。

（5）挂篮结构件加工好，检验合格，并运到指定待吊位置。 （6）吊运420×400×800mm方木16根，放置在0#段顶设计主梁下，上垫滑板。

（7）在安装挂篮之前，所有挂蓝主要构件均需作100%单件试验，合格后方能上挂篮，同时主梁的弓弦结构也要做试验。 （8）在0#段顶放设主梁的位置线。 1.2.2挂篮组装

（1）在0#段箱梁顶面进行水平、中线测量，确定主梁系位置。 （2）利用扒杆，采用φ22钢丝绳吊装主梁和主梁立柱的组合件（约7T）到0#段顶面，在未锚固主梁之前，主梁悬臂出0#段不能太长，待前、中、

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