记录传递基本信息，根据报告显示内容，上图中红色圈注项目须外检人员核查、记录，供登录人员录入。外检具体记录信息和项目以省环保部门统一制定的外检记录单为准。
（一）、注册登记检验
1、查验环保随车清单内容与信息公开内容是否一致。 2、检查车辆污染控制装置是否与环保信息随车清单一致。 （二）、在用车检验（★为否决项） 1、车辆机械状况是否良好。
2、排气污染控制装置是否齐全，正常★
检查催化转化器型号、数量是否与环保公告信息一致，外观是否完好、固定，连接是否可靠。 3、车辆是否存在烧机油或者严重冒黑烟现象★
检查外观及安装紧固部位是否完好， 不得有腐蚀、漏气、破损或松动现象。 4、曲轴箱通风系统是否正常。
检查内容：通风软管有无开裂、破损现象，连接处是否紧固，有无漏气现象。
配置直通PCV阀的车辆，发动机怠速时，连同软管拔下PCV阀，堵住阀口，发动机怠速转速应有波动，以确定其功能是否正常。
曲轴箱通风系统的相关知识：
为防止曲轴箱压力过高，防止发动机漏油，满足日益严格的排放要求和提高经济性，必须实行曲轴箱通风。曲轴箱通风系统通常采用强制通风方式，是将曲轴箱内的混合气通过连接管导向进气管的适当位置，返回气缸重新燃烧。
现在车辆通常在软管与气缸盖连接处装配曲轴箱通风阀（PCV），为单向阀。对于真空控制阀门开启的PCV，在发动机低负荷时，阀门关闭，高负荷时打开，曲轴箱油气通过PCV阀、软管进入进气歧管。部分车辆还在连接曲轴箱与进气管的管路中装配一个油气分离器，把从曲轴箱内抽吸的油、气进行分离，使液态的油流回曲轴箱，气态的气吸入进气管，这样可以减少机油的消耗。
5、燃油蒸发控制系统（EVAP）是否正常★
此项目为燃油蒸发排放控制系统的外观检验要求，标准附录E所规定的进油口压力测试及油箱盖测试本地不会进行检验。
检查内容：燃油蒸发控制系统连接管路的连接是否正确、完整，有无老化、龟裂、破损或堵塞现象；活性炭罐有无缺失或损坏；油箱盖有无缺失、明显缺陷或错误使用。 燃油蒸发控制系统的相关知识：
燃油蒸发控制系统是利用活性碳罐作为燃油蒸汽的存储器来吸收油箱中的汽油蒸汽，防止蒸汽进入大气中。在发动机运行时，活性碳罐中被活性炭吸附的汽油蒸汽重新被吸入进气系统中，进入气缸进行燃烧。
涉及结构部件是：活性碳罐、碳罐电磁阀。
活性炭罐壳体上接有三根管子。第一根管子从油箱来，它把油箱里经油气分离出来的燃油蒸汽导入活性炭罐；第二根管子与大气相通。当发动机运行时，新鲜空气由此进入活性炭罐；第三根管子与活性炭罐的电磁阀相连。当发动机工作时，ECU控制电磁阀的开闭。当电磁阀开启时，进气真空度把活性炭罐内存储的燃油蒸汽吸入进气歧管，随新鲜混合气体一起进入气缸燃烧。
6、车上仪表工作是否正常
保持汽车发动机运行状态，重点检查水温表、机油压力表、气压表指示是否正常，包括仪表
自身功能和车辆技术状态两个方面是否符合上线检验的基本要求。
7、有无可能影响安全或引起测试偏差的机械故障
该项具体检查内容待定。估计是车辆基本制动性能（包括驻车制动）、传动轴螺丝紧固、轮胎、轮辋有无破损、轮胎螺丝及半轴螺丝是否齐全紧固，排气管口与驱动桥、车轮间隔距离是否影响探头插入和固定，车辆运行中是否存在干涉等等。
8、车辆进、排气系统是否有任何泄漏
检查进气管连接固定情况，核查排气系统外观是否存在破口（通常带黑边），或通过排气系统声音判定是否有泄漏。
9、车辆的发动机、变速箱和冷却系统等有无明显的液体渗漏 10、是否带 OBD 系统 11、轮胎气压是否正常
视检轮胎与地面压花，或使用榔头敲击车轮胎冠，通过声音判定，必要时使用轮胎气压表确定。
12、轮胎是否干燥、清洁
13、是否关闭车上空调、暖风等附属设备
14、是否已经中断车辆上可能影响测试正常进行的功能，如 ARS、ESP、EPC 牵引力控制或自动制动系统等。
15、车辆油箱和油品是否异常
检查油箱是否固定可靠，有无燃油渗漏情况，油箱盖是否有效密封加油口。发动机运行状态下，低、中、高速是否运转平稳，排气有无明显异味。
16、是否适合工况法检测
根据车型结构识别是否四驱车，带ESP功能车辆是否有解除按钮，总质量是否大于3500kg，以初步判断是否适合工况法检测。
六、环境条件
——环境温度：-5℃～45℃
——相对湿度：<85% 七、操作程序 （一）双怠速法 1、检测前准备
(1)、仪器准备：排气分析仪完成预热和自检。仪器在开始试验前2min内，完成自动调零、环
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