单项选择题（每题2分共100分）
00. 旋回时发生横倾，______外倾角越大。
A. 旋回直径越大 B. 稳性高度GM值越大 C. 航速越快 D. 以上都是
01. 提高船舶舵效的措施有：
A. 加大舵角 B. 提高航速 C. 以上都对 D. 以上都不对 02. 船舶因受外力而转头，当撤去外力操正舵，船舶仍可稳定于新航向的性质为： A. 静航向稳定性 B. 静航向不稳定 C. 动航向稳定 D. 动航向不稳定
03. 船舶操一定舵角δ之后，其转头角速度Υ将： A. 匀加速地增至Kδ值 B. 最终稳定于δ值
C. 开始上升慢，而后上升加快，至稳定于Kδ值 D. 开始上升快，后上升变缓，最终稳定于Kδ值
04. 船舶的舵效的好坏与操纵性指数K，T有关，下列说法正确的是： A. K/T大说明船舶的舵效好 B. K大说明船舶的舵效好 C. T大说明船舶的舵效好 D. K×T大说明船舶的舵效好 05. 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：
A. 由船中向船尾移动 B. 由后向前移动 C. 保持不变 D. 由前向后移动
06. 船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是：
A. 船舶水线上的受风面积大 B. 船舶的前进速度较低 C. 风力较大 D. 满载状态
07. 在有流港，一般来说码头边沿的水深较浅，而航道中央的水深较深，当两者水深相差甚大时，泊位处的水流情况基本上是：
A. 平行流 B. 冲开流 C. 压拢流 D. 复合流 08. 船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握
A. 为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速 B. 为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速 C. 在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速 D. 以上说法均不正确
09. 关于两船间的船间作用，下述何者正确 A. 两船船速相差越大，两船的船间作用越大
B. 两船航向相同与相反，航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大 C. 大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大 D. 以上所述都对
10. 船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用：Ⅰ减小单锚泊中的偏荡 Ⅱ锚地底质差 Ⅲ 单锚泊抓力不足时
A. Ⅰ、Ⅱ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ D. Ⅱ、Ⅲ 11. 八字锚的抛出方法是：在横风条件下，第一锚在： A. 进抛法中应选上风舷锚，退抛法中应选下风舷锚 B. 进抛法中应选下风舷锚，退抛法中应选上风舷锚 C. 不论进抛法或退抛法，均选上风舷锚 D. 以上都不对
12. 当你值班发现走锚后,你应首先采取的措施是:
A. 加长锚链 B. 报告船长,并备车 C. 抛下另一锚,并同时报告船长,通知机舱备车 D. 悬挂Y旗信号 13. 大风中辨别走锚的最有效方法是： A. 锚链始终吃力状态 B. 感到船体受到异常冲击
C. 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化 D. 船体周期性的偏荡现象消失，风仅作用于抛锚舷 14. 静水港内靠泊，在控制余速方面比有流港：
A. 控速较早，但倒车和抛锚时机较晚 B. 控速、倒车时机较早，抛锚较晚
C. 控速、倒车、抛锚时机均较晚 D. 控速、倒车、抛锚时机均较早 15. 领水缆的作用是：
A. 稳住船身，以免由于顶流、顶风使船后退 B. 在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩 C. A、B均正确 D. A、B均不正确
16. 吹开风较强时的带缆顺序是：
A. 一般应先带首横缆，并及时绞紧上缆桩挽住
B. 若无条件先带首横缆，则可将首缆和首倒缆同时带上，并尽快收紧 C. A、B均正确 D. A、B均不正确
17. 关于弃船,下列说法正确的是:
A. 当经最大努力而船舶确已经无法挽救,沉没不可避免时,船长可以作出弃船决定
B. 弃船时应急电请示公司,经公司同意后再下令弃船 C. 在情况危急时,负责航行的值班驾驶员可以作出弃船决定 D. 以上说法均正确
18. 船舶自力脱浅时可采用： Ⅰ 移（卸）载法 Ⅱ 等候高潮法 Ⅲ 车舵锚配合法 Ⅳ 拖轮协助脱浅法
A. Ⅰ～Ⅳ都对 B. Ⅰ～Ⅲ都对 C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对 D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对
19. 史乔那旋回法最适用于人落水后：
A. 立即行动 B. 延迟行动 C. 人员失踪 D. A＋B＋C 20. 确定搜寻基点时应考虑的因素包括:
A. 通报遇险的时间和船位 B. 各救助船到达遇险船船位的时间
C. 救助船到达之前的时间内,遇险船、艇筏的漂移量 D. 以上均应包括
21. 旋回中引起速度下降的首要原因是：
A. 用舵后舵阻力增加 B. 斜航阻力增加 C. 推进效率下降 D. 船舶横倾
22. 船舶旋回中，随着转头角速度增加，将出现向用舵反侧的外倾，下列哪一种情况，其外倾角将越大：
A. 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越慢 B. 旋回直径越大，稳性高度GM越小，航速越快 C. 旋回直径越小，稳性高度GM越大，航速越快 D. 旋回直径越小，稳性高度GM越小，航速越快
23. 船舶在航行中，舵速Vr等于：(Vs－船速 Wr－舵叶处的伴流速度 ΔVrx－ 排出流流速的轴向分量)
A. Vs-Wr+ΔVrx B. Vs+Wr+ΔVrx C. Vs-Wr-ΔVrx D. A、B、C都不对
24. 目前船舶装备的自动舵，它所能保证的是船舶的：
A. 直线稳定 B. 方向稳定 C. 位置稳定 D. 全面的运动稳定
25. 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：
A. 由船中向船尾移动 B. 由后向前移动 C. 保持不变 D. 由前向后移动
26. 船舶前进中受正横前来风的影响，出现顺风偏的条件主要是： A. 船舶水线上的受风面积大 B. 船舶的前进速度较低 C. 风力较大 D. 满载状态 27. 一般货船，当其在静止中受风时，最终将：
A. 顺风偏转至正横略后受风向下风漂移 B. 顺风偏转至船首附近受风向下风漂移
C. 逆风偏转至正横略后受风向下风漂移 D. 逆风偏转至船首附近受风向下风漂移
28. 靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸壁航行：
A. 需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵 B. 需向外舷压舵 C. 当压舵角高于15度仍不足以保向，即应加大离岸距离 D. A与C正确 29. 两船平行接近航行时会出现：
A. 波荡 B. 转头 C. 吸引排斥 D. A、B、C都对
30. 一艘船在底质相同，风流压相同和松出锚链相同的条件下，以______锚泊方法的锚系留力最大。
A. 单锚 B. 单锚加止荡锚 C. 八字锚 D. 平行锚 31. 按经验，出链长度S＝3h＋90米（h为水深），其相适应的风速为： A. 15米/秒 B. 20米/秒 C. 25米/秒 D. 30米/秒 32. 深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的： A. 1/6 B. 1/5 C. 1/4 D. 1/3
33. 单锚泊船舶偏荡激烈时，为抑制偏荡可加抛止荡锚，该锚最适宜于： A. 在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出 B. 在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛出 C. 出链不宜过长，应控于倍水深以内 D. A与C正确
34. 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确 A. 能保证舵效的情况下，速度尽量慢 B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键时刻
C. 船首抵泊位旗时的余速以不超过2节为宜 D. 空载而横风较大时，余速应降低
35. 顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自______导缆孔，拖缆则带至______。 A. 最前/最前 B. 最前/首楼外舷中间或稍后 C. 船中略前/最前 D. 船中略前/首楼外舷中间或稍后
相关推荐：
loading