图2-7 厨房/厕所排气管道
2.2.4 独立的空气分配系统
单独的空气分配系统用于从客舱分配以及再循环系统中抽出单独的气流提供给每个旅客。
图2-8 独立的空气分配系统
2.2.5 电子设备通风系统
电子设备通风系统用于对电子设备进行冷却，保证电子设备的正常工作。电子设备通
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A320 飞机空调系统工作原理与维护分析
风系统工作在不同的工作模式，这些模式取决于环境温度，飞机是否在地面或者在飞行中。电子设备也以不同的方式被冷却，但是这不取决于通风系统的状态。
(1) 设备冷却 A 设备舱
空气经过一个密封进口吹入设备架底座的方式对已安装在架的设备进行冷却(参考ARINC 600)。这些空气流经设备架的顶部，经过一个开启的出口被排出[1]。
B阴极射线管(CRT)
位于飞行员面板的CRT通过面板上密封的进口/出口吹出的气流冷却。 C中央操纵台仪表
中央操纵台设备通过吹过上面板设备和围绕下面板设备的空气冷却。空气经过驾驶舱地板的通风口进入电子舱。
D驾驶舱面板
顶部电路跳开关和系统控制板通过驾驶舱的空气冷却，这些空气在面板后面被抽出并进入电子设备通风系统。
E变压整流器(TR)
变压整流器用电子舱的空气冷却，这些空气经过设备被抽出，进入电子设备通风系统。 F 显示窗加热控制器(WHC)
风档加温计算机用流过设备进入电子舱的空气进行冷却。 G 雷达
雷达用冷却设备过后的气流进行冷却(参考ARINC600)。 H电瓶(独立电路)
电瓶由电子舱排出的气流冷却，该气流围绕电瓶并经过一个文氏管排出机外。 (2) 部件说明
A.航空电子设备通风计算机(AEVC)
AEVC是一个装在金属壳体的底盘上的电子组件，它位于后电子架上，控制电子设备通风系统的活门和风扇。系统内的压力电门和温度传感器输送有关系统的状态信息到AEVC，客舱压力控制器和起落架控制和接口组件发送补充信息到AEVC。当通电时，AEVC会做供电测试，并持续地监视系统部件。
B.鼓风机风扇
鼓风机风扇通过三相四电极单一的感应马达驱动，带有高效率叶片的风扇在马达的驱
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动下转速稳定在大约11600转/分。鼓风机风扇定子上安装在一个热敏电门和继电器，如果定子温度达到140℃，热敏电门将断开，使风扇断电。故障指示灯和复位按钮安装在风扇体上，鼓风机风扇以卡箍固紧在电子舱的飞机结构的支架上。风扇壳体上的箭头显示经过风扇的气流方向和叶轮转动方向。如果叶轮破裂，壳体有足够的强度包容碎片。
图2-9 鼓风机风扇
C 蒙皮进气活门
蒙皮进气活门被安装在机身蒙皮内的左侧前下部，这个活门是一个电操作的单一挡板的活门，也可以人工操控。当飞机在地面时，活门被完全打开；在飞行中，活门全关闭。在地面上，如果起飞程序发出信号之后活门没有关闭，地面人员可以手动关闭它，手动关闭活门之前，它首先通过一个活门里面的转换电门将电气隔离[9]。
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图2-10 蒙皮进气活门
D 蒙皮排气活门
蒙皮排气活门安装在机身蒙皮内右侧的前下部，这个活门是一个带有两个较小的挡板的电力操作的单一挡板的活门。当飞机在地面时，活门被完全打开，在飞行中，活门全关闭。但是在飞行时过程中，出现蒙皮温度超过34℃、电子设备通风系统检测到烟雾或者AEVC不正常的情况时，小挡板将会打开。
在地面上，如果起飞程序发出信号后，活门没有关闭，地面机组能够手动关闭它。手动关闭活门之前，它首先通过一个活门里面的转换电门将电气隔离。
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