车站附属结构施工方案

长沙市轨道交通2号线一期工程土建4标 湘江中路站附属结构施工方案

勾头螺栓勾头螺栓钢管对撑碗扣架围护墙侧墙钢管外楞侧墙围护墙钢管内楞对撑钢管底板底板 图2 侧墙支撑模板示意图

钢模板钢管内楞钢管外楞

图3 侧墙模板立面示意图

安装流程：

钢筋绑扎并验收后→弹墙内边线→拼装满堂脚手架→拼装墙钢模板→安装横竖压楞并用弯钩拉结螺栓固定→调整模板垂直度→安装φ48×3钢管支撑（对撑、斜撑）→再紧固检查受力系统→验收合格后砼浇筑。

2、侧墙支撑、模板体系验算 详见模板支架施工专项方案。 7.4.2 顶板支架、模板体系

1、顶板支架、模板施工

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顶板支架、模板体系采用φ48×3.5㎜碗扣式脚手架，立杆间排距900×900mm，步距1200mm。脚手架顶与模板之间设上托，上托上木框架由方木搭设而成，其中外楞为150×150mm纵向方木，置于钢管顶的顶托之上；内楞为100×100mm@300mm方木，其上铺18㎜厚规格为2440×1220㎜的覆面木胶合板，当梁、板跨度大于4m时，板中间起拱3‰，其支撑体系如下图所示：

150×150方木18mm胶合板100×100格栅@300φ48钢管@750φ48碗扣架扫地杆

图4 顶板支撑体系图

2、顶板支架、模板体系验算 详见模板支架施工专项方案 7.5 横向施工缝端头模板支设方法

在底板、顶板及侧墙横向施工缝处，均有端头模板。端头模板采用木胶合板（18mm厚），止水带两侧各一块；纵向内楞采用150×150mm方木，置于止水带两侧；端头横向支撑采用100 ×100mm方木，纵向间距600mm，横向支撑固定用φ12mm水平拉杆实现，φ12mm水平拉杆焊接于底板、顶板及侧墙的水平钢筋上。详图如下：

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钢板止水带100×100mm方木150×150mm方木φ12水平拉杆

图5 施工缝端头模板示意图

7.6 变形缝端头模板支设方法

变形缝内设中置式钢边橡胶止水带，为保证止水带位置准确，必须严格按要求支立端头模板。采用箱型挡板包住止水带外露部分，箱型挡板为胶合板（18mm厚）拼做而成；纵向内楞采用150×150mm方木，置于止水带两侧；端头横向支撑采用100 ×100mm方木，纵向间距600mm，横向支撑固定用φ12mm水平拉杆实现，φ12mm水平拉杆焊接于底板、顶板及侧墙的水平钢筋上。详图如下：

图6 变形缝端头模板示意图

7.7 模板工程施工的技术要求

1、选择的木胶板及其支撑体系不得是脆性大、严重扭曲和变形的木材。 2、能够保证工程结构和构件的位置、形状、尺寸符合设计要求。

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3、具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的各种荷载，做到不变形、不破坏、不倒塌。

4、构造力求简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎与安装，并满足混凝土的浇筑及养护要求。

5、模板的接缝应严密、严整、不漏浆，支立前清理干净并涂刷隔离剂。 6、配制好的模板应按部位进行编号，按编号堆放，以免用错。 7、模板上预埋件及预留洞的位置必须准确。

8、模板的安装与钢筋的绑扎应密切配合，以方便施工，提高工效为准。 9、模板支撑体系的下支撑面必须坐落在坚实的基础上，并有足够的支承面积。 10、模板初步安装完毕后，用全站仪校正轴线，校正完毕后固定牢固。

11、内衬墙的顶面应找平，并且按测量放样的位置设置牢固的定位体系，靠紧、垫平，向高处安装时，严格控制其接缝处的平整度及模板的垂直度。

12、模板的接缝处使用双面泡沫胶带密封。 13、顶板底模预留沉降量10mm。

14、不同施工段的模板水平缝隙应设在一条直线上。

15、顶板的底模安装，应先按设计尺寸计算好模数，如不够模数要对称铺设。 16、模板安装完毕，必须经检验合格后，才可进行下一道工序的施工。 7.8 模板工程质量标准

表4 模板安装和预埋件、预留孔洞的允许偏差

项次 项 目 允许偏差（mm） 1 轴线位置 5 尺量检查 用水准仪或拉线和尺量2 底模上表面标高 基础 3 截面内部尺寸 柱、墙、梁 全高≤5m 4 5

检验方法 +5 ±10 检查 尺量检查 ＋4，-5 6 用2m的托线板检查 8 2 16

层高垂直度 全高＞5m 相邻两板表面高低差 用直尺和尺量检查