车站附属结构施工方案

长沙市轨道交通2号线一期工程土建4标 湘江中路站附属结构施工方案

6 7 8 9 表面平整度 预埋钢板中心线位移 预埋管预留孔中心线位移 中心线位置 插筋 外露长度 中心线位置 5 3 3 5 +10，0 2 +10，0 10 用2m的靠尺和楔形塞尺检查 拉线和尺量检查 10 预埋螺栓 外露长度 中心线位置 11 预留洞 7.9 支架工程的施工方法 7.9.1 脚手架搭设

脚手架搭设顺序：搭设前按照脚手架设计要求放线，沿纵向铺设通长脚手架，标定好立杆位置，搭设时交错安装立杆，调整立杆底座，使同一立杆接头处于同一水平面上。

组装顺序：立杆底座→立杆→横杆→斜杆→接头锁紧→脚手板→上层立杆→立杆连接销→横杆。

组装时由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装。必须注意的是搭接头两步脚手架时，必须保证立杆的垂直度和横杆的水平度，使碗扣接头牢靠，待前两步调整好以后，将碗扣接头锁紧，再继续搭接上部脚手架。剪刀撑等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时设置。

7.9.2 脚手架拆除施工工艺

拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆一清。拆除横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除长杆件时应两人协同作业、以免单人作业时造成内失事故。拆架时松开扣件的平杆件应随即撤下不得松挂在架上。分段拆除高差不应大于2步。拆下的杆配件应吊运至地面、不得向下抛掷。拆除后架体的稳定性不能被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。

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7.9.3 脚手架安装及拆除的安全技术措施 7.9.3.1 脚手架安装安全技术措施

1.脚手架搭设前，应按《建筑施工安全检查标准》JGJ-99、《建筑施工碗扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008和施工组织设计的要求向搭设和使用人员做技术和安全作业要求的交底。

2.对钢管、配件、加固杆等应进行检查验收，严禁使用不合格的材料。 3.搭拆脚手架门架支撑时工人必须正确佩戴安全帽，穿防滑鞋。

4.在顶架搭设过程中要实行严格的监控，由专职施工员进行现场指挥监督，随时纠正可能出现的质量安全隐患。搭设前要进行班前安全技术交底，搭设完毕后要进行自检，若发现有松动、倾斜、弯曲、不牢固等现象，必须及时进行整改，整改有困难的，要有可行的加固方案方可施工。

5.在浇筑混凝土前重点检查、巡查的部位：

(1)杆件的设置和连接、扫地杆、支撑、剪力撑等构件是否符合要求。 (2)地基是否积水，底座是否松动。 (3)架体和杆件是否有变形的现象。 (4)安全防护措施是否符合规范要求。

6.在浇筑顶板混凝土过程中，支架下面要安装照明灯，在安全员的监督下，派木工进行巡查，负责检查模板、支顶，若发现异常，立即停止浇筑混凝土，并及时组织人员进行加固处理，保证浇筑工作正常进行。泵送混凝土时，应随浇、随捣、随平整，混凝土不得堆积在泵送管道出口处。

7.脚手架支撑在使用过程中，严禁拆除任何杆件或零配件，如防碍作业需拆除个别杆件时，需经技术负责人同意并采取可靠措施后方可拆除，作业完成后，马上复原。 7.9.3.2 脚手架拆除的安全技术措施

1.拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。

2.架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括地面的设施等各类障碍物、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

3.拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

4.拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通

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知对方，以防坠落。

5.在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。 6.每天拆架下班时，不应留下隐患部位。

7.拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

8.所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。 9.所有的脚手板应自外向里竖立搬运，以防脚手板和垃圾物从高处坠落伤人。 10.拆下的零配件要装入容器内，用吊篮吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从离空抛掷。 8 混凝土工程施工

1、工程施工采用商品混凝土，作好试验检验工作。

2、商品混凝土运至现场，用输送泵泵送入模。自下而上、从两头向中间对称分层浇注，分层厚度不超过30cm，时差不超过2h，确保不形成冷缝，振捣上一层混凝土时，应插入下一层混凝土厚度的1/3，确保上下层混凝土结合密实。侧墙施工时浇注速度不宜太快，倾落超过2m时用串筒等措施。为保证混凝土连续浇注不中断，浇筑前做好施工用电、用水、备用机具和备用发电机的准备工作。

3、振捣：混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣到表面不再下降，气泡明显减少，表面开始泛浆为宜，保证混凝土内实外光。对于板结构大面混凝土均匀布置标高控制点，用3m长铝合金直尺找平，并及时进行二次收水压光，以满足作防水基层为标准。

4、养护及拆模：混凝土终凝后，专人喷淋养护，时间不少于14天，顶板或承重结构必须在混凝土达到设计强度后才能拆模。拆模时，混凝土表面温度与环境温度之差不得超过15℃，防止出现裂缝。现浇混凝土结构质量标准见表9-8。

表5 现浇混凝土结构允许偏差

项次 项 目 基础 1 轴线位置 独立基础 墙、柱、梁 层 2 垂直度 间 全高 3

允许偏差（mm） 15 10 8 8 10 H/1000且不大于30 ±10 19

5m及5m以下 5m以上 标高 层高 长沙市轨道交通2号线一期工程土建4标 湘江中路站附属结构施工方案

全高 4 5 截面尺寸 表面平整（用2m直尺检查） 1、预埋件 6 预埋设施中心线位置 3、预埋管 7 预留洞中心线位置 2、预埋螺栓 ±30 +8、-5 8 10 5 5 15 5、混凝土施工技术措施 A、商品混凝土质量控制

本项目混凝土采用商品混凝土，混凝土的配合比按设计要求的标号、抗渗及抗裂性要求等因素掺加外加剂，由试验确定。商品混凝土搅拌站采用全电脑控制，生产混凝土时要经常派人检查其自动计量系统，并确保规定的搅拌时间，保证混凝土质量。结构施工前和指定的搅拌站进行接触，搅拌站提出自己的技术参数和质量体系同时形成协议。混凝土浇注前根据浇筑情况选择合适的运输线路，确保混凝土供应畅通，对混凝土离析现象进行检查，坍落度误差控制在±2cm以内，超过者立即通知搅拌站调整，严禁在现场随意加水。混凝土到达浇筑地点，一般加大马力自转20～30S，混凝土经检查合格后才可卸料。坍落度及离析现象检查，每班不少于两次。

B、混凝土的防裂

a 混凝土中掺入优质粉煤灰和可提高混凝土密实性的外加剂，控制混凝土的水灰比不大于0.45，每立方混凝土水泥用量不大于规定值，从而增加混凝土密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。

b 施工时振捣密实，保证混凝土的均匀和密实度，提高混凝土本身的抗裂能力，底板顶板浇注完毕后做好二次抹面，将其表面抹压密实，减少混凝土早期干缩裂纹，及时用麻袋覆盖并洒水保湿养护。

c 其它措施参见防水施工、模板施工。顶板因受气候变化的影响最大，最容易产生裂缝，因此在混凝土达到强度后及时做好防水层、及时回填覆土。

C、拆模时间控制

a顶板的拆模时间：为保证顶板安全，顶板的模板和支架等顶板施工完毕且混凝土强度达100％以上后再拆除。

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