为“绝密”保密级别，不能对公众开放，需要将该军方专用协议转为符合民用标准的通讯协议。在实现协议转换目的的同时，保护军用协议不能被电路反向工程所破解。二是北斗坐标与GPS坐标转换。北斗卫星系统采用BJ-54坐标，GPS系统采用WGS-84坐标，两者不兼容，需要进行坐标转换。BJ-54坐标和WGS-84坐标的转换不是简单的线性关系，只能是在某一区域内近似转换，属于有损变换，因此，保证转换精度是首要解决问题。
2、实施目的：通过对北斗卫星定位系统民用化技术接口研究，解决北斗卫星定位系统民用化推进过程中的共性问题，对北斗系统的规模化应用具有不可或缺的作用。同时，攻克一批技术难关，争取将研究成果的技术接口协议上升为国家规范标准，占领技术制高点。
3、实施计划：该课题由广州广嘉北斗电子科技有限公司南海分公司和北京博科星通科技有限公司共同研究。广州广嘉北斗电子科技有限公司南海分公司负责提供技术接口的解决方案和转换程序，北京博科星通科技有限公司作为终端设备生产单位，将转换程序融合到终端设备上实施运用，验证转换程序的可用性。初步解决方案：
在原北斗通讯模组上增加智能接口板模块，实现军用协议转为公用协议。如下图示：
针对本项目，开发一套嵌入式软件，将北斗终端接收模组接收的BJ-54坐标转换为WGS-84坐标，并将该坐标数值通过电信网或北斗通讯模组发送到后台的监控系统。工作流程如下图所示：
（三）佛山电子口岸卫星定位监控系统建设（建立GPS、北斗卫星定位兼容互操作平台）
1、现状分析：佛山电子口岸是佛山市唯一的“大通关”信息平台，已自主组织开发系统16个，其中已应用10个，包括：小型船舶检验检疫业务管理系统、进出口商品检验管
理系统、港口社区系统、港口查验系统、转关系统、货物电子核放系统、海事船舶进出口岸审批系统、港信通、口岸资讯、口岸执法系统等。另外合作项目7个，包括：关务管理平台、跨境电子报关传输服务（佛山市落实CEPA5及广东先行先试的首个项目）、驳船快线、贸易文件传输系统、移动商贸平台、电子订舱系统、一呼通PTT语音对讲卫星定位终端，其中已有用户使用的项目有4个。但是，随着电子口岸业务的发展，对信息应用支撑平台提出更多需求。目前，采集车辆定位信息一般靠GSM、GPRS实现，但由于受到服务中心和网络覆盖的限制，装载此类GPS 的汽车或船舶经常在行驶到无通信公网覆盖的地区则无法正常定位，特别对远洋船舶无法实现跟踪服务，而通过卫星通信一般费用较高。因此，利用北斗卫星定位系统的短信功能将弥补这一缺陷，也符合国家发展的需要。
2、实施目的：通过对一呼通PTT语音对讲卫星定位终端进行升级改造，实现GPS功能和北斗卫星定位功能的兼容互操作，即在公众通信网络覆盖下，利用GPS功能提供坐标信息，在公众通信网络盲区下，自动切换到北斗卫星定位功能，保持采集坐标信息的连贯性。进一步验证北斗卫星定位系统在民用化进程中的实用性。
3、实施计划： 该系统由佛山市电子口岸有限公司和北京博科星通科技有限公司负责开发，广州广嘉北斗电子科
技有限公司提供北斗系统的芯片和技术支持。
（1）量产前现场测试，实现在电子地图上看到终端的位臵信息，计划4周内完成。
①生产两台现场测试用的样机：取得经纬度格式转换程序后，按目前GPS的通用的经纬度表示方式，在现有GIS系统上显示出位臵信息。
②在车上测试样机：把样机装在车上，测试车在公路上运行，终端能否准确定位和与客户端软件通信是否正常，并从客户端的地图上看到车的运行轨迹。
（2）试点应用，通过试点单位的应用，长时间观测终端运行情况，收集用户意见，计划利用半年时间完成。
①量产50台试点用机：按照目前终端的配臵，每生产一台终端约2万元，小批量产50台试点用机需100万元。而且，每月终端需要300元/台的运作费用，半年则需费用9万元。
②寻找试点单位：寻找一两家关系较好的车队或船公司参与试点工作。
③试点应用及情况跟踪：跟踪车队和船公司的应用情况，收集其意见继续改进终端，并制定下一阶段的工作计划。
五、可行性分析 （一）市场需求分析
佛山市地处珠江水系，内河航运业异常发达，港口码头
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