株机技措[2009]52号关于下发HXD1C型机车制动机操作流程的通知（暂行）[1]

关于下发HXD1C型机车制动机操作

流程的通知(暂行)

株机技措?2009?52号

为确保HXD1C机车的正常运用，现制定CCBⅡ制动机的试验操作流程，请相关部门认真执行。

一、HXD1C机车制动机试验 （一）、设置CCBⅡ制动系统

CCBⅡ制动系统可通过司机室微机屏（LCDM）在本机（列车管投入）或在单机状态（列车管切除）设置。在司机室制动显示屏LCDM起动完毕后，按压F3，查询制动系统的设置状态，本机牵引货物列车的正常显示为：

500kPa 操纵端 投入 货车 不补风 LCDM流量表上方显示“本机”字样。

如为牵引货物列车第二位重联运行时正常显示为： 500kPa 操纵端 切除 货车 不补风

LCDM流量表上方显示“单机”字样。大闸、小闸置运转位。（这样可以保证处于单机位的机车在自身系统失电时产生制动）

如按压F3查询符合以上规定的，按压F8退回。如不符合以上规定的需重新设置时，先按F3键，显示屏出现“新设置”一栏后（如未出现“新设置”一栏就再按一次F3键），再按需要并

根据显示屏上的提示进行相应的设置，设置完毕后按F1键确定并再次按F1键执行。

注意：

1、运行中制动显示屏（LCDM）只能显示F3(电空制动)、F7（显示信息）。

2、牵引客运列车或者行包列车时，只需将列车管定压由500kPa调为600kPa，严禁在制动系统微机屏上进行客/货转换。显示屏上只允许设置为“货车”。

3、禁止在“补机”状态下进行任何牵引作业。

4、在现有条件下，制动系统显示屏上严禁设置为“补风”，只能设置为“不补风”。 注：制动机上电默认为“补风”，开车前必须转换为“不补风”，否则按B类违章考核。

5、出现列车管起非常或监控装置动作时，应将大闸手柄置“紧急”或“抑制”位，按显示屏的消息框的提示进行操作（紧急制动产生后，必须将自动制动阀置紧急位60S后才可缓解）。

6、非操纵端大闸手柄应锁闭在重联位，小闸手柄在运转位。 7、机车在行车中发现有数据丢失现象，若通过LCDM无法调整，可通过低压柜上的CCBⅡ电源开关，将制动系统断电后再恢复电源（注：断电后将产生制动作用，应在机车停车后实施）。

（二）、制动机五步闸试验(本机位)

CCBⅡ型制动机五步闸步骤

操 作 顺 序 自动制动阀 全抑运 初制动区 制制转 制位 位 位 位 ① ② 重联位 紧急位 单独制动阀 运全制动区 转制位 位 ① 检查方法及要求 一 ①总风缸在825～900kPa之间，均衡风缸ER及列车管BP为500kPa（或600kPa），制动缸BC压力为0。 ②自动制动手柄在初制动位减压40～60kPa，制动缸压力70～110 kPa；保压1分钟，③ ④ 列车管泄漏不得超过20kPa。 ③自动制动手柄在制动区移动3～4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至全制位，列车管减压量为140kPa（或170kPa），制动缸压力应为360kPa（或420kPa）。 ④将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及列车管恢复定压，制动缸压力下降0。 二 ⑤ ⑥ 三 ⑧ ⑤将自动制动手柄移到抑制位，均衡风缸及列车管5～7s减压量为140 kPa（或170kPa） .制动缸压力6～8s增加到360 （或420kPa）kPa。 ⑥将自动制动手柄移至运转位，均衡风缸及列车管恢复定压。 ⑦将自动制动手柄移至重联位，均衡风缸以常用制动速度降低到0 （没有紧急放风发生）. 列车管压力减少到70kPa . 制动缸压力增加到450 ± 15 kPa；将单独制动手柄向右侧压，制动缸压力降到0，松手后制动缸压力自动上升至原压力。 ⑧将自动制动手柄置运转位，均衡风缸及列车管恢复定压，制动缸压力下降至0 kPa。 ⑨将自动制动手柄移到紧急位,列车管3s减压至0 kPa ， 均衡风缸压力快速减至0 。 制动缸压力在3～5秒钟上升至 200 kPa，并最终达到450 ± 15 kPa。 ⑩等待60秒后紧急制动复位，将自动制动手柄置运转位,让制动系统充风1分钟。 ⑦ 四 ⑩ ⑨ ? ?将单独制动手柄阶段移到全制动位,阶段制动作用应稳定，制动缸压力应达到300kPa。 ?将单独制动手柄阶段移到运转位，阶段缓解作用应良好。 ?将单独制动手柄移至全制位，制动缸压力4S内上升至280kpa以上。 ?将单独制动手柄移至运转位，制动缸压力5S内缓解至35kpa以下。 五 ? ? ? 二、机车无火回送规程

1、切断CCBII制动机电源，司控器置“0”位，将自动制动手柄放重联位，单独制动手柄放运转位。

2、关闭制动柜中停放制动模块B40.06的塞门。 3、手拉缓解每个停车制动单元，共四个1、3、4、6位。 4、将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到无火回送投入位。 5、关闭风源柜中塞门A10，打开风源柜中总风缸的排水塞门A12将风缸压力排至250kPa左右，然后关闭。

6、打开所有平均管塞门B82、B86，联接机车间平均软管。关闭总风联管塞门B80、B87。

7、联接要联挂端的制动软管，缓慢打开该处制动管塞门B81。 8、联接另外一台机车将无火机车列车管充至定压，观察闸缸压力是否为0，如不为0顶开16控制模块上的测试接头16T排空闸缸预控空气。

9、从主控机车缓解并制动无火机车列车管至少3次循环，观察闸缸压力变化是否正常。

10、测试完成后可以联挂走车。

11、途中再次联挂或更换联挂端时仅需要重复步骤7至10。

二○○九年十二月八日

主送：各检修、整备、运用、折返车间，验收室，职教科，运用科，

安全科

抄送：总工，检修、整备、运用、安全段长

株洲机务段 2009年12月11日印发