用基本闭塞法改用电话闭塞法行车？（行规58条）
答：⑴一架通过信号机发生故障或灯光熄灭，经工务、电务部门检查确认系非工务线路原因又一时无法修复时；
⑵未设通过信号机的区间，当出站信号机及监督表示器均发生故障(在未确认系非工务线路原因故障时，还须发给司机以在了望距离内能随时停车的速度，最大不超过20km/h的速度运行，到达第一架信号机，按其显示的要求执行的调度命令)；
⑶遇天气恶劣，距200m难以辨认列车信号机的显示时，发出机车信号、列车运行监控记录装臵临时发生故障的列车。
47．书面行车凭证有哪几种？（行59条）
答：书面行车凭证有：路票、绿色许可证、红色许可证、调度命令、车站值班员命令、出站（跟踪）调车通知书。
48．办妥电话记录手续后需临时变更列车车次应如何办理？(《行规》第62条)
答：办妥电话记录手续后，临时变更列车车次时，应重新办理电话记录手续，如已填发路票应将原路票收回划“×”注销，另行填发路票。
49. 军用按客车办理列车在哪些方面比照客车办理？（行规73条）
答：按旅客列车办理时，仅指在办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车以及在相邻线路上调车作业的限制均按旅客列车的条件办理。
50. 挂有专用警卫包车的旅客列车如何发车？（行规第75条） 答：挂有专用警卫包车的旅客列车发车时，发车条件具备后，车站（助理）值班员还必须得到车站接车领导同意发车的指示，方可显示发车（指示）信号。
51. 哪些情况列车在车站出发时，车站可使用列车无线调度通信
9
设备通知司机开车，不再显示发车手信号？（行规第75条）
答：单机、动车、重型轨道车，无运转车长和单班单司机值乘、双班单司机值乘的列车以及遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m，无法辨认出站（进路）信号机显示时，列车由车站出发，车站可使用列车无线调度通信设备通知司机开车，不再显示发车手信号。
52. 何谓代发车？（行规第75条）
旅客列车在车站无甩挂和技术作业，停站不超过20分钟时，车站（助理）值班员可直接向司机显示发车信号，称为代发车。不具备代发车条件的列车，经与运转车长联系约定发车时机后，也可由车站（助理）值班员代发车。
53．接发列车时，助理值班员迎送列车时机有何规定？（〈行规〉第76条）
答：助理值班员应于列车接近车站时，在指定地点立岗接车（不能按指定地点接车时，应使用列车无线调度通信设备事先预告司机）。待列车停妥或在出发、通过列车尾部通过站立地点（对办理客运业务的列车，应在列车尾部越过站台）后，方可离开。
54．中部超限列车与其他列车会让时，两邻线中心线距离为多少？(《行规》第81条)
答：中部超限列车的中部宽度，加邻线列车的中部宽度（按1800mm计算，如两列车均是中部超限列车时，应按有关中部的实际宽度计算），再加上列车最大速度等级规定的安全数之和。
55．超限列车会车限制的特殊要求如何规定？（〈行规〉第81条） 答：挂有超限车的列车在CTCS－2级区段的区间禁止与动车组列车会车；特快旅客列车运行区段，区间线间距离在4m及其以下时，特快旅客列车以及特快行邮列车禁止与挂有半宽超过1700mm的中上部超限货物车辆的列车会车。
56．双线区间车间，信号、联锁、闭塞设备因临时故障、停电等
10
致使联锁失效时应做到哪些？（〈行规〉第87条）
⑴车站值班员除应立即报告列车调度员外还应通知车站值班领导（中间站长、车间主任），车站值班领导接到通知后，应立即到行车室并组织人员到关键岗位把关。
⑵双线区间的四、五等中间站，上、下行各固定一股线路办理接发列车，车站值班员必须确认进路开通正确并对进路上所有道岔（包括防护道岔）按规定加锁、钉闭后方准办理接发列车；三等及其以上的车站应根据作业、人员等情况确定是否采用固定进路的办法。无法采用固定进路的车站应制定配臵双岗等安全措施以确保非正常接发列车进路的安全。
57. “非正常接发列车程序控制表”的填划及保存有何规定？（行规第87条）
答：设备临时发生故障时，程序控制表可由车站值班员填划；有计划施工、停用时，程序控制表可由把关人员填划以督促车站值班员按程序作业。“非正常接发列车程序控制表”必须装订成册，使用后由车站保存一年备查。
58. 暴风雨天气，车站值班员应如何办理行车？（行规第88条） 答：暴风雨天气，车站值班员接到险情报告后，应停止向该区间发出列车，并向列车调度员报告。对路局公布的危险地段，车站值班员虽未接到险情报告，但认为有威胁行车安全可能时，有权停止发出列车。如系非工务人员报告时，车站值班员应通知线路车间主任或工长到站，查明线路情况，商定向区间放行列车的条件和办法。
59. 何谓重型轨道车？（行规第101条）
答：凡不能随时由随乘人员撤出线路的轨道车，均称重型轨道车（钢轨探伤车暂按重型轨道车办理）。
60. 开行重型轨道车时，车站值班员应审核哪“三证”？（行规第101条）
11
答：车站值班员应审核司机、学习司机驾驶证，年检合格证。附挂轨道平车时，还应审核平车年检合格证。
61.进站（进路）信号机开放后临时变更有何限制？（行规107条） 答：进站（进路）信号机开放后，除发生危及人身及行车安全情况外，禁止关闭信号机变更旅客列车进路。
需关闭进站（进路）信号机变更非旅客列车的进路时，如不足《站细》规定准备进路及开放信号机的时间亦禁止变更。因设备条件限制，如接车站（场）关闭进站（进路）信号机影响发车站（场）出发信号机降级显示时，关闭进站（进路）信号机前必须取得发车站（场）同意。
62. 接发车手信号的显示与收回时机有何规定？（行规第108条） 答：通过手信号：于列车接近进站信号机时发出，机车越过显示地点后收回。发车指示信号：于运转车长显示发车信号后收回。发车信号：于司机鸣笛或起动后收回。引导手信号：于列车接近站外制动距离时发出，列车头部越过显示地点后收回。
63. 电气化铁路发生火灾处理有何规定？（行规121条） 答：列车在电气化铁路发生火灾时，必须通知列车调度员、供电调度员或接触网工区，在不足4m又未停电的情况下，不得使用水和一般的灭火器灭火，使用沙土灭火时，必须距接触网带电设备2m以上；如超过4m以上的，在未停电的情况下可以使用水灭火，但严禁向接触网带电部分喷射，并保持水流与接触网带电部分2m以上。
64.在自动闭塞区间，遇出站（进路）信号机突变时，列车停车后已越过关闭的信号机，应如何办理？（行规124条）
答：在自动闭塞区间，经查明不危及行车安全时，由列车调度员发布准许列车继续运行的口头指示后，车站按规定发车，司机凭车站发车信号起动，按前方列车信号机的显示继续运行。如整列车全部越出车站（司机无法判别时为列车头部进入第二闭塞分区）时，在有良
12
相关推荐：
loading